Według rodzaju napędu samochody dzielą się na napęd na przednie koła, napęd na tylne koła i są wyposażone w napęd na wszystkie koła, zarówno wtyczkowy, jak i stały. Rozważ różnicę między samochodami z napędem na przednie koła i samochodami z napędem na tylne koła na przykładzie VAZ 2101-2107, popularnie nazywanego „klasycznym”, i VAZ 2108-2115.
Napęd na koła
Główną różnicą między tymi modelami jest to, że VAZ 2101-07 jest wprawiany w ruch z powodu działania skrzyni biegów zainstalowanej na tylnej osi samochodu i połączonej półosiami z tylnymi kołami. Samochody z napędem na przednie koła nie są wyposażone w taki reduktor, zamiast mostu mają belkę, na której montowane są piasty z kołami. Wpływa to pozytywnie na ergonomię kabiny - nie trzeba przeznaczać miejsca dla tunelu pod wałem napędowym.
Napęd na przednie koła
Cała moc silnika jest doprowadzana do przedniej osi. Koła przednie są połączone z przekładnią za pomocą wałków, które z kolei są wkładane do przegubów o stałej prędkości (przeguby CV), popularnie zwanych granatami. Przeguby CV są zewnętrzne, łączą piastę koła z wałem, a wewnętrzne, łącząc drugi koniec wału ze skrzynią biegów. Wewnątrz granat jest wyposażony w klatkę (łożysko), która kontroluje prędkość obrotu kół.
Napęd na tylne koła
Specjalne płyny
W przeciwieństwie do twierdzeń wielu kierowców „starej szkoły”, oleje do skrzyni biegów i do skrzyni biegów tylnej osi różnią się parametrami. W skrzyni stosuje się olej przekładniowy oznaczony GL-4, a GL-5 wlewa się do mostu. Różnica polega na tym, że tylna oś jest przekładnią hipoidalną z mechanizmem różnicowym, a skrzynia biegów ma synchronizatory wykonane z metali nieżelaznych.
Olej GL-5 zawiera pakiet dodatków zawierający dodatki siarki przeznaczone do ochrony obciążonych przekładni skrzyni biegów przed zadziorami i sprzęgłami. Związki siarki mają destrukcyjny wpływ na stopy miedzi, co może prowadzić do szybszego zużycia synchronizatorów..
Prowadzenie pojazdu
Technika jazdy w samochodach z napędem na tylne i przednie koła nie różni się znacząco, gdy samochód porusza się z małą prędkością i na bezpiecznej nawierzchni. Ale jeśli jesteś na śliskim terenie i poruszasz się z dużą prędkością, tutaj różnica w kontroli będzie znacząca.
Aby uniknąć poślizgu w samochodzie z napędem na przednie koła, musisz:
- Nie zwalniaj gwałtownie w śliskim terenie (przednie koła muszą wysunąć pojazd).
- Nie przekręcaj gwałtownie kierownicy, ponieważ wpływa to na przyczepność..
- Podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością nie wolno zwalniać pedału gazu; może to prowadzić do poślizgu.
Warto powiedzieć, że ponieważ koła napędowe są dobrze obciążone (silnik dociska je do podłoża), przyczepność w zimie będzie lepsza niż w samochodach z napędem na tylne koła.
W przypadku napędu na tylne koła typowe są inne wymagania, na przykład, aby nie zwiększać przyczepności, ponieważ może to prowadzić do poślizgu kół (ale również nie do uwolnienia gazu).
Jeśli samochód nadal wpadł w poślizg, musisz wyjść z poślizgu w zależności od jazdy samochodem na różne sposoby.
Bez poślizgu na napędzie na przednie koła:
- Dodaj przyczepność.
- Obróć kierownicę w kierunku poślizgu.
- Nie naciskać pedału hamulca.
Brak poślizgu na tylnym kole:
- Zwolnij pedał przyspieszenia całkowicie lub lekko (przy niskiej prędkości).
- Obróć kierownicę w kierunku poślizgu.
- Nie naciskać pedału hamulca.
Jak widać, jedyną różnicą jest sterowanie pedałem przyspieszenia. Można i trzeba się tego nauczyć, aby w nagłych wypadkach nie pomylić się ani nie dojść do wypadku.
Hamowanie
Zdarza się, że na drodze zdarzają się sytuacje, w których nie można obejść się bez hamowania awaryjnego. Na dobrej nawierzchni nie pociągnie to za sobą żadnych konsekwencji, ale na śliskiej drodze sytuacja się zmienia. W przypadku napędu na tylne koła hamowanie awaryjne będzie nieco bezpieczniejsze dzięki cięższej tylnej osi wyposażonej w skrzynię biegów, która dodatkowo spowolni samochód. W przypadku napędu na przednie koła blokady kół mogą spowodować zgaśnięcie silnika, co może prowadzić do utraty przyczepności.
Przyspieszenie
Podczas przekraczania prędkości samochód z napędem na przednie koła będzie mniej rozbrykany, ponieważ jego masa przesuwa się na tylną oś, której moc nie jest przenoszona. Ostry start, zgodnie z prawami fizyki, zmienia rozkład ciężaru, a przednie koła mogą łatwo stracić przyczepność. Ponadto, ze względu na osie z przegubami CV o różnych długościach i masach, możliwe jest lekkie przesunięcie samochodu na bok.
Samochód z napędem na tylne koła przyspiesza przy przyspieszaniu, ponieważ na początku tylna oś jest obciążona, a przyczepność lepsza, co oznacza mniejszy poślizg. Ale sam moment obrotowy jest przenoszony dłużej, od przekładni przez wał napędowy do mechanizmów różnicowych tylnej skrzyni biegów, które już rozdzielają go na koła.Zakręt
Różnica w kontroli pokonywania zakrętów wynika z różnych konstrukcji.
Samochody z napędem na przednie koła przewożą nie tylko ładunek pod względem kontroli, ale także wprawiają samochód w ruch. Aby wykonać wszystkie przypisane im funkcje, przednie koła są wyposażone w różne jednostki, które zajmują dużo miejsca pod maską i bezpośrednio przy piastach. Ze względu na te cechy technologiczne koła samochodu z napędem na przednie koła nie mają takiej samej amplitudy skrętu jak napęd na tylne koła. Dlatego samochód z napędem na przednie koła na zakręcie ma tendencję do prostowania, co może prowadzić do rozbiórki przedniej osi, szczególnie na śliskich powierzchniach.
Przeciwnie, napęd na tylne koła, ze względu na większy kąt skrętu kół, łatwo wchodzi w zakręt, ale jeśli doda się gaz przy dużej prędkości, tylna oś może nie być w stanie poradzić sobie z momentem obrotowym i koła zaczną się ślizgać, tracąc przyczepność.
Samochody z napędem na przednie i tylne koła mają zarówno wady, jak i zalety. W różnych sytuacjach zachowują się inaczej i należy je odpowiednio traktować. Dlatego najważniejsze jest nie to, w jaki napęd jest wyposażony Twój samochód, ale jak go kontrolować.
