Jednym z czynników, na który należy zwrócić uwagę przy wyborze samochodu, jest rodzaj zawieszenia. Ważną rolę odgrywają gładkość i komfort jazdy. Pragnienie posiadania pojazdu, który mógłby równie dobrze zachowywać się na asfalcie, jak i podczas jazdy po drodze, występuje dla każdego kierowcy.
Debata na temat tego, które zawieszenie ma najlepsze wyniki, nie ma końca. Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Stereotypy dotyczące stosowania niektórych rodzajów są następujące: pojazdy terenowe - zależne, samochody klasy średniej - kombinowane, samochody sportowe - dwudźwigniowe. Każdy system ma swoje zalety i wady..
Co to jest zawieszenie?
Zawieszenie to część samochodu będąca częścią podwozia, która służy jako pośrednie połączenie między jego częścią nadwozia a jezdnią. Działanie zawieszenia polega na przekształceniu uderzenia zetkniętego z przeszkodą w ruch elementu sprężystego. W wyniku tego ruchu energia uderzeniowa gaśnie, a jazda wzrasta.
Istnieje szereg podstawowych wymagań dotyczących zawieszenia. Obejmują one: utrzymywanie maszyny w pozycji poziomej pod dowolnym uderzeniem; zdolność do tłumienia powstających wibracji; elastyczność wszystkich jego elementów, ich wytrzymałość i trwałość.
Wisiorki są klasyfikowane w następujący sposób:
- Zależne (może być na sprężynach poprzecznych i wzdłużnych, z dźwigniami prowadzącymi, z rurą oporową, zawieszeniem De Dion, dźwignią skrętną).
- Niezależne (rozróżnij zawieszenie na skośnych i podwójnych dźwigniach poprzecznych, z wahającymi się półosiami, z pojedynczymi lub podwójnymi dźwigniami wzdłużnymi, kolumna MacPhersona, z wahaczami).
- Aktywny, tj. Zmiana sztywności i położenia na polecenie urządzenia sterującego (pneumatycznego, hydraulicznego, pneumohydraulicznego).
Rozważ i porównaj dwa najczęściej stosowane rodzaje zawieszeń: zależne i niezależne.
Rodzaj zawieszenia
To jest uproszczone dwa przeciwległe koła sztywno połączone jedną belką. Uderzenie w jedno koło prowadzi do zmiany położenia drugiego. Zależne zawieszenie jest bardziej odpowiednie do stosowania w trudnych warunkach drogowych.
Zawieszenie zależne: 1) Sprężyna zwojowa 2) Górne ramię wleczone. 3) Dolne ramię wleczone. 4) Belka mostu. 5) Amortyzator. 6) Piasta koła. 7) Stabilizator. 8) wahacz (pręt Panharda)
Wady i zalety każdego zawieszenia zależą od jego konstrukcji, ale dla wszystkich są wspólne właściwości.
Zaletami takiego zawieszenia są:
- Stałe środki czyszczące, to znaczy prześwit pozostaje niezmieniony, co daje mu przewagę podczas jazdy w terenie.
- Wysoka odporność na uszkodzenia i trwałość.
- Niska cena usługi.
- Mała liczba części składowych, a co za tym idzie niezawodność.
Negatywne strony zależnego zawieszenia:
- Mniej stabilności i kontroli w porównaniu do niezależnej wersji.
- Dość wysokie wymagania dotyczące nawierzchni drogi podczas jazdy z dużą prędkością.
- Niski komfort.
- Niski poziom kierowania informacyjnego.
Niezależne zawieszenie
W tego typu zawieszeniu nie są ze sobą połączone, to znaczy działają niezależnie. Niezależne zawieszenie ma przewagę podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością i jest z reguły montowane w samochodach.
Niezależne zawieszenie
Zalety niezależnego zawieszenia obejmują:
- Małe odchylenia wokół osi podłużnej.
- Dobra obsługa.
- Dobra przyczepność.
- Wysoki poziom komfortu.
Wady tego rodzaju zawieszenia to:
- Kosztowna konserwacja i naprawa.
- Krótki skok ramion zawieszenia, co może prowadzić do zmniejszenia luzu.
- Duża liczba części, z których składa się zawieszenie i odpowiednio większe prawdopodobieństwo uszkodzenia w porównaniu z zależnym.
- Złożoność prac naprawczych w terenie.
Jakie są podobieństwa i różnice między niezależnymi i zależnymi zawieszeniami?
Oba typy zawieszek łączy jeden cel. - uczynić pobyt w pojeździe wygodniejszym i bezpieczniejszym.
Niezależne strukturalnie i zależne zawieszenie łączy obecność elementów elastycznych, elementów prowadzących i amortyzatorów. Funkcje te można połączyć w jedną część, na przykład sprężynę.
Ze względu na różne konstrukcje zależne i niezależne zawieszenie ma wiele różnic:
- W zależności dwa koła są sztywno połączone, zależą od siebie. Niezależnie, każdy działa niezależnie; wpływ na jeden nie wpłynie na drugi.
- W niezależnych jest mniej mas nieresorowanych, ponieważ nie ma mostu, w przeciwieństwie do zależnego.
- Niezależne zawieszenie jest wrażliwe na instalację kół innych niż wymagany rozmiar, ponieważ są one częścią kinematyki zawieszenia.
- Warunkiem skutecznego działania niezależnego zawieszenia jest znalezienie środka kinematycznego nad powierzchnią drogi, innymi słowy, przy maksymalnych odchyleniach zawieszenie musi znajdować się powyżej poziomu drogi.
- Niezależne zawieszenie ma mniejsze ryzyko przewrócenia się podczas uderzenia w pit z dużą prędkością, ze względu na brak sztywnej interakcji przeciwnych kół.
Na rzecz którego zawieszenia nabywca decyduje się dokonać wyboru. Należy zwrócić uwagę nie tylko na poziom komfortu, ale także na koszty konserwacji i części zamiennych, recenzje dotyczące żywotności elementów zawieszenia i reputację producenta.
