Obecnie większość używanych samochodów jest wyposażona w elektroniczny układ zasilania paliwem, tj. Wtryskiwacz. Maszyny gaźnikowe są bardzo rzadkie. Jednak właściciele samochodów nadal rozpoczynają debatę na temat najodpowiedniejszej opcji dostarczania palnej mieszanki do silnika - mechanicznie za pomocą gaźnika lub elektroniki wtryskiwacza.
Ponieważ koszt tych jednostek jest często prawie taki sam, wielu kierowców jest przekonanych, że nie ma między nimi żadnej różnicy. Aby zrozumieć ten problem, najpierw musisz zapoznać się z zasadą działania gaźnika i silników wtryskowych.
Silnik gaźnika
W ubiegłym wieku jednostki gaźnika były na wszystkich maszynach. Przez wystarczająco długi czas gaźnik był jedynym i niekwestionowanym zespołem silnika odpowiedzialnym za przygotowanie mieszanki paliwowej. Gotową mieszaninę podaje się do cylindrów, w których się pali, powodując ruch tłoków.
Zasadą produktu jest mieszanie powietrza z benzyną w wymaganych proporcjach. Różne ciśnienie w kolektorze dolotowym i atmosferze prowadzi do natychmiastowego wchłaniania mieszaniny do silnika i jej późniejszego zapłonu. Oznacza to, że algorytm działania gaźnika jest dość prosty.
W jego konstrukcji brakuje mikroczipów, czujników i innego sprzętu elektronicznego. Otwierając produkt, widać tylko kable i sprężyny, które nie wymagają profesjonalnej konserwacji. W przypadku zatkania czyszczenie odbywa się za pomocą środka aerozolowego i urządzenie jest ponownie gotowe do użycia.
Silnik wtryskiwacza
W jednostce napędowej wyposażonej w elektroniczny układ zasilania paliwem mieszanina jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania lub kolektora dolotowego. Mieszanka paliwowa jest dostarczana za pomocą wtryskiwaczy paliwa zwanych wtryskiwaczami..
Obecnie istnieją 3 rodzaje iniekcji:
- Rozproszony.
- Bezpośredni.
- W połączeniu (bardzo rzadko używane).
Działanie układu wtryskowego jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Jego prawidłowe funkcjonowanie opiera się na wykorzystaniu informacji z różnych czujników, a mianowicie:
- Temperatura powietrza dolotowego.
- Detonacja paliwa.
- Napięcie w sieci pokładowej.
- Poziom tlenu w spalinach itp.
Zaletą elektronicznego wtrysku paliwa jest możliwość niezależnego określania proporcji i objętości wtryskiwanej mieszanki na podstawie obciążenia silnika i innych czynników.
Różnice między gaźnikiem a wtryskiwaczem
- Mieszanina paliwowa jest zasysana do zespołu gaźnika, w silniku z wtryskiwaczem paliwo jest wtryskiwane do cylindrów.
- Gaźnik może powodować niestabilną pracę silnika, a silnik pracuje bardziej wydajnie z wtryskiwaczem.
- Gaźnik zamarza w niskich temperaturach ujemnych, wtryskiwacz pracuje stabilnie we wszystkich warunkach temperaturowych.
- Wtryskiwacz, w porównaniu z gaźnikiem, pomaga zmniejszyć emisję zanieczyszczonych substancji do atmosfery.
- Z wtryskiwaczem zużycie paliwa jest bardziej ekonomiczne. Różnica w stosunku do gaźnika wynosi do 40%.
- Wtryskiwacz wymaga paliwa wysokiej jakości, a gaźnik pod tym względem jest mniej „wybredny”.
Jak można zauważyć na podstawie cech porównawczych, wtryskiwacz ma tę zaletę. Jednak każdy produkt ma swoje zalety i wady..
Negatywna strona wtryskiwacza
W przypadku stosowania wysokiej jakości benzyny i regularnej konserwacji wtryskiwacz może pracować płynnie przez długi czas. Ale jeśli z różnych powodów zawiedzie, jego naprawa stanie się dość skomplikowana.
W domu prawie niemożliwe będzie ustalenie przyczyny awarii. Wymaga to specjalnego sprzętu diagnostycznego. Aby wymienić uszkodzony czujnik lub inny element wtryskiwacza, potrzebne będą znaczne fundusze.Gaźnik pod tym względem jest znacznie prostszy. Prawie wszelkie uszkodzenia można naprawić w domu w garażu. Jednocześnie koszt części zamiennych nie jest wysoki. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę jego liczne wady, takie jak niestabilność, zależność od temperatury, większy przebieg gazu itp., Przewaga gaźnika w łatwości konserwacji jest wyrównana. Każdego roku transport za pomocą jednostek gaźnika staje się coraz mniejszy. Wtryskiwacz poważnie i na stałe stał się niezbędną częścią silnika benzynowego.
