Renault Duster i Chevrolet Niva to najpopularniejsze samochody z napędem na cztery koła w Rosji. Oba modele należą do klasy SUV-ów. Oba samochody mają w przybliżeniu taki sam koszt. Ale nie wszystko jest takie proste, ponieważ cena będzie podobna tylko między podstawową wersją Renault a maksymalną konfiguracją Nivy.
Który SUV wybrać? Kto pokaże się lepiej? Aby to zrobić, musisz porównać cechy. Nie wszystkie z nich można porównać bezpośrednio, ponieważ będzie to co najmniej niepoprawne.
Renault Duster
Początkowo ten samochód pojawiał się pod marką Dacia od 2010 do 2012 roku. Po znacznym udoskonaleniu przetwarzania wielu elementów, już stał się bardziej znany nam Renault. Układ napędu na wszystkie koła jest wdrażany dość elastycznie. Istnieje tryb działania jednej osi, czyli tylko dwóch kół. Istnieje automatyczny napęd na cztery koła, w którym drugie dwa koła są aktywowane automatycznie w trudnych obszarach. Trzeci tryb obejmuje ciągły napęd na wszystkie koła. Jest to dość wygodne, ponieważ na przykład podczas jazdy po mieście pierwsze dwa tryby są bardziej odpowiednie niż napęd na cztery koła.
Renault Duster
Sześciobiegowa skrzynia biegów ma jeden niższy bieg, co pozwala na jazdę na stromych podjazdach bez przeciążania silnika. Ogólnie rzecz biorąc, Duster ma wspaniały krzyż za swoją cenę.
Chevrolet niva
Niva w Rosji jest już produkowana znacznie dłużej niż konkurent. Przez ponad 10 lat na rynku model zdołał zdobyć ogromną publiczność i kilkakrotnie otrzymał zmianę stylizacji, z których ostatnia miała miejsce w 2015 roku. Nie ma różnych trybów jazdy, maszyna zawsze pracuje na napędzie na wszystkie koła. Pięciobiegowa skrzynia biegów będzie również prostsza niż Renault Duster.
Kluczowe podobieństwa
Francuskie i rosyjskie samochody mają wiele cech, w których niewiele się od siebie różnią. Maksymalne obciążenie Renault wynosi 510 kilogramów w porównaniu do 460 kilogramów w Nivie, co nie jest istotną różnicą. Układ kierowniczy jest również podobny: oba samochody mają układ wspomagania kierownicy. Jedyną różnicą jest to, że w Duster jest elektroniczny system wzmacniający, aw hydraulice Chevrolet.
Porównanie i różnice
Wyposażenie wewnętrzne
W tym porównaniu Francuz ma wyraźne przywództwo. Siedzenia tutaj są bardziej wygodne i ogólnie wnętrze jest bardziej przestronne. Sprzęt dźwiękowy jest również zauważalnie lepszy. Do tego dochodzi dobra kontrola klimatu. Wolumin rozruchowy - około 410 litrów. Jeśli złożysz tylne siedzenia, możesz to zrobić do 1800 litrów przestrzeni, co jest dość łatwe dla dwóch łóżek dla dorosłych.
Renault Duster w środku
W Niva jest również klimatyzacja, ale często narzekają na jakość systemu grzewczego. Lokalizacja różnych czujników tutaj jest wygodniejsza niż u konkurenta, ale ich praca często powoduje problemy. Instrumenty i przełączniki są zbyt prymitywne, nie dają kierowcy żadnych dodatkowych użytecznych informacji. Tułów jest znacznie mniejszy - ogółem około 350 litrów. Podnosząc tylny rząd, możesz wycisnąć maksymalnie 700 litrów. ABS i poduszki powietrzne są dostępne w standardzie.
Chevrolet Niva w środku
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów w Niva ma pięć zmian biegów. Ma klasyczny układ SUV. Mechanizm różnicowy jest blokowany za pomocą konwencjonalnej dźwigni. To rozwiązanie pozwala bez problemu pokonywać teren..
W Renault, jak już wspomniano, sześć biegów z jedną redukcją biegów. Dobrze radzi sobie ze śniegiem, błotem i piaszczystym terenem. Zasadniczo jazda w terenie nie jest również przeszkodą dla tego samochodu..
Układy kierownicze i biegowe
Jak już wspomniano powyżej, działające systemy modeli są identyczne, z wyjątkiem wspomagania kierownicy. W Chevrolecie przednie koła mają niezależną konstrukcję, dzięki czemu samochód radzi sobie z dziurami, a jednocześnie może poruszać się dość płynnie. Tylne koła są podobne do samochodów rosyjskiego VAZ. Zapewnia to dobry prześwit..
Układ przedniego koła konkurenta ma również niezależne zawieszenie. Ale tutaj wygląda bardziej jak MacPherson, a tutaj Francuzi mają wyraźne nakłucie, ponieważ ta konstrukcja tak naprawdę nie odpowiada klasie samochodu i nadaje się głównie do jazdy po mieście. Tylna oś jest tutaj również niezależna..Uruchamianie właściwości
Pod względem ruchu miejskiego wygrał Renault Duster, czego oczekiwano. Przyspieszenie do setek w przypadku francuskiego samochodu jest średnio o 8 sekund szybsze niż w Chevrolecie Nivie (odpowiednio 11 sekund w porównaniu z 19). Na drodze wyniki są w przybliżeniu takie same, ale Niva ma większy potencjał przepustowości. Ogólnie rzecz biorąc, Renault zaczyna mieć trudności, gdy Niva czuje się swobodnie..
Miększe zawieszenie ułatwia obcokrajowcowi pokonywanie przeszkód, takich jak progi zwalniające. Szybciej zmienia biegi. W przypadku rosyjskiego samochodu procedura ta następuje z zauważalnym opóźnieniem. Dzięki elektronice Duster jest w stanie symulować blokadę między kołami, co pozwala mu spokojnie pokonać zawieszenie po przekątnej.
Niva, z uwagi na mniejszy sprzęt, nie może się poszczycić takim sprzętem. Elektronika pomaga w poślizgu bocznym. Moc obu samochodów jest mniej więcej taka sama, ale Francuz ma większe szanse na wyjście z takiej sytuacji.
Podsumowując: co wybrać?
Ostateczny wybór należy do użytkownika. Wszystko zależy od potrzeb każdej osoby, ponieważ każdy ma inne potrzeby. Duża rodzina z dziećmi, czasami decydująca się na relaks na wsi, potrzebuje przestronnego samochodu z dużą ilością miejsca na rzeczy. Ponadto raczej nie będą jeździć w terenie i częściej będą jeździć po mieście. W takim przypadku najbardziej odpowiednią opcją byłby Renault Duster. To dobry samochód, który pozwala czuć się komfortowo na ulicach miasta, ale jednocześnie może w razie potrzeby przezwyciężyć całkowitą nieprzejezdność.
Dla tych, którzy są zainteresowani maksymalnymi umiejętnościami biegowymi i którzy spędzają maksymalny czas podróżując autostopem przez pola, lasy i wzgórza, odpowiednia jest wersja krajowa opracowana wspólnie z obcokrajowcami. To wspaniały samochód, który poradzi sobie z większością trudności na drodze. Ponadto obsługa Chevroleta Nivy jest znacznie łatwiejsza i tańsza niż u konkurenta, co również skłania ekstremalnych ludzi do wyboru tego konkretnego samochodu. Ponadto kupujący i tak nie pozostanie całkowicie bez wygody, ponieważ jest to konfiguracja maksymalna.
