Jeśli chodzi o samochody, często można usłyszeć opinię, że o wiele lepiej jest kupić przynajmniej jakiś samochód zagraniczny niż przedstawiciela krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Taka reputacja VAZ jest inspirowana, zdaniem kierowców, przez samochody niskiej jakości.
Samochody zagraniczne na tle samochodów rosyjskich wyglądają bardziej opłacalnie pod względem niezawodności i trwałości. Ale zagraniczny samochód jest inny, a krajowy przemysł samochodowy nie stoi w miejscu i od dawna wypuszcza nowe, interesujące, a co najważniejsze, całkiem przyzwoite samochody. Jednym z nich była Łada Priora, która zdobyła miejsce na rynku i zakochała się w dobrym stosunku ceny do jakości. Ale potencjalny nabywca może mieć pytanie: co lepiej kupić - krajowy Priora lub podobny zagraniczny samochód pod względem ceny i klasy? Daewoo Nexia?
Uzbekistan z południowokoreańskimi korzeniami
Nexia po raz pierwszy pojawiła się na rosyjskich ulicach na początku 2000 roku i okazała się być samochodem ekonomicznym i rodzinnym. Został wyprodukowany przez południowokoreańską firmę Daewoo na platformie Opel Kadet z 1985 roku i został zmontowany w Uzbekistanie.
W 2008 roku wydana została zaktualizowana wersja modelu, która była wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów i dwa typy silników - 1,5 litra 80 h.p.. i 1,6 litra na 109 h.p.. Po tej głębokiej modernizacji samochodu nastąpiło dopiero w ostatnich latach, kiedy Uzbekowie zaczęli zastępować Nexię na przenośniku nowym samochodem pod marką Ravon.
Ravon Nexia
Ravon Nexia to zupełnie inny samochód, z wyglądu nie ma nic wspólnego z poprzednią Nexią. Podstawą ciała został Chevrolet Aveo. Nowy model oferuje 1,5-litrowy silnik o mocy 107 KM, wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną skrzynię biegów.
Pomysł AvtoVAZ
Priora urodziła się w 2007 roku i początkowo wyglądała jak córka „dziesiątek”. Jednak od tego czasu przeprowadzono kilka zmian stylizacji, które oddzieliły model od jego przodka. Rosyjski samochód zakochał się w młodych ludziach ze względu na jego świeży wygląd oraz dobre parametry techniczne samochodu domowego i za przystępną cenę. W
W 2013 r. Odbyła się prezentacja zaktualizowanej Priory, której wydanie zaplanowano na 2018 r. Udoskonalił optykę, zmienił zderzak, zmodernizował wnętrze, dodając połysku i elementów podobnych do skóry. Samochody są nadal wyposażone w silniki o pojemności 1,6 litra, ale istnieją dwie opcje mocy - 87 h.p.. i 106 h.p.. Priora jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów (na niektórych poziomach wyposażenia dostępna jest automatyczna skrzynia biegów).
Są tacy do siebie podobni?
Na pierwszy rzut oka samochody są zupełnie inne, ale przynależność do jednego segmentu wciąż sprawia, że znajdują wspólne cechy:
- Napęd na przednie koła.
- Objętość i moc silnika. Oba modele oferują w przybliżeniu te same silniki..
- 5-biegowa manualna.
- Maksymalna prędkość - 185 km / h.
Jest coś do porównania?
Jest jednak jeszcze więcej różnic, a dzięki zauważalnej różnicy między samochodami łatwiej jest dokonać wyboru na korzyść jednej lub drugiej opcji.
- Wygląd. Nexia jest wykonana z solidnego spawanego korpusu. Kaptur wydaje się wyjątkowo długi i pochylony. W modelu dominują gładkie linie i ciekawa optyka świetlna, ale ogólnie samochód jest ustawiony w stylu retro. Priora wygląda bardziej nowocześnie. Jej wygląd jest dość solidny. Samochód wydaje się mniejszy niż jego konkurent, ale różnica w wielkości jest niewielka. Priora krótsza niż Nexia, ale nieco wyższa. Szerokie drzwi są również zaletą, jeśli zachodzi potrzeba przenoszenia przedmiotów wymiarowych.
- Wnętrze. Nexia twierdzi, że jest samochodem rodzinnym, więc wnętrze jest konserwatywne i proste. Wykonany jest z niedrogiego twardego plastiku, siedzenia są nadal tapicerowane tkaniną, deska rozdzielcza wygląda prosto, ale łatwo ją odczytać. Dla pasażerów z tyłu nie ma dużo miejsca, więc nasza trójka będzie dość zatłoczona. Dzięki aktualizacjom i interwencji włoskich projektantów Priora oferuje lepsze i bardziej interesujące wykończenie, ergonomiczną deskę rozdzielczą, dodatkowe opcje i wygodniejsze siedzenia. Ponadto w kabinie jest więcej wolnej przestrzeni nad głową i pod stopami niż u konkurencji.
- Prześwit jest większy w przypadku samochodu krajowego: 165 mm w porównaniu z 158 mm dla Uzbekistanu. Priora przewyższa konkurencję. Zawieszenie jest jednak ładniejsze dla Nexii - nie jest zbyt miękkie, ale nie jest zbyt sztywne.
- Priora bardziej ekonomiczny niż konkurencyjny samochód zagraniczny. W cyklu mieszanym zużycie wynosi około 7 litrów, w Nexii - ponad 8 litrów.
- Bagażnik zagranicznego samochodu jest znacznie bardziej przestronny - 530 litrów, czyli o 100 litrów więcej niż samochód domowy.
- Widoczność rosyjskiego samochodu jest lepsza, ponieważ zagłówki „uzbeckie” mogą zamykać widok z tyłu, a lusterko ma nieco zniekształcający efekt.
- Pojemność zbiornika paliwa. 50 litrów w przypadku Nexii w porównaniu z 43 litrami w przypadku Priory.
- Cena. Oba samochody należą oczywiście do kategorii budżetowej. Daewoo można kupić w cenie 300 tysięcy, a nawet zaktualizowany model od Ravon w najwyższej konfiguracji będzie kosztował niewiele więcej (w granicach 400 tysięcy rubli). Fabrycznie nowy Priora w podstawowej konfiguracji będzie kosztował od 250 tys. Za luksus trzeba będzie zapłacić ponad 500 tys. Tak, że zagraniczny samochód wychodzi z budżetu.
Co preferować?
Trudno powiedzieć, co jest lepsze - Daewoo Nexia lub Lada Priora. Tutaj oczywiście kwestia gustu. Jeśli mówimy o klasycznym samochodzie rodzinnym do jazdy po mieście na miarę, do transportu dużej ilości bagażu, Nexia będzie lepsza. Rzetelność to także jej hobby, ponieważ uważa się, że ma mniej szkód niż krajowy przemysł samochodowy. Ponadto uzbecko-koreański samochód zagraniczny jest tańszy, z wyjątkiem zwiększonego zużycia paliwa.
Dla tych, którzy lubią jeździć szybciej, dla tych, którzy preferują wygodę, nowoczesność i wielofunkcyjność, rosyjski samochód będzie najlepszym wyborem. Model, choć kosztuje nieco więcej, jest bardziej ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, bardziej wygodny we wnętrzu i zawiera znacznie więcej opcji. A opinia, że samochody krajowe niszczą rząd wielkości częściej niż jakikolwiek samochód zagraniczny, to tylko stereotyp myślenia.
