Wybór smaru wpływa na żywotność urządzeń transmisyjnych. Jego konstrukcja obejmuje: skrzynię biegów, oś napędową, skrzynię rozdzielczą i przystawkę odbioru mocy. Łożyska, wały, sprzęgła, koła zębate zużywają się częściej.
Smar do skrzyni biegów:
- Redukuje gwałtowne obciążenia i dźwięki przekładni.
- Chroni elementy cierne przed korozją.
- Usuwa ciepło i usuwa cząsteczki zużycia..
- Zapobiega tworzeniu się piany i osadów.
Charakterystyka techniczna TEP-15 (GOST 23652-79)
TEP-15 (TM-2-18) - olej przekładniowy API GL-2 i lepkość SAE 90 W., sezon zimowy / letni. Dekodowanie:
- T - transmisja.
- E - ekonomiczny.
- P - zawiera dodatki.
- 15 - lepkość w temperaturze +100 ° C.
Zaprojektowany do walcowych, stożkowych i spiralnych kół zębatych. Znajduje zastosowanie w ciągnikach i maszynach rolniczych.
Produkowany na bazie olejów destylatowych i aromatycznych pozostałości produktów. Oleje destylowane zachowują lepkość i nie utleniają się, gdy temperatura spada. Ale ich oleisty film jest kruchy. Przeciwnie, scharakteryzowano oleje resztkowe zwiększona oleistość, ale słabe właściwości w niskiej temperaturze i lepkości. Dlatego te produkty naftowe miesza się w celu uzyskania optymalnego składu smaru..
Uzupełniono TM-2-18 przeciwzużyciowe i depresyjny dodatki Obniżają temperaturę krzepnięcia i poprawiają lepkość powłoki smaru..
Smar działa na każdą pogodę; jest stosowany w obszarach o klimacie umiarkowanym do -18 ° С. Działa od -20 do +100 ° С.
Właściwości TEP-15:
- Lepkość kinematyczna w 100 ° С -8.
- Gęstość w +15 ° С - 0,919.
- Zamarza w temperaturze -20 ° C.
- Temperatura zapłonu -
- Zawartość fosforu z powodu dodatków wynosi 0,06%.
- Zawartość siarki nie więcej niż - 3%.
- Bez siarczanu popiołu.
Producenci: Lukoil, OILRIGHT, Volga-Oil, SINTOIL.
Charakterystyka techniczna TAD-17 (GOST 23652-79)
TAD-17 (TM-8-15) - uniwersalny wielosezonowy mineralny olej przekładniowy tej klasy API GL-5 i lepkość SAE 85W90.
Dekodowanie:
- T - transmisja.
- A - dla pojazdów.
- D - olej destylowany.
- 17 - lepkość przy +100 ° С.
Litera „I” w odmianie produktu TAD-17I (TM-5-18) oznacza, że w dodatkach stosowane są importowane składniki.
Przeznaczony do smarowania przekładni walcowych, stożkowych, ślimakowych, stożkowych i hipoidalnych. Służy do napędzania mostów i mechanicznych skrzyń biegów krajowych samochodów osobowych. Smarowanie stosuje się w przekładniach wciągarek, zadaszeniach maszyn rolniczych i budowlanych, napędach maszyn stacjonarnych.Wlewa się do sprzętu pracującego w trudnych warunkach pogodowych, pod obciążeniem do 3000 MPa i duże prędkości ślizgania:
- Samochody i ciężarówki.
- Maszyny drogowe.
- Wyposażenie fabryczne.
- Autobusy, lokomotywy spalinowe.
Wykonany na bazie wysoce rafinowanej bazy mineralnej z niewielką zawartością siarki.
Kompozycja zawiera dodatki depresyjne, zawierające siarkę i fosfor, opracowane przez rosyjskich producentów. Działa od -25 do + 130-140 ° С.
Właściwości TAD-17:
- Lepkość kinematyczna w 100 ° С - 17,5.
- Gęstość w + 15 ° С - 0,907.
- Zamarza w temperaturze -25 ° C (nie nadaje się na Dalekiej Północy - w temperaturze -25 ° C staje się płynny).
- Temperatura samozapłonu par - +200.
- Zawartość fosforu z powodu dodatków wynosi 0,1%.
Zawartość siarki - 2%. - Popiół siarczanowy - nie więcej niż 0,3%.
Producenci: Lukoil, OILRIGHT, Volga-Oil, Rosneftesintez, SINTOIL.
Co jest wspólne między TEP-15 i TAD-17
- Wyprodukowano w Rosji.
- Chroń metal przed korozją.
- Dodatek depresyjny obniża temperaturę krzepnięcia.
- Nadaje się do walcowych, stożkowych i spiralnych kół zębatych.
- Zawierają ślady wody.
- Odpowiednik latem - lepkość-temperatura są takie same (SAE = 90).
- Niski popiół - zapobiega tworzeniu się sadzy, ale niekorzystnie wpływa na wkładki, palce, przyczynia się do powstawania złych spódnic w silniku.
- Niska toksyczność.
- Przechowywane 5 lat.
- Wymagana wymiana co 70 tysięcy km.
Porównaj TEP-15 i TAD-17
| Wskaźnik | TEP-15 (TM-2-18) | TAD-17 (TM-8-15) | Komentarz |
| Punkt krzepnięcia, ° C | -18 | -25 | Zimą do -18 roku radzą sobie ze swoimi zadaniami, ale przy silnych mrozach lepiej jest TAD-17. |
| Przekładnie hipoidalne | nie | tak | |
| Załaduj | 2 GPA | 3 GPA | W ciągnikach TEP-15 jest bardziej skuteczny. Przy dużych obciążeniach - TM-8-15. |
| Indeks Badassa | nie | mniej niż 568 | TAD-17 lepiej chroni części jednostek ciernych. Zawiera dodatek skrajnego ciśnienia. |
| Gęstość | 950 | 907 | Olej o większej gęstości oszczędza paliwo, ale filtry trzeba będzie wymieniać częściej. TAD-17 zapewnia wydajność na zimno, charakteryzującą się wysokim wskaźnikiem wycieku z mechanizmów. |
| Temperatura pracy | -20 + 100 ° C | -25 + 130–140 ° С | Olej TM-8-15 ma większy zakres działania. |
| Zastosowanie w samochodach osobowych (patrz instrukcja obsługi) | nie | tak | |
| Klasa | API GL-2 | API GL-5 | GL-5 jest stosowany przy dużych obciążeniach udarowych i prędkościach, z różnymi rodzajami przekładni. GL-2 nie jest zalecany przy dużych prędkościach.. |
| Lepkość kinematyczna przy 100 ° C | 15 | 17.5 | TEP-15 zmniejsza wysiłek przy zmianie skrzyni biegów, ze względu na niższą lepkość. |
| Zgodność z częściami gumowymi (zmiana objętości)% | 4–10 | 1 - 6 | TM-8-15 minimalizuje negatywny wpływ na wyroby gumowe. |
Podsumowując
TAD-17 lepiej radzi sobie z zadaniami w chłodne dni, ale na umiarkowaną zimę obie opcje są odpowiednie. TAD-17 jest bardziej skuteczny przy dużych obciążeniach i dużych prędkościach, chroni szczegóły jednostek ciernych przed uszkodzeniem, traktuje wyroby gumowe ostrożniej, ma zastosowanie do niektórych rodzajów samochodów domowych.
TEP-15 jest stosowany do ciągników i maszyn rolniczych, zmniejsza zużycie paliwa, zmniejsza wysiłek podczas zmiany biegów, słabo chroni części przed uszkodzeniem, zużywa wyroby gumowe i filtry.
