Większość kierowców zna tradycyjny podział olejów silnikowych na syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Oleje do hydrokrakingu, które pojawiły się nie tak dawno temu, zostały wykluczone z tej klasyfikacji. Jakie są ich cechy, zalety i wady w porównaniu do innych typów, teraz zrozumiemy.
Dobre stare syntetyki
Najpierw przypomnijmy sobie, czym jest olej syntetyczny. W przeciwieństwie do minerałów, które są uzyskiwane w wyniku rafinacji ropy naftowej, syntetyczny jest produktem złożona technologia procesów chemicznych. Podczas produkcji olej jest destylowany i rozkładany na poszczególne cząsteczki. Z nich powstaje podstawowy smar, który następnie otrzymuje niezbędne właściwości przy użyciu różnych dodatków. Odpowiednio dobrany olej syntetyczny może chronić silnik przed zużyciem, narażeniem na ekstremalnie wysokie i niskie temperatury oraz powstawaniem osadów węgla.
Co to jest hydrokraking
Technologia hydrokrakingu lub, jak się ją również nazywa, synteza hc pojawił się w latach 70. w USA. Krótko mówiąc, jego istotą jest hydrorafinacja naturalnej bazy mineralnej ropy naftowej. W tym przypadku hydrorafinację rozumie się jako działanie wodoru pod wysokim ciśnieniem i temperaturą. Proces ten odbywa się w specjalnych „wieżach do hydrokrakingu”, w których zapewniony jest krok po kroku proces przetwarzania produktów naftowych. Ale większość właścicieli samochodów nie musi znać takich subtelności.
Najważniejsze jest to, że w wyniku hydrorafinacji baza mineralna oleju jest w dużej mierze zachowana, ale dzięki zastosowaniu dodatków znacznie poprawia jego działanie.
W porównaniu z innymi rodzajami (głównie mineralnymi i półsyntetycznymi) wyróżnia się następujące zalety olejów hydrokrakujących:
- Wysoka lepkość.
- Odporność na przeciwutleniacze.
- Wysoka rozpuszczalność dodatków.
- Zwiększona ochrona przed zużyciem.
- Obniżony współczynnik tarcia.
- Zapobieganie skalowaniu.
- Wysoka wydajność w trybie przeciążenia.
Nie jest to tak ważne dla konsumenta, ale mimo to istotną cechą produktów hydrokrakingu jest ich względna przyjazność dla środowiska. W syntezie hc nie stosuje się toksycznych rozpuszczalników, a środowisko wyrządza znacznie mniejsze szkody. Dlatego możemy założyć, że technologia produkcji paliw i smarów oparta na obróbce wodorem ma znacznie bardziej obiecującą przyszłość niż inne metody produkcji olejów.
Czy to jest syntetyczne czy nie
Ze względu na swoje właściwości olej hydrokrakingowy jest znacznie bliższy syntetykom niż wodzie mineralnej. American Petroleum Institute (American Petroleum Institut) w swojej klasyfikacji paliw i smarów klasyfikuje oleje hydrokrakingu jako syntetyczne, a raczej w trzeciej grupie, tzw. najwyższej jakości oleje bazowe, wykonane z oleju. Podobnie, bez podziału na kategorie, działa również wielu producentów. Często nie wskazują wcale, która baza jest wykorzystywana do produkcji konkretnego produktu. Często pozwala to sprzedawać oleje hydrokrakingowe pod postacią w pełni syntetycznych, ponieważ można je odróżnić tylko za pomocą analizy chemicznej. Jeśli dobrze to zrozumiesz, to olej hydrokrakingu nie może być uważany za syntetyczny, choćby dlatego, że zachowuje oryginalną bazę molekularną, podczas gdy syntetyki składają się ze sztucznych cząsteczek.
Ważne jest, aby zwrócić uwagę na dwa aspekty. Przede wszystkim technologia produkcji oleju z hydrokrakingu znacznie tańszy, niż produkcja syntetycznych, a zatem koszt produktu końcowego będzie tańszy. W cenie oleje hydrokrakujące są nieco niższe niż w pełni syntetyczne, ale droższe niż półsyntetyczne. Jednocześnie w przypadku większości charakterystyk wydajności ten produkt jest gorszy od syntetyków..Co wybrać
Co kieruje kierowca, dokonując wyboru na korzyść produktu? Przede wszystkim należy wybrać olej, zgodny z tolerancjami producenta samochodu. Kiedy zdecydujesz się na listę smarów, które są szczególnie odpowiednie dla twojego silnika, warto rozważyć stosunek ceny do jakości. Wiadomo, że skąpy płaci dwa razy, więc najbardziej niezawodnym wyborem, który gwarantuje długoterminową pracę silnika w trybie łagodnym, jest olej syntetyczny.
Smarowanie na bazie mineralnej będzie wymagało częstszej wymiany. Ponadto woda mineralna z reguły traci swoje właściwości w niskich temperaturach i może nie spełniać swojej roli w stu procentach przy wysokich obciążeniach silnika.
Produkty do hydrokrakingu w sytuacji wyboru dla wielu mogą stać się szczęśliwym medium. Jak już wspomniano, pod względem wydajności oleje te nie są znacznie gorsze od olejów syntetycznych. Ich główne wady obejmują:
- Relatywnie wysoka zmienność.
- Krótszy zasób przechowywania wydajności.
- Większa podatność na korozję i tworzenie się węgla.
Wadą hydrokrakingu jest również to, że hydrorafinacja usuwa nie tylko szkodliwe zanieczyszczenia, ale także niektóre składniki, które wpływają na właściwości smarne i przeciwutleniające oleju.
W warunkach dużego miasta i korków, gdy silnik przez większość czasu pracuje na niższych biegach z częstymi postojami, olej należy wymieniać znacznie częściej niż podał producent. Niska jakość paliwa, kurz i brud na drogach również odgrywają tutaj ważną rolę..
W wyniku wszystkich tych czynników zewnętrznych nawet najdroższy olej syntetyczny jest zanieczyszczany znacznie szybciej niż rozwija swoje zasoby. Dlatego jeśli nie mieszkasz w ekologicznie sterylnym terenie i nie jeździsz wyłącznie autostradami, powinieneś rozważyć przed zakupem. Niezależnie od tego, czy wydać pieniądze na produkt z najwyższego segmentu, czy też zaoszczędzić, kupując olej hydrokrakingowy, który w rzeczywistych warunkach eksploatacji samochodu nie ustępuje droższym „konkurentom”.
