Trzydrzwiowy wagon z napędem na wszystkie koła VAZ-2121 „Niva”, wprowadzony do produkcji w 1977 r., Był pierwszym crossoverem na świecie. A teraz, po ponad 40 latach, ulepszone modyfikacje tego samochodu nadal zjeżdżają z linii montażowej i są poszukiwane zarówno przez kierowców krajowych, jak i zagranicznych. Wskazuje to na wyjątkową kombinację wysokiej zdolności przełajowej, bezpretensjonalności i stosunkowo niskiego kosztu maszyny.
Ale to nie znaczy, że „Niva” - lub LADA 4 × 4 3D, jak się dziś nazywa, w pełni spełnia wszystkie wymagania. Oprócz wad czysto technicznych, jego główna wada była krytykowana od samego początku - ciasny tył i trudny dostęp do niego. Aby dostać się na tylne siedzenia, musisz wspiąć się na przednie siedzenia, podczas gdy tylne lądowanie jest wyższe niż w pierwszym rzędzie. W rezultacie wysocy pasażerowie nie czują się komfortowo na tylnych siedzeniach.
Ten problem został rozwiązany w pięciodrzwiowym VAZ-2131 (obecnie LADA 4X4 5D), który rozpoczął produkcję w 1993 roku. Zwiększając rozstaw osi o 50 cm i odpowiednie wydłużenie nadwozia, stało się możliwe przeniesienie tylnej kanapy nieco dalej od przednich siedzeń i dodanie drugiej pary drzwi. Ale te innowacje nie były pozbawione poważnych „skutków ubocznych”.
Aby dowiedzieć się, czym różnią się modele 2121 i 2131, porównujemy niektóre z ich cech. Aby uzyskać większą dokładność, porównamy nowe samochody w konfiguracji fabrycznej 2018.
VAZ-2121
Z rozstawem osi 2200 mm, samochód ma długość nadwozia 3740 mm szeroki 1680 mm i wysoki 1640 mm. Masa własna wynosi 1285 kg, maksymalnie - 1610 kg.
Lądowiska - 4, dwa osobne siedzenia z tyłu. Pojemność bagażnika - 265 l, ze złożonymi oparciami tylnych siedzeń zwiększa się do 585 l. Zbiorniki gazu 42 l paliwo.
VAZ-2131
Rozstaw osi jest 2700 mm. Długość ciała - 4240 mm, szerokość i wysokość jak w poprzednim modelu. Masa własna - 1425 kg, zakończone - 1850 kg.
Lądowiska - 5, trzyosobowa sofa z tyłu. Objętość bagażnika z podniesionym tyłem sofy - 420 l, ze złożonym - 780 l. Zbiornik paliwa 65 l.
Co łączy oba modele??
Będąc w rzeczywistości „krótką” i „długą” wersją tego samego samochodu, 2121. i 2131. Niva mają ze sobą wiele wspólnego:
- Ten sam silnik - rzędowy czterocylindrowy wtryskiwacz VAZ-21214 o objętości 1,69 l i moc 83 h.p..
- Zasadniczo ta sama podstawa agregacyjna, z wyjątkiem pojedynczych węzłów.
- Zamknij dynamiczną wydajność.
- Ta sama decyzja organu wspierającego.
- Ten sam projekt wewnętrzny i zewnętrzny.
Czym różnią się samochody?
Co dziwne, pomimo ścisłej relacji technicznej oba modele mają wiele znaczących różnic, ponadto najważniejsze z nich mają charakter jakościowy.
- VAZ-2131 będzie kosztować 60-80 tysięcy rubli droższe.
- 2131 miejsc, 1 pasażer więcej.
- Bagażnik w wersji z długim rozstawem osi 155 l więcej, niż krótki. Po złożeniu pleców różnica ta jest jeszcze bardziej zauważalna - 195 l.
- Ładowność VAZ-2131 100 kg więcej, niż 2121.
- Chociaż producent twierdzi, że zużycie paliwa jest takie samo dla obu modeli - 9,9 l / 100 km zgodnie z cyklem mieszanym - w rzeczywistości przy cięższej długiej podstawie jest nieco większy.
- Stosunek zasady do koleiny dla VAZ-2121 wynosi około 1,54, dla VAZ-2131 - około 1,88. Określa to zauważalnie gorszą zwrotność i drożność modelu o dużym rozstawie osi..
- Korpus 2131 jest o 500 mm dłuższy niż 2121 i jest osłabiony przez duże wycięcia pod drzwiami - dlatego jest znacznie mniej trwałe, niż model krótkiej bazy.
Które warto kupić?
Ogólnie rzecz biorąc, z punktu widzenia kupującego reprezentuje VAZ-2131 bardzo wątpliwa oferta. Różnica w cenie między nią a opcją krótkiego zasięgu jest bardzo zauważalna, szczególnie w segmencie budżetowym, a za te dodatkowe pieniądze kierowca otrzyma nie tylko zalety, ale także szereg poważnych wad.
Główną zaletą „długiej” wersji jest zauważalnie większy bagażnik, po złożeniu oparcia kanapy umożliwia transport nieporęcznych towarów - na przykład mebli. Wzrost nośności nie wydaje się tak poważny: w rzeczywistości jest przeznaczony dla dodatkowego pasażera. Nieco większy komfort pasażerów siedzących z tyłu, choć jest zaletą, nie jest priorytetem dla samochodu użytkowego.
W porównaniu z zaletami wady wydłużenia podstawy i ciała mają fundamentalne znaczenie. Można nawet powiedzieć, że dzięki nim „Niva” przestaje być crossoverem.
Ze względu na większą masę samochód rzadziej „kozi” na wybojach dróg asfaltowych - ale także ze względu na masę i zwiększoną długość zdolność kierowania 2131 w porównaniu z 2121 jest znacznie zmniejszona. Na nieutwardzonych i nieutwardzonych drogach, zwłaszcza na zepsutych, wersja z długą podstawą ma skłonność do „przylegania do brzucha”. Zejście w teren grozi niemal nieuniknionym połączeniem. Jednocześnie przy nieudolnym pociągnięciu zablokowanego VAZ-2131 (jak jednak 2121) często dochodzi do zerwania pierścieni holowniczych, czasem z dużymi kawałkami żelazka.Absolutnie niewystarczająca sztywność i wytrzymałość kadłuba jest drugim śmiertelnym problemem Niva o dużym rozstawie osi. Nawet „krótki” VAZ-2121 w tych parametrach pozostawia wiele do życzenia: taka jest opłata brak sztywnej ramy. W wersji „długiej” środkowa część ciała w obszarze drzwi jest tak osłabiona, że zamienia się w prawdziwą „baterię” naprężeń zmęczeniowych. Przyczynia się do jego negatywnego wkładu i niskiej jakości wykonania, niestety charakterystycznego dla samochodów krajowych. W rezultacie częsta jazda po drogach wiejskich i po bezdrożach spowoduje silny skręt wzdłużny i poprzeczny nadwozia, co doprowadzi do jego przedwczesnego zniszczenia.
Wszystko, co zostało powiedziane powyżej o nowych samochodach, dotyczy jeszcze bardziej używanych pojazdów.
Stwierdzamy zatem, że VAZ-2131 jest raczej samochodem, na twarde drogi; ale obecność napędu na wszystkie koła jest kosztownym nadmiarem. Dlatego do jazdy po mieście warto znaleźć inny model. W przypadku obszarów wiejskich i złych dróg najlepszym wyborem jest VAZ-2121.
