Układ smarowania to układ krążenia silnika. Pozornie prosty lepki płyn ma kluczowe znaczenie dla silnika. Zadania, które rozwiązuje, są ogromne:
- Zmniejsza tarcie między ruchomymi częściami, zmniejsza zużycie.
- Chroni elementy silnika przed korozją.
- Usuwa nadmiar ciepła.
- Redukuje hałas i wibracje.
- Podczas pracy silnika tworzą się zanieczyszczenia, które przylegają do ścian i wpływają na wydajność silnika. Olej utrzymuje je w zawiesinie, zapobiegając ich wytrącaniu.
- Umożliwia łatwe uruchomienie silnika w zimnych porach roku.
- Różne dodatki zmniejszają zużycie oleju silnikowego.
- Paliwa bogate w siarkę tworzą związki kwasowe, które są częściowo neutralizowane przez olej silnikowy.
10 W-30
Chociaż oznaczenie tego oleju silnikowego zawiera przedrostek „zima”, oznacza to jedynie możliwość jego zastosowania w zimie. Produkują go prawie wszyscy wiodący producenci olejów samochodowych..
10 W-40
Rodzaj mistrza wśród kierowców. Nadaje się również do użytku w zimnych porach roku. Ze względu na swoje właściwości zapewnia łatwy rozruch silnika nawet w zimie, ułatwiając rozruch.
Ogólna charakterystyka
Wszystkie oleje silnikowe mają kilka ważnych cech, które musisz znać, aby dokonać właściwego wyboru silnika. Są one oznaczone na puszkach w formie oznaczeń alfanumerycznych..
Klasyfikacja amerykańskiego inżyniera motoryzacyjnego - Sae.
Pokazuje lepkość oleju przy minimalnych i maksymalnych wartościach temperatur, a także warunki klimatyczne użytkowania. W przypadku olejów oznaczonych 10W-30 i 10W-40 są one następujące:
- W - olej zimowy (zima - zima).
- 10 - olej pozostaje lepki w minimalnej temperaturze minus 25 0Z
- 30 - olej może pracować w maksymalnej temperaturze 30 0Z
- 40 - olej może pracować w maksymalnej temperaturze 35 0Z
Chociaż oleje silnikowe dostępne są tylko na lato i tylko na zimę, oleje całoroczne są nadal powszechne. Oni istnieją dzisiaj 8 sztuk od 0 W do 20 W..
Przy wyborze warto wziąć pod uwagę, że oznaczenie SAE ma jeden ważny niuans: myślnik jest umieszczony przed dwiema ostatnimi cyframi. To prawda, że gdy jest to wskazane w literaturze i Internecie, wymóg ten jest zaniedbywany..
Klasyfikacja systemu American Petroleum Institute - API
Pierwsza litera wskazuje typ silników, dla których jest przeznaczona.
S - dla silników benzynowych, C - dla oleju napędowego.
Druga litera wskazuje działanie smaru. Istnieje prosta zasada: im bardziej litera jest w alfabecie łacińskim, tym lepsze są jej właściwości. Oznacza to, że olej oznaczony SF będzie gorszy niż SJ, nie jest przeznaczony do trudniejszych warunków.
Ponadto ważne jest, aby wiedzieć, że istnieją trzy rodzaje olejów silnikowych według metody produkcji, chociaż ich etykietowanie będzie takie samo.
Mineralny olej silnikowy jest wytwarzany przetworzony olej. Jest to najtańszy typ, który ma najbardziej niezadowalające właściwości: jest silnie utleniony, zatyka silnik żużlem, wymaga częstej wymiany.
Olej półsyntetyczny o klasę wyższy. Wykonany jest na bazie mineralnej, ale z dodatkiem syntetycznych dodatków (do 20-30%), co minimalizuje jego negatywne właściwości. Kategoria cenowa jest nieco wyższa.
Olej syntetyczny jest produktem syntezy chemicznej. W procesie produkcyjnym otrzymuje pewne cechy, które zachowuje nawet podczas pracy w najcięższych warunkach. Ze względu na swoje właściwości zachowuje lepkość w dowolnej temperaturze i nie zatyka silnika. Najdroższy rodzaj oleju silnikowego.
Jakie są różnice
Jak widać ze znaku SAE, oleje 10W-30 i 10W-40 różnią się lepkością w maksymalnych temperaturach.
Jeśli wskaźnik lepkości jest zbyt niski, ciśnienie w układzie smarowania będzie niewystarczające, co może prowadzić do głodu oleju w silniku. Doprowadzi to do nadmiernego zużycia par tarcia, co nie jest najlepszym sposobem wpływającym na zasoby silnika.
W przypadku silników, które przepracowały połowę swojego życia, potrzebny jest olej o wyższym wskaźniku lepkości. Jest to szczególnie ważne w lecie, kiedy silnik nagrzewa się do najwyższych wartości, a rola oleju jest szczególnie ważna. Jest to nie tylko chłodzenie ocierających się części, ale także zmniejszanie szczelin w celu wyeliminowania zwiększonego zużycia elementów konstrukcyjnych silnika.
Okazuje się więc, że różnica temperatury, w której olej pozostaje lepki, tylko pięć stopni, może być ważna dla „zdrowia” silnika.
Obszary zastosowania
W warunkach środkowej Rosji bez wątpienia najbardziej optymalnym wyborem byłby olej silnikowy 10W-40. Zachowa swoje właściwości w temperaturze plus 35 stopni Celsjusza, która jest często instalowana na większości terytorium naszego kraju..
Nadaje się również do samochodów o dużym przebiegu, które mają wygląd silnika i lepsze czasy. Do ich normalnej pracy odpowiedni jest lepki olej. Jak wspomniano powyżej, jest to konieczne do wytworzenia pożądanego ciśnienia w układzie smarowania i zmniejszenia szczelin części trących.Jak w przypadku 10W-30, ten rodzaj smaru nadaje się na nieco chłodniejsze lato, kiedy termometr nie wzrośnie powyżej +30 0Z.
