Zdarza się autostrada gładka lub zepsuty. U podnóża trasy kamienie są zaśmiecone ziemią, na terenach podmokłych gleba jest podmokła, a zimą lód i opady śniegu. Wymaga zróżnicowanego stanu jezdni opony samochodowe różnych urządzeń. Dlatego istnieją opony z różnymi wzorami bieżnika i urządzeniami wewnętrznymi. Dostępne są opcje komorowe i bezdętkowe. Są koła wykonane z litej rury odlewanej, bez powietrza w środku.
Opony aluminiowe są różne nieuregulowana sztywność, przenoszą wibracje z nieregularności na torze, wytwarzają nadmierny hałas, mają ograniczoną prędkość. Nowe wzory odlewanych opon są podobne igły z poliuretanu. Rury lane stosuje się przy niskich prędkościach, w sprzęcie wojskowym, wózkach inwalidzkich, pojazdach dziecięcych, w których należy unikać przebić.
Opony komorowe
Opony niektórych pojazdów kołowych składają się z opon i gumowych komór z zaworem, przez który pompowane jest powietrze. Zawór jest zamykany zakrętką lub kluczem w postaci zakrętki. Aparat jest gumowa rura z zamkniętym pierścieniem. Elastyczna guma utrzymuje sprężone powietrze. Materiał komory jest odporny na zużycie, trwały, przeznaczony do zmian temperatury i ciągłych deformacji w różnych kierunkach.
Gumowa rura jest dostosowana dokładnie poniżej wewnętrznego rozmiaru opony, do którego jest wstawiony. Komora wypełniona powietrzem nie powinna tworzyć zmarszczek ani luk. Wewnętrzna objętość koła powinna być wypełniona w możliwie największym stopniu nadmuchiwaną komorą. Następnie zapewniona zostanie najlepsza charakterystyka jazdy opony, krótka droga hamowania..
W samochodach opony do aparatów fotograficznych prawie nigdy nie są używane, a aparatów nie wymienia się..
Koła komorowe są zamontowane na:
- Motocykle.
- Skuter.
- ATV.
- Rowery.
Gumowego pierścienia nie można zainstalować w wersji bezdętkowej, co prowadzi do wzrostu ciśnienia, ciepła podczas ruchu i koło eksploduje.
Plusy:
- Niskie ceny.
- Z bocznymi nacięciami na kółkach wystarczy zmienić aparat.
- Łatwe do znalezienia koła.
Wady:
- Najmniejsze przebicie prowadzi do uwolnienia nacisku. Muszę się zatrzymać, żeby wymienić koła na drodze. Potrzeba posiadania „rezerwy”.
- Ten typ opony jest cięższy..
- Naprawa małego przebicia jest trudniejsza.
- W chwili obecnej zapasowe komory i typy opon z opon praktycznie nie są produkowane..
Opony bezdętkowe
Opony te są montowane na kołach specjalna konstrukcja. Opony tworzą szczelną wnękę wypełnioną powietrzem przez zawór umieszczony bezpośrednio na obręczy koła. Wewnętrzna powierzchnia produktu pokryta jest szczelną warstwą o grubości 1,5-2,0 mm. Warstwa mieszanki kauczuków syntetycznych i naturalnych wulkanizowanych wewnątrz opony ma niską przepuszczalność gazu.
Felgi bez kół są bardziej złożone pod względem projektu. Na brzegu takiego produktu znajduje się „Garby”, mocno przytrzymując pierścienie boczne opony.
Plusy:
- W przypadku małego przebicia opona bezdętkowa powoli traci ciśnienie, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Powietrze ucieka tylko w miejscu nakłucia. Opony wykonane przy użyciu technologii Runflat, utrzymywać niewielką presję i pozwolić transportem dotrzeć do najbliższej stacji paliw. Prędkość należy zmniejszyć maksymalnie do 80 kilometrów na godzinę. Zalecają przejechanie nie więcej niż 80 kilometrów.
- Waga opony bez kamery jest mniejsza niż z kamerą. Z tego powodu niższe obciążenie zawieszenia.
- W przypadku szybkiej i długiej opony bez kamery mniej ciepła.
- Ze względu na wielowarstwowe opony bezdętkowe i zastosowanie materiałów o wysokiej wytrzymałości ryzyko natychmiastowego obniżenia ciśnienia jest praktycznie wyeliminowane. Dlatego bezpieczeństwo jazdy i niezawodność hamowania są znacznie wyższe, a reakcja na reakcję układu kierowniczego.
- Zwiększa się prostota i szybkość naprawy, dzięki wynalezieniu nowych past i sprayów. To pozwala natychmiast rozwiązać problem małego nakłucia. Nawet kobieta może z tego skorzystać, dostać się do stacji wulkanizacji.
- Opony bezdętkowe mają o 10-12% dłuższą żywotność. Było to możliwe dzięki kilku mocnym warstwom: stalowemu sznurowi, warstwie tekstylnej, bandażowi, bieżnikowi, z dodatkiem krzemianów, pasków naramiennych, hermetycznej warstwy gumy.
- Jeżeli mały gwóźdź lub śruba samogwintująca utknie w oponie bezdętkowej, koło nie traci ciśnienia. Ostry przedmiot zakrywa powstały otwór. Doświadczeni kierowcy nie usuwają paznokci na drodze.
Wady:
- Przy dużych prędkościach i nieoczekiwanych zakrętach czasami pojawia się przerwa między ścianą boczną opony a tarczą koła, co prowadzi do obniżenia ciśnienia i gwałtownego spadku ciśnienia powietrza.
- W niskich temperaturach guma staje się twarda, pęka, pęka.
- Podczas przylotów na nierównościach kamienie, doły, krawędzie dysku są zgięte, co jest obarczone szybką utratą powietrza.
- Sztywne ściany boczne zwiększają wibracje. Wszelkie drobne nierówności i kamyki są wyczuwalne na drodze..
Co jest wspólne między dwoma typami opon
Odnoszą się do opon komorowych i bezdętkowych koła pneumatyczne. Z powodu obecności powietrza w oponie zmniejsza się współczynnik oporu toczenia, rośnie prędkość, wzrasta zużycie paliwa i poprawia się miękkość jazdy. W porównaniu do formowanych opon, pneumatyka zapewnia większy komfort podczas ruchu, generuje mniej hałasu.
Szybkość i drożność opon komorowych i bezdętkowych w dużej mierze zależy od wzoru, głębokości bieżnika, rozmiaru bloku i materiału mieszanki gumy.
Różnice i porównanie
Opona z kamerą waży więcej, niż tubeless. W celu naprawy aparat należy usunąć spod opony. O wiele łatwiej i szybciej można załatać oponę bezdętkową lub uprząż.
Nawet wygięte koło na wyboju można wyprostować młotkiem, pompować powietrze i kontynuować jazdę.
Opona bezdętkowa z niewielkim przebiciem nie traci ostrego nacisku i pozwala jechać z małą prędkością do stacji technicznej. Zwłaszcza jeśli do produkcji użyto technologii RunFlat.
Które opony są lepsze iw jakich przypadkach
Opony komorowe w samochodach w dzisiejszych czasach prawie nigdy się nie stosuje. Miękkie koła z kamerą są bardziej powszechne w pojazdach dziecięcych, rowerach trzykołowych, quadach i motorowerach. W przypadku najmniejszych modeli koła są wykonane z odlewanych rur.
Opony bezdętkowe, które nie boją się gwałtownego spadku ciśnienia, są bardzo przydatne na długich trasach, w trudnym terenie, w trudnych warunkach pogodowych. Każdy kierowca zna warunki, w jakich pracuje jego pojazd, i wybiera najwygodniejszą opcję opon do tego przypadku..
