Klasyczne sowieckie podkompakty VAZ-2101 „Lada” i Moskvich-412 stopniowo znika, ale wciąż znajduje się zarówno na drogach, jak i na sprzedaży na rynku wtórnym. Zdarza się, że żądają 30-40 tysięcy rubli za samochód prawie bez przebiegu, a tylko kilka tysięcy za zużyty. Śmieszne ceny i nostalgia za sowiecką przeszłością przyciągają pewną kategorię nabywców: tych, którzy potrzebują wyjątkowo prostego i niezawodnego samochodu na wycieczki poza miasto; często są to osoby starsze bez doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.
Ale wybór między groszem a Moskwą nie jest tak prosty we współczesnych realiach: oba samochody mają zarówno zalety techniczne, jak i praktyczne zalety i wady. Na początek weź pod uwagę cechy paszportowe obu weteranów.
VAZ-2101
Na podstawie włoskiego FIAT-124, „Łada” stała się pierwszą maszyną na linii montażowej właśnie wybudowanej fabryki samochodów Volga i była produkowana w latach 1970–1984. Przez te lata VAZ-2101 był całkowicie nowoczesnym i wysokiej jakości zmontowanym samochodem. W latach 1974–1983. również wyprodukowane VAZ-21011 ze zaktualizowanym nadwoziem i ulepszonym silnikiem; oraz w latach 1977–1988. - VAZ-21013, w którym silnik z oryginalnego „grosza” został zainstalowany w korpusie od 21011 roku.
Dane techniczne VAZ-2101:
- Body - Sedan.
- Liczba miejsc - 5.
- Długość ciała - 4073 mm.
- Szerokość - 1611 mm.
- Wysokość - 1440 mm.
- Rozstaw osi - 2424 mm.
- Prześwit - 175 mm pod przednią osią, 170 mm pod tylną osią.
- Pojemność bagażnika - 325 L..
- Masa własna - 955 kg.
- Maksymalna waga - 1355 kg.
- Moc silnika - 64 KM.
- Średnie zużycie paliwa na 100 km - 8,8 litra.
- Pojemność zbiornika paliwa - 39 l.
Moskvich-412
W porównaniu do Zhiguli, Moskal jest samochodem poprzednia generacja. Został wyprodukowany w latach 1967–1977 w Moskwie i w Iżewsku (pod indeksem IL-412) - do 1998 r. Jednak w latach 80. sedan Moskvich-2140 i kombi wyprodukowane w fabryce AZLK w Moskwie i na jego podstawie były przerobionymi wersjami 412-tej, która odziedziczyła nadwozie, silnik i większość jednostek.
Dane techniczne Moskvich-412:
- Body - Sedan.
- Liczba miejsc - 5.
- Długość ciała - 4120 mm.
- Szerokość - 1550 mm.
- Wysokość - 1480 mm.
- Rozstaw osi - 2400 mm.
- Prześwit - 176 mm pod obiema osiami.
- Pojemność bagażnika - 350 L..
- Masa własna - 1045 kg.
- Maksymalna waga - 1445 kg.
- Moc silnika - 75 KM.
- Średnie zużycie paliwa na 100 km - 8,8 litra.
- Pojemność zbiornika paliwa - 46 l.
Jakie samochody są podobne?
Chociaż zupełnie inaczej technicznie, zarówno „grosz”, jak i „moskiewski” należą do tej samej klasy, dlatego są bardzo podobne pod względem najważniejszych właściwości konsumenckich:
- Mają jeden typ nadwozia, bliskie wymiary, zarówno zewnętrzny, jak i wewnętrzny, oraz taką samą liczbę siedzeń.
- Blisko cech dynamicznych.
- Ich nośność jest równoważna w masie i prawie równa objętości.
- Zgodnie z paszportem zużycie paliwa jest takie samo.
Czym różnią się samochody?
Z punktu widzenia kierowcy różnice między VAZ-2101 i Moskvich-412 wynikają nie tylko z rozmieszczenia samochodów, ale także z cech produkcji w czasach radzieckich i obecnych warunków rynkowych samochodu.
- „Moskvich” ma solidną, jak na standardy małych samochodów, przewagę w trakcji - 11 l.z. Z tego powodu jest zauważalnie lepszy niż VAZ-2101, zachowuje się na pasie i ma ograniczoną zdolność poruszania się po drodze.
- Chociaż stosunek rozstawu osi do toru jest lepszy dla „grosza” - 1,86 przeciw 1,94 412. VAZ - mniej zwinny niż Moskal.
- Rozpoczyna się „Moskwicz” z oryginalnym gaźnikiem w zimnych porach roku znacznie trudniej, niż grosz. Późniejsze modyfikacje gaźnika od uruchomienia VAZ-2101 są nieco mniej kłopotliwe, ale „Łada” wciąż nie konkuruje.
- Bardziej archaiczny 412 projekt wymaga smarować częściej i w większej liczbie punktów niż VAZ-2101.
- Przy bliskich wartościach grubości korpusu żelazo, ciało Moskali, ze względu na podwójną krzywiznę arkuszy i obróbkę spoin miedzianych, powinno być trudniejsze i silniejsze, niż „Łada”. Ale to w teorii. W praktyce jakość karoserii w AZLK stale się pogarsza; w szczególności szwy nie mogą być pokryte miedzią, a spawanie może być szczerze złe, podobnie jak tłoczenie. Według opinii, korpusy 412-x produkcji Iżewsk są zauważalnie lepszej jakości, ale jednocześnie są wykonane z blachy o 0,1 mm cieńszej, co negatywnie wpłynęło na ich wytrzymałość zmęczeniową. W porównaniu z tym nadwozia VAZ-2101 zostały wyprodukowane z dużo większą kulturą produkcji i bardziej „świeżym” sprzętem, co pozytywnie wpłynęło na ich wytrzymałość i trwałość..
- Jakość malowanie i obróbka antykorozyjna VAZ-2101 jest lepszy niż Moskale, co oznacza większą wytrzymałość kadłuba. „Moskale” jakość lakieru zależy, jak mówią, od woli; najlepsze w tym wskaźniku są eksportowe maszyny wsadowe.
- Z różnorodnymi rozwiązaniami projektowymi w różnych modyfikacjach, wysokiej jakości wykończenie i izolacja akustyczna, ogólnie rzecz biorąc, wyżej za grosza. Jakość 412 jest również niestabilna w tym obszarze; Maszyny zakładów IL pokazują się lepiej niż Moskwa.
- Wraz z uruchomieniem w 2010 r. Państwowego programu recyklingu starych samochodów właściciele zaczęli masowo pozbywać się Moskali i ich łącznej liczby znacznie zmniejszony. W rezultacie znacznie trudniej jest dziś znaleźć moskiewski 412 o niskim przebiegu niż podobne samochody Łada. Poszukiwanie części zamiennych do „412” jest również trudne: teraz nie są już produkowane, a praktycznie jedynym źródłem części zamiennych są dezasemblacje; odpowiednio, dostępne są tylko używane jednostki i zespoły. Dla VAZ-2101, oprócz sowieckich i używanych, dostępne są nowe chińskie części zamienne.
Jeśli kupisz, to który?
W każdym razie musisz zrozumieć, że „moskiewski” nie nadaje się dla niedoświadczonego kierowcy: Konserwacja tego urządzenia zawsze wymagała dyscypliny i pomysłowości od właściciela. Obecnie sytuację pogarsza głębokie zużycie większości ocalałych samochodów i brak części zamiennych.
Jako „samochód do dawania” VAZ, mniej czasochłonny w utrzymaniu i łatwiejszy w utrzymaniu, wygląda na znacznie bardziej preferowany.
Niezależnie od wybranego modelu warto szukać samochodu o minimalnym przebiegu lub dużym remoncie, ale w żadnym wypadku po wypadku. Ponadto musisz być przygotowany na to, że nawet samochód „zero”, który stał w garażu od trzydziestu lat, będzie wymagał inwestycji w rozwiązywanie problemów i wymianę węzłów, które uległy pogorszeniu od czasu do czasu.
