Nic tak nie charakteryzuje współczesnego człowieka jak jego samochód. I nie chodzi tu tak bardzo o prestiżową lub luksusową markę samochodu, a nawet o ilość pieniędzy zarobionych na przepracowaniu płaconych za żelaznego przyjaciela, ale o troskę o wygląd samochodu, na utrzymanie którego inni spędzają nie tylko wszystkie dni wolne, ale także wszystkie swoje krew.
Na szczęście rynek akcesoriów samochodowych jest dość bogaty i nawet najbardziej wymagający kierowca będzie w stanie znaleźć „balsam” odpowiedni dla niego. A jeśli teatr, zgodnie z konwencjonalną mądrością, zaczyna się od wieszaka, to auto tuning rozpoczyna się od aluminiowych kół i reflektorów ksenonowych.
Reflektory ksenonowe
Ksenon - gaz obojętny z numerem seryjnym 54 w układzie okresowym pierwiastków. Jego zawartość w ziemskiej atmosferze jest niezwykle znikoma, a obecnie jedynym przemysłowym sposobem jej uzyskania jest rozdzielenie powietrza atmosferycznego na jego główne składniki: tlen i azot oraz produkcję ciekłego tlenu. Produktem ubocznym obu procesów jest ksenon. Spośród tych czynników - rzadkość i złożoność otrzymywania - oraz jego wyjątkowo wysoki koszt w porównaniu z innymi gazami szlachetnymi.
Ksenonowe lampy wyładowcze po raz pierwszy zastosowano jako światła mijania BMW w 1992 r. I od tego czasu zwycięski marsz dookoła świata tej technologii oświetlenia samochodowego nie został zatrzymany.
Ściśle mówiąc, niewłaściwe byłoby nazywanie tych lamp ksenonem. W rzeczywistości są halogenek metalu: Łuk zapala się w atmosferze ksenonu i ogrzewa sole sodu i skandu. Już ich opary, wraz z oparami rtęci, nadają emitowanemu światłu charakterystyczny olśniewający jasnoniebieski kolor.
Lampy ksenonowe mają wiele zalet w porównaniu z lampami halogenowymi:
- Ich wygląd jest najbardziej korzystny dla oczu kierowcy, ponieważ jego spektrum jest zbliżone do światła dziennego. Z tego powodu oczy kierowcy nie są tak intensywne i rzadziej się męczą, co oznacza, że ostrość jego reakcji pozostaje na wysokim poziomie znacznie dłużej, co jest szczególnie ważne na nocnej drodze. Według statystyk właśnie zmęczenie kierowcy jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków drogowych w nocy. Z tej strony lampy ksenonowe naprawdę poprawiają bezpieczeństwo na drodze.
- Ich dodatkową zaletą jest również wytrzymałość w porównaniu z lampami halogenowymi. Żywotność niektórych rodzajów lamp ksenonowych może być do 3000 godzin w porównaniu do 400 godzin dla większości rodzajów halogenów. Wynika to przede wszystkim z braku żarnika wolframowego w kolbie wyładowczej, która jest najbardziej wrażliwą częścią klasycznych lamp żarowych.
- Reflektor ksenonowy nie rozprasza się w deszczową pogodę, co nie było rzadkością wśród właścicieli samochodów z konwencjonalnymi reflektorami. W ten sposób nie powstaje „lekka ściana”, która zmniejsza ryzyko wypadków.
- Lampa ksenonowa zużywają znacznie mniej energii elektrycznej, niż zwykle.
Niemniej jednak, oprócz oczywistych zalet, ten typ lampy ma kilka negatywnych cech. Pierwszy z nich to możliwość oślepienia kierowcy nadjeżdżającego samochodu. Podczas normalnej pracy reflektory są skierowane w dół na drogę. Jeśli jednak instalacja reflektorów nie została wykonana poprawnie lub w ich regulację zaangażował się bezpośredni hack pracownik, oznacza to, że na drodze nie ma nieprzyjemnych chwil. W takich przypadkach potrzebny jest dynamiczny korektor wiązki.
Ksenon, jak już opisano powyżej, jest drogi gaz, zarówno ze względu na jego niewielkie rozpowszechnienie w przyrodzie, jak i trudność uzyskania go. W rezultacie urządzenia na nim oparte są drogie, chociaż złożoność samej lampy jako produktu, a także jej instalacja i regulacja, mają znaczący udział w cenie..Wymagane jest dodatkowe wyposażenie, aby zapewnić prawidłowe i bezpieczne działanie lampy.
Wymiana zużytej lampy powinna odbywać się równolegle z drugą, ponieważ nowa lampa będzie świecić nieco inaczej niż „stara”.
Reflektory biksenonowe
Początkowo ksenon był instalowany tylko na światłach mijania, więc zajarzenie łuku elektrycznego trwało kilka sekund, dlatego przejście z świateł mijania na drogowe było raczej powolne i nie spełniało potrzeb przemysłu motoryzacyjnego, mających na celu poprawę bezpieczeństwa.
Jednak z czasem powstały nowe lampy pod ogólną nazwą Bi-Ksenon (bi-ksenon), które mogłyby rozwiązać ten problem. W takich lampach przełączanie ze świateł mijania na drogowe odbywa się na kilka sposobów, w zależności od producenta:
- Podnoszenie / opuszczanie specjalnej kurtyny, tym samym odcinając część światła czysto mechanicznie. Odbywa się to za pomocą specjalnego napędu elektromagnetycznego..
- Lampa porusza się w płaszczyźnie poziomej, przełączając się z jednego trybu do drugiego.
- Dwie lampy wyładowcze są połączone w jedną żarówkę: jedna dla świateł mijania, druga dla świateł drogowych.
Ogólna charakterystyka
Reflektory ksenonowe i bi-ksenonowe są zasadniczo lampy wyładowcze, zapalony w atmosferze ksenonu gazu obojętnego. W tym samym czasie sole sodu i skandu w oparach rtęci są podgrzewane i odparowywane, co w zasadzie nadaje tym lampom ich unikalne cechy.
Jakie są różnice
Główną różnicą jest zdolność bi-ksenonu do 2 tryby - światła mijania i drogowe dzięki różnym zastosowanym rozwiązaniom konstrukcyjnym.
Zastosowanie
Reflektory ksenonowe są instalowane nie tylko w drogich samochodach marek, ale także w opcjach budżetowych. Ponadto istnieje teraz możliwość instalacji lamp wyładowczych w używanych samochodach.
Jeśli reflektor takiego samochodu jest osobny, wówczas cztery lampy ksenonowe są zainstalowane odpowiednio w świetle mijania i głównym. Jeśli reflektor ma niepodzielony moduł dla obu trybów, odpowiedni jest biksenon.
Oczywiście koszt instalacji jest dość drogi, nie wspominając o wysokich kosztach samych lamp. Ponadto warunkiem ich zastosowania jest instalacja dynamicznego korektora wiązki i spryskiwacza reflektorów.
