Tarcza hamulcowa jest jednym z głównych szczegółów konstrukcji układu hamulcowego samochodu typu tarczowego. Jest to okrągła metalowa część, która jest zamontowana na piaście koła. Podczas hamowania samochodu tarcza po obu stronach jest zaciskana specjalnymi klockami, blokując w ten sposób koło i zmniejszając prędkość pojazdu.
Istnieją dwa rodzaje dysków - wentylowane i niewentylowane. Różnica między nimi polega przede wszystkim na konstrukcji samej części. Niewentylowany dysk jest wykonany z litego monolitycznego materiału i nie ma specjalnych kanałów powietrznych do rozpraszania ciepła i przepływu powietrza. Wentylowany dysk ma pustą przestrzeń między powierzchniami roboczymi, która jest zaprojektowana do przepuszczania przepływu powietrza i szybkiego chłodzenia części. W tym obszarze znajdują się specjalne metalowe zworki z żeliwa litego, które służą zarówno jako więzadła, jak i jako wirniki do wychwytywania powietrza podczas ruchu.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Tarcze wentylowane mają perforację powierzchni roboczej i bez niej. Perforacja jest wykonywana na powierzchniach roboczych dysku w postaci specjalnych kanałów. Obecność takich kanałów poprawia skuteczność hamowania dzięki lepszej odporności na tarcie dzięki klockom. Ponadto kanały działają jako urządzenie do usuwania cząstek pyłu i sadzy, które powstają podczas pracy układu hamulcowego.Zalety i wady dysków niewentylowanych
Dyski tego projektu mają dłuższą żywotność. Materiał dysków jest grubszy, bez ubytków i mniej podatny na zużycie. Ich wadą jest to, że podczas ruchu samochodu tarcze podlegają silnemu nagrzewaniu, co prowadzi do nieprawidłowej pracy układu hamulcowego - metal rozszerza się pod wpływem wysokich temperatur i zaczyna dotykać klocków hamulcowych, z tego powodu koła obracają się z trudem, a także nagrzewają się. Ponadto ogrzewanie jest przenoszone na zacisk samochodu, w wyniku czego tłok zacisku zaczyna „zacinać się”. Mimo to, po zatrzymaniu, po intensywnym hamowaniu, temperatura tarczy rośnie, z powodu braku naturalnego przepływu powietrza, prowadzi to do przegrzania metalu i utraty właściwości roboczych.
Na tarczach i felgach samochodu, w wyniku mechanizmu hamulcowego, pojawia się czarna powłoka z materiału ciernego klocków.
Plusy i minusy wentylowanych dysków
Szczegóły tej konstrukcji są mniej podatne na ciepło podczas działania mechanizmu hamulcowego, podczas gdy pojazd porusza się, nie nagrzewają się do bardzo wysokiej temperatury, podobnie jak niewentylowane, a zatem, gdy pojazd jest zatrzymany, nie mają zdolności do uzyskania temperatury. Gdy koło dostanie się do wody, wentylowany dysk nie powoduje deformacji i pęknięć z powodu szybkiego chłodzenia.
Wentylowane tarcze z perforacją powierzchni roboczej mają wysoką wydajność roboczą, powierzchnia zaciskająca takich tarcz nie jest zanieczyszczona ani pokryta sadzą z materiału ciernego klocków hamulcowych.
Tarcze z perforowaną powierzchnią, dzięki wytłoczonej powierzchni, szybciej poddają klocki hamulcowe samochodowi, którego żywotność jest zmniejszona.
Minusem korzystania z takich dysków jest krótsze życie, ponieważ są one wykonane z cieńszej warstwy metalu. Perforowana powierzchnia tych części jest bardziej podatna na zużycie mechaniczne, od zwiększonego tarcia i odpowiedniego odciążenia.
Jeśli osoba porusza się samochodem w intensywnym ruchu miejskim, w którym konieczne jest częste hamowanie, lepiej zastosować opcję wentylowaną. W przypadku częstych podróży po kraju odpowiednia jest niewentylowana wersja części.
