Wybór niezawodnego samochodu jest zawsze trudnym zadaniem. Maszyny należące do jednego segmentu zawsze będą miały zarówno podobieństwa, jak i różnice. Dlatego przed zakupem musisz porównać główne wskaźniki dwóch równoważnych modeli. Opel Astra i Renault Megane sprawdziły się na plusie, ale który z nich jest lepszy - to się okaże.
Opel Astra
Jest produkowany przez niemiecką firmę Adam Opel AG od 1991 r. Oferta składa się z modyfikacji układu napędu na przednie koła, mechanicznej, automatycznej automatycznej skrzyni biegów.
Po pokazaniu wozu czwartej generacji i hatchbacka firma zaktualizowała sedana. Różni się od swojego poprzednika zmodyfikowanym wyglądem, zmodernizowanym wyposażeniem wewnętrznym, zmodyfikowanymi jednostkami napędowymi.
W zależności od rynku nowość została wyposażona w kilka odmian silników benzynowych i wysokoprężnych. Na rynku rosyjskim model jest dostępny z trzema silnikami benzynowymi, w tym jednostkami atmosferycznymi i turbodoładowanymi..
Lista standardowego wyposażenia obejmuje:
- Kierowca, poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji, ochrona boczna.
- Mocowanie ISOFIX.
- Zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa, w tym ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Wspomaganie kierownicy.
- Reflektory halogenowe.
- Tylna „mgła”.
- Elektryczne, podgrzewane lusterka wsteczne.
- Przeszklenie izolowane termicznie.
- Odmgławiacz tylnej szyby.
- Kierownica.
- Ręczna regulacja, podgrzewane przednie fotele.
- Zamek centralny.
- Elektrycznie sterowane szyby z przodu.
- Klimatyzator.
- Immobilizer.
- Pełnowymiarowa „rezerwa”.
Maksymalne wyposażenie jest wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy, uzupełnione diodowymi światłami do jazdy. Obejmuje również tempomat, możliwość sterowania systemem audio z kierownicy. Ponadto można było zainstalować elektryczne sportowe fotele, kurtyny bezpieczeństwa, adaptacyjny system oświetlenia drogowego, inteligentny system wspomagania parkowania.
Renault Megane
Wyprodukowany przez French Automotive Corporation Grupa Renault od 1995 r. Przedstawiony w układzie napędu na przednie koła, zawiera modyfikacje z mechaniczną, automatyczną, zrobotyzowaną skrzynią biegów i wariatorem.
4 lata po pierwszym show dokonali niewielkiej aktualizacji, przerabiając kratkę. Ulepszyli również systemy bezpieczeństwa, uzupełnili linię zasilaczy. Latem 2002 roku odbyła się prezentacja kolejnej serii, zbudowanej na nowej platformie. Różni się od poprzedniej wersji zwiększonymi wymiarami, nowym designem, zaawansowanym wyposażeniem.
6 lat później wydany trzecia generacja, odpowiadający korporacyjnemu stylowi firmy. Po aktualizacji zainstalowaliśmy nowy przedni zderzak z inną kratką.
Latem 2016 roku rozpoczęła się sprzedaż kolejnego nowego produktu. Zastosowano nową platformę, zmieniono wymiary. Różni się od swoich poprzedników nową osłoną chłodnicy, optyką głowy.
Pierwsze wyposażenie obejmuje:
- Czołowe poduszki powietrzne.
- Mocowanie ISOFIX.
- System redystrybucji sił hamowania między przednimi i tylnymi kołami.
- Alarm samochodowy hamowania awaryjnego.
- Automatyczna blokada drzwi podczas jazdy.
- Elektryczne wspomaganie kierownicy.
- Reflektory halogenowe.
- Podgrzewane lusterka boczne.
- Przeszklenie atermiczne.
- Regulacja kolumny kierownicy.
- Elektryczne szyby.
- Popielniczka.
- Klimatyzator.
- Komputer pokładowy.
- Dostosowanie silnika do warunków klimatycznych Rosji.
Podobne parametry między maszynami
W związku z powyższym widać, że samochody naprawdę mają ze sobą wiele wspólnego. Przede wszystkim są zjednoczeni należący do jednej klasy, dlatego te samochody są absolutnie równoważne. Oferta obu samochodów obejmuje tylko modyfikacje napędu na przednie koła. Z ogólnej skrzynki jest mechanik, automat, robot.
Podwozie maszyn jest całkowicie takie samo. Niezależne zawieszenie montowane z przodu na rozpórkach Mcpherson, a za nim znajduje się półzależna belka skrętna. Konstrukcja nie wyróżnia się niczym wyjątkowym i jest standardem w samochodach tej klasy. Ale jest bezpretensjonalna w pracy - wszystko jest proste i jasne.
Możesz także zobaczyć mecze w podstawowe wyposażenie, który obejmuje prawie wszystko, czego potrzebujesz. Obejmuje przednie poduszki powietrzne, mocowania fotelika dziecięcego, układ redystrybucji siły hamowania, klimatyzację, immobilizer, centralny zamek.
Oba zagraniczne samochody zużywają prawie taką samą ilość paliwa. Zużycie jest całkiem akceptowalne dla tej klasy, więc nie możesz się martwić o duże marnotrawstwo.
Porównanie, różnice, co wybrać
Aby w końcu upewnić się, kto zasługuje na tytuł zwycięzcy, konieczne jest określenie ich różnic. Aby to zrobić, musisz porównać następujące wskaźniki:
- Jakość materiałów do dekoracji wnętrz jest w przybliżeniu na tym samym poziomie. Ale… Niemieckie wnętrze jest wciąż ciasne, i prawie wszyscy użytkownicy narzekają na to. W tylnym rzędzie wyraźnie nie ma wystarczającej ilości miejsca, więc ogólnie ludzie będą czuli się niekomfortowo. Francuz pod tym względem jest zupełnie przeciwny, ponieważ przestronne wnętrze jest jedną z „kart atutowych” marki.
- Zawieszenie pierwszego samochodu jest dostrojone zbyt twardy. Ma to swoje zalety, ale kierowca poczuje się zmęczony, ponieważ musisz sam poczuć wszystkie nierówności dróg. Renault Megane jedzie płynnie i wygodnie, zapewniając lepszą przyczepność.
- Jeśli chodzi o układy napędowe, tutaj wszystko jest włączone przyzwoity poziom. Maksymalna niemiecka moc wynosi 200 KM, co jest dość dobre dla samochodów tej klasy. Jednak Francuz zdecydowanie wyprzedza, ponieważ jest to maksymalna moc jednostek napędowych 280 h.p..
- W linii modelowej pierwszego zagranicznego samochodu są modyfikacje, które mogą przyspieszyć dalej 7,5 sekundy, co jest bardzo dobre. Jednak Megane pokazała się z bardziej dynamicznej strony - początkowy czas przyspieszenia 5,8 sekundy.
Wniosek
Tak zasłużył zwycięzcą jest Renault Megane. Istotną zaletą jest duże, wygodne wnętrze, które jest szczególnie ważne dla osób poszukujących samochodu rodzinnego. Zapewnia również płynną jazdę, a bezpieczeństwo jest na najwyższym poziomie. Nie oznacza to, że Opel Astra jest daleko w tyle, ale jeśli wybierzesz, lepiej spojrzeć na Renault Megane.
