Jak każde utrapienie, przebicie koła następuje zawsze w najbardziej nieodpowiednim momencie. Wielu kierowców zawsze ma pod ręką numer lawety i najbliższy warsztat samochodowy. Inni polegają tylko na własnej sile, eliminując uszkodzenia w miejscu.
Rynek od dawna jest gumą wykonaną metodą RunFlat. Dosłownie nazwa jest tłumaczona na rosyjski jako „jazda na płasko”, „jazda na płaskiej oponie”. O ile lepszy jest ten typ opon, jakie są zalety, wady - przekonamy się później.
Opony RunFlat
Safe tire lub RunFlat to technologia produkcji opon samochodowych, która umożliwia kontynuowanie jazdy po przebiciu.
Opony Ranflat są kilku rodzajów: nośne, nośne, samouszczelniające.
Szyna nośna składa się ze wzmocnionej ściany bocznej, koła bocznego i ramy. Ta konstrukcja zapewnia dobrą przyczepność, utrzymanie w dysku po przebiciu, a następnie utratę ciśnienia.
Podczas jazdy na płaskiej oponie nagrzewa się. Żaroodporna kompozycja gumy i specjalne żebra na ścianie bocznej znacznie obniżają temperaturę elementu.
Typ wsparcia magistrali różni się od zwykłego tylko elastycznym pierścieniem, który jest zamontowany na feldze.
Opona samouszczelniająca. Wewnątrz bieżnika opona zawiera pewną ilość uszczelniacza, który szybko twardnieje po przebiciu i niezawodnie zamyka otwór.
Zwykłe opony
Charakterystyczne cechy RunFlat są jasne i różnią się w zależności od typu. Rozważ wspólne elementy konstrukcyjne zwykłej i bezpiecznej opony..
- Opony z koralików - wiązka stalowego drutu trzymająca go naprzeciwko koła. Zapobiega poślizgowi, tworzy szczelne uszczelnienie.
- Taśmy stalowe - To jest podstawa bieżnika. Dociśnij go do nawierzchni drogi, pomagając przeciwdziałać wybojom, przebijaniu.
- Górna warstwa - nylonowa powłoka, która kontroluje rozmiar i kształt powierzchni styku podczas hamowania, przyspieszania lub pokonywania zakrętów.
- Warstwa szkieletowa - sznurki tekstylne wplecione w gumę.
- Układ wewnętrzny - cienka, nieprzepuszczalna warstwa gumy, która utrzymuje sprężone powietrze.
Główne różnice
- Ile kilometrów mogę przejechać po przebiciu?. W przeciwieństwie do tradycyjnych opon, w RunFlat z płaską powierzchnią można przejechać od 50 km, jeśli samochód jest w pełni załadowany, i do 150 km przy pustym samochodzie. Maksymalna dopuszczalna prędkość na płaskich kołach - 80 km / h.
- Stabilność kierowania. Opony Ranflat zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom, a także innym osobom. Po przebiciu samochód nie wpadnie w poślizg, a po utracie ciśnienia w oponie układ kierowniczy pozostanie stabilny.
- Masa pojazdu. Niejednoznaczny przedmiot. Jeśli w samochodzie są zainstalowane opony ranflat, producent nie uzupełnia samochodu standardowym kołem zapasowym. Ale ponieważ opony typu ranfleet ważą więcej niż zwykle, oszczędności są znikome.
- Brak opony zapasowej. Brak zapasowego w samochodzie z gumą ranflat naturalnie pociąga za sobą brak specjalnego narzędzia do jego wymiany. Ale producenci z powodzeniem korzystają z wolnego miejsca, na przykład powiększając wnętrze samochodu lub dodając kolejny rząd siedzeń.
- Sztywność. Ze względu na cechy konstrukcyjne ruch na gumie RunFlat nie jest tak płynny jak na tradycyjnych oponach. Jest to szczególnie widoczne na maszynach, których zawieszenie nie zostało dostosowane przez producenta do stosowania opon ranflat. Jeśli maszyna jest wyposażona przez producenta w bezpieczne opony, wówczas w fabryce jej zawieszenia przechodzą przez specjalne ustawienie, które kompensuje zwiększoną sztywność.
- Szybkie zużycie bieżnika. Według badań amerykańskiej firmy J.D. Moc, ranflat ma znacznie krótszą żywotność niż tradycyjne opony. W trakcie badań właścicieli samochodów naukowcy odkryli, że RunFlat zużywa średnio 9,6 tys. Kilometrów szybciej niż zwykłe opony.
- Kontrola ciśnienia. Jedną z głównych wad opon RunFlat jest to, że nie można wizualnie ustalić, czy koło jest płaskie, czy nie. Nawet gdy ciśnienie jest bardzo niskie, sztywna konstrukcja opony zachowuje swój kształt. Dlatego właściciele muszą sprawdzać ciśnienie co najmniej raz w miesiącu za pomocą manometru samochodowego.
- Funkcje aplikacji. Opony Runflat mogą być stosowane tylko na maszynach z elektronicznym systemem kontroli stabilności, a także z czujnikiem ciśnienia powietrza wbudowanym w system informatyczny lub inny system maszyny i sygnalizującym zmianę ciśnienia powietrza w kole. Ograniczenia te są niezbędne dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów..
- Cena. Opony RunFlat są średnio o jedną trzecią droższe niż zwykłe opony. Mnożąc koszt jednej opony przez 4, otrzymujemy cenę dopłaty za ochronę. Należy pamiętać, że w większości przypadków ta guma nie jest naprawiana, a dwa koła podlegają wymianie.
- Asortyment. Opony Ranflat są rzadkie w większości zmieniaczy opon. Dlatego w przypadku awarii warto przygotować się na to, że żądana marka i model nie będą dostępne.
Co wybrać?
Opony RunFlat bezpieczniejszy niż tradycyjny. Ale mają też wiele wad. Ostrzejsze opony, a także obecność osnowy wewnątrz bezpiecznych opon sprawiają, że jazda na nich jest bardziej głośna i szorstka. Całkowita masa koła typu runflat jest większa niż w przypadku konwencjonalnej opony. Wpływa to niekorzystnie na trwałość zawieszenia i samych opon, a także zwiększa zużycie paliwa.
Zwykłe opony są tańsze, aw każdym warsztacie samochodowym możesz zainstalować nowy lub naprawić stary. W przypadku ranflat sytuacja jest nieco inna. Kosztują więcej, oprócz pracy z nimi, której potrzebujesz specjalny sprzęt, ale nie na każdej stacji paliw.
Wybór między zwykłymi oponami a RunFlat zależy od tego, gdzie zamierzasz prowadzić samochód. Jeśli przez większość czasu poruszasz się po terenie z normalnym asfaltem i wystarczającą liczbą warsztatów samochodowych, to RunFlat jest dobrym wyborem. Jeśli ruch jest planowany na złej nawierzchni, słabo zaludnionym terenie lub w terenie, lepiej zatrzymać się na zwykłej gumie. I nie zapomnij zabrać ze sobą opony zapasowej z zestawem narzędzi..
