Płyn przeciw zamarzaniu to płyn przeznaczony do chłodzenia silnika samochodowego i utrzymywania stałej temperatury roboczej.
Wielu właścicieli samochodów, wybierając środek przeciw zamarzaniu, nie zwraca uwagi na jego typ, markę i skład, biorąc pod uwagę, że wszystkie są takie same. Ale jest to dalekie od przypadku. Jeśli używasz płynu nieprzeznaczonego do stosowania w tego typu układzie chłodzenia, wiąże się to z poważnymi konsekwencjami, aż do awarii samego silnika.
Ponadto niepożądane jest stosowanie niskiej jakości środka zapobiegającego zamarzaniu lub środka zapobiegającego zamarzaniu o przedłużonym okresie przydatności do mieszania różnych rodzajów płynów o innym składzie chemicznym i różnych producentów. Takie działanie wpłynie negatywnie na działanie silnika i spowoduje dodatkowe problemy. Płyny chłodzące mają własne oznaczenia, które wskazują pewne właściwości produktu i zgodność z różnymi systemami chłodzenia. Antyfryzy dzielą się na dwie główne kategorie: G11 i G12.
Płyn przeciw zamarzaniu G11
Ciecz zawierająca glikol etylenowy ma bardziej popularną nazwę „środek przeciw zamarzaniu„Jest produkowany od kilku dziesięcioleci i jest stosowany głównie w samochodach z silnikami typu gaźnika. Zaletą G11 jest jego stosunkowo niski koszt. Taka ciecz, działając w układzie chłodzenia, tworzy warstwę ochronną, która chroni układ przed korozją. Ten rodzaj płynu niezamarzającego ma wiele wad:
- Warstwa utworzona podczas obiegu chłodnicy zapobiega jej przenoszeniu ciepła, co często prowadzi do zestawu wysokich, ekstremalnych temperatur i przegrzania silnika.
- Obecność w składzie składników chemicznych i związków (fosforanów, krzemianów itp.), Które przyczyniają się do powstawania kamienia w układzie chłodzenia.
- Szybkość parowania podczas pracy w wysokich temperaturach często konieczne jest dodanie nowej cieczy.
- Niemal całkowity brak aktywnych dodatków pomocniczych niezbędnych do zapobiegania korozji i poprawy właściwości jakościowych czynnika chłodniczego.
- Szybka utrata charakterystycznych właściwości chłodnicy (po kilku miesiącach) ciecz staje się podobna pod względem właściwości do zwykłej wody, z tym wyjątkiem, że nie zamarza w zimie.
Płyn niezamarzający G12
Jest to bardziej nowoczesna wersja płynu do układu chłodzenia, która jest świetna do różnych typów silników (wtryskowych, wymuszonych, z turbodoładowaniem i innych) o wyższej temperaturze roboczej niż gaźnik.
Środek przeciw zamarzaniu jest wytwarzany z tego samego glikolu etylenowego, ale z dodatkiem dużej liczby aktywnych dodatków i składników. Wadą środka przeciw zamarzaniu G12 jest wysokie zagrożenie dla środowiska, takie jak G 11.
Korzystne cechy G12:
- Tworzy warstwę ochronną tylko w obszarach narażonych na korozję, co zapewnia optymalne odprowadzanie ciepła i zapobiega przegrzaniu w systemie.
- Przez cały okres eksploatacji (do 5 lat) zachowuje swoje aktywne właściwości.
- Możliwość zastosowania w nowoczesnych systemach o podwyższonych zakresach temperatur.
- Niska lotność i temperatura krzepnięcia.
Płyn niezamarzający G12+
Środek przeciw zamarzaniu w tej kategorii jest uważany za najbardziej optymalny składnik układu chłodzenia, ponieważ całkowicie brakuje mu związków chemicznych, takich jak azotany, borany, fosforany amin, które mają szkodliwy wpływ na silnik.
Ponadto niektóre marki cieczy w tej kategorii zawierają składniki fluorescencyjne, co pozwala wizualnie wykryć wyciek płynu w ciemności.
Środki przeciw zamarzaniu, niezależnie od marki, mogą różnić się składem. Mieszanie płynów, nawet jeśli należą do tej samej kategorii, ale różnych producentów, nie jest zalecane. Może to spowodować utratę jakości płynu..
Kategorycznie nie zaleca się mieszania G11 i G12, może to prowadzić do katastrofalnych konsekwencji, od płukania całego układu chłodzenia po awarię silnika. Jeśli istnieje pilna potrzeba wykończenia płynu w systemie, a nie ma pod ręką odpowiedniej marki, dozwolone jest mieszanie płynów tego samego producenta, chociaż później płukanie systemu nie będzie zbędne.
Na koniec obejrzyj ciekawe wideo na temat klasyfikacji środka przeciw zamarzaniu:
