Wydaje się, że różnica między tymi dwoma typami świec zapłonowych jest oczywista: jedna rozgrzana do określonej temperatury, druga w zwykłym stanie. To prawda, ale jeśli mówimy o głębszej interpretacji tych pojęć, to ta esencja odpowiedzi jest raczej prymitywna i jest wskaźnikiem niekompetencji osoby, szczególnie tego rodzaju techniki. To pytanie jest szczególnie istotne dla „silnej połowy ludzkości”, ponieważ powinni oni być przedstawicielami głębokiej wiedzy na temat dziedziny techniki.
Aby poznać różnicę między tymi dwoma pojęciami, musisz dowiedzieć się, czym jest tak popularne wyrażenie, jak „świeca zapłonowa”.
Świeca zapłonowa - co to jest?
Świeca zapłonowa jest bardzo ważnym i cennym elementem dla pełnego działania silnika. Każdy konkretny typ silnika wymaga określonej świecy zapłonowej, która powinna przyczynić się do normalizacji reżimu termicznego „serca” narzędzia technicznego. Zdolność silnika do maksymalnego wykorzystania swojego potencjału zależy od prawidłowo dobranej świecy zapłonowej.
Wskaźnikiem świecy zapłonowej „gorącej” lub „zimnej” jest liczba żarówek, którą można znaleźć za pomocą znakowanie. Liczba ta znajduje się w środku oznaczenia, a mianowicie po trzech lub czterech literach w znakach.
Jaka jest liczba ciepła?
Liczba świec żarowych to wartość liczbowa, która wyraża czas, po upływie którego świeca może osiągnąć zapłon jarzeniowy, który określa poziom zgodności świecy zapłonowej i silnika określonego modelu. Duża wartość liczby poświaty wskazuje zdolność świecy do mniejszego ogrzewania, a niewielki wskaźnik liczby poświaty wskazuje coś przeciwnego. W związku z tym pierwszy rodzaj świecącej liczby oznacza „zimną” świecę, drugi - „gorącą”.
Co jest wspólne między gorącą a zimną świecą zapłonową
- Oba mają w magazynie takie same elementy budowlane: metalową obudowę, izolator, elektrody i pręt kontaktowy.
- Te dwa rodzaje świec zapłonowych zostały zaprojektowane w celu optymalizacji wydajności silnika..
Jaka jest różnica między „gorącą” świecą a „zimną”
- Wskaźnik liczby żarowej (niski oznacza, że świeca jest „gorąca”, wysoka - „zimna”).
- Poziom absorpcji ciepła („zimny” charakteryzuje się niskim stopniem absorpcji ciepła, „gorący” - wysoki).
- Długość dziobu izolatora (długa dla „gorącej”, skrót dla „zimnej”). Ta długość pozwala świecy „gorącej” na wytworzenie dużej odległości dla przepływu ciepła, natomiast w świecy „zimnej” ciepło szybciej dociera do głowicy cylindra, dlatego szybko się ochładza.
- Termin użycia - długie świece i duże prędkości najlepiej pokonać przez „zimne” świece, małe odcinki ścieżki przy niskiej prędkości lepiej nadają się do „gorących” świec. Wynika to z faktu, że duża prędkość nagrzewa silnik w krótkim czasie i należy go schłodzić i rozproszyć do optymalnej temperatury. W przypadku niskiej prędkości świeca nagrzewa się równomiernie.
- Na zimę lepiej używać gorących świec, na lato chłodno.
- „Gorące świece” lepiej czyścić z sadzy, co jest bardziej charakterystyczne dla nich niż „zimne”.
- „Zimne” świece lepiej łączyć z dużymi silnikami, „gorące” świece z mniejszymi. Należy pamiętać, że świece zapłonowe nie są uniwersalne pod względem „gorąca” i „zimna”. Jeden silnik może postrzegać określony rodzaj świecy jako „zimny”, drugi jako „gorący”.
- gorące świece mają większą powierzchnię, która dobrze pochłania ciepło.
Aby pomóc Ci dowiedzieć się, czy wybrałeś odpowiednią świecę do swojego silnika, pomoże Ci kolor izolatora świec. Obecność odcienia popiołu lub beżu na izolatorze wskazuje, że wszystko działa w normalnym zakresie. Zbyt jasne odcienie bieli ostrzegają przed niedopasowaniem świec do typu silnika - jest za zimno i silnik wymaga gorącej świecy. Obecność sadzy na świecy powinna również ostrzegać - jest to znak, że jej liczba podgrzewania jest wyższa niż normalnie.
