Koło to jeden z pierwszych prawdziwie rewolucyjnych wynalazków ludzkości, który pomógł ludziom dokonać ogromny krok w kierunku nowoczesnej technologii. Najstarsze koło odkryte przez archeologów w Rumunii pochodzi z ostatniego kwartału 5. tysiąclecia pne. To era neolitu lub epoka kamienia - czas, w którym neandertalczyk staje się rozsądną osobą. Wynalezienie koła przyczyniło się do rozwoju ludzi we wszystkich obszarach: teraz osoba może podróżować, transportować towary na duże odległości i wykonywać inne zadania biznesowe przy mniejszym zużyciu energii.
W starożytnej Grecji i Rzymie koło staje się nie tylko ważną częścią codziennego życia, ale także elementem wojny: rydwany służą do walki, a wózki służą do transportu żywności i sprzętu. W tym czasie poprawiono konstrukcję koła: pojawia się koło z obręczą i szprychami. Pomimo tej poprawy, do korzystania z wozów potrzebny jest stosunkowo płaski teren. Ale dopiero w 1846 r. Robert William Thomson będzie w stanie rozwiązać ten problem, tworząc pierwszą oponę, która utoruje drogę do miejsc, w których wcześniej nie można było prowadzić.
Co to jest opona i jaka jest jej historia?
Wynalazek wymyślony przez Thomsona musiał rozwiązać kilka problemów: poprawić wydajność jazdy i zmniejszyć hałas. W tamtym czasie nadal nie było asfaltu, a wszystkie drogi były wyłożone kostką brukową - łatwo sobie wyobrazić hałas wytwarzany przez drewniane koła, a „magiczne” wrażenia osób podróżujących powozem są jeszcze łatwiejsze do wyobrażenia. Według wynalazcy opona powinna być nałożona na zwykłe drewniane koło, tapicerowane w metalowej obręczy.
Konstrukcja obuwia samochodowego jest prosta i jednoznaczna: aparat i powłoka zewnętrzna. Aby wykonać aparat, konieczne było złożenie płótna na kilka warstw, a następnie namoczenie go z obu stron naturalną gumą lub gutaperką w postaci roztworu. Zaproponowano, aby zewnętrzna powłoka była wykonana z nitowanych kawałków skóry. Testy pierwszego modelu załogi wyposażonego w takie koła wykazały fantastyczne wyniki. Wyniki te zostały nawet opublikowane w magazynie Mechanics (wydanie z 27 marca 1849 r.). Ale ludzkość nie była gotowa na ten wynalazek: uruchomienie produkcji masowej byłoby niemożliwe. Dlatego wynalazek Thomsona został zapomniany na ponad 40 lat..
W 1887 roku Szkot John Dunlop postanowił ulepszyć rower syna i wykonał wąż do kół, aby nawadniać rośliny na kołach. Ta konstrukcja stała się pierwszą oponą pneumatyczną na świecie. John szybko zdał sobie sprawę, że wymyślił coś rewolucyjnego, więc szybko opatentował swoje pojęcie. I zaledwie kilka lat później (w 1889 r.) Otworzył małą firmę w Dublinie pod nazwą „Pneumatic Tyre and Booth's Bicycle Agency”. Dunlop Tyres jest obecnie jednym z największych producentów opon na świecie..
Kiedyś były buty do samochodów komnata i bezdętkowe. Komora składała się z kamery i opony. Aparat jest częścią, która utrzymuje sprężone powietrze, a opona jest grubą warstwą gumy, która chroni aparat przed przebiciem. Ale w pewnym momencie pojawiają się opony bezdętkowe, które zastępują opony rurowe, ponieważ mają wiele zalet. Nie mają ani komory, ani opon, ale jest rama, warstwy rozbijające i wewnętrzna warstwa uszczelniająca (w której powietrze jest pod ciśnieniem).Co to jest opona i dlaczego teraz ta koncepcja praktycznie nie jest używana?
W 1890 roku pojawiła się koncepcja „opony”. Młody inżynier Chald Kingstn Welch uznał, że owijanie aparatu gumowanym płótnem nie jest dobrym pomysłem, i wymyślił oponę, która pasowałaby do obręczy i utrzymywała oponę.
Jednak postęp technologiczny nie stoi w miejscu. Opony zaczęły być używane nie tylko do rowerów, ale także do kół samochodowych. Wraz z rozwojem technologii produkcji kół wymyślono opony bezdętkowe, których konstrukcja nie wykorzystuje opony. W związku z tym opona zostaje wycofana.
Co mają ze sobą wspólnego?
Od tego czasu trudno jest mówić o tym, co te obiekty mają ze sobą wspólnego zupełnie inne koncepcje, który koreluje jako część i całość, gdzie część jest oponą, a całość jest oponą. Można jednak zauważyć, że chociaż opony komorowe i opony są prawie nieużywane, słowa pozostały w języku, więc niedoinformowani ludzie uważają, że „opona” jest synonimem słowa „opona”.
Co odróżnia oponę od opony?
Jak wielokrotnie powtarzano powyżej, opona jest tylko integralną częścią dętki. Warto więc przedyskutować kolejne pytanie. Dlaczego współczesne opony bezdętkowe pchają opony z oponami do przeszłości? Pomimo faktu, że opony komorowe były rewolucyjnym wynalazkiem, miały swoje wady, a już w 1903 roku inżynier (i jednocześnie prezes dużej korporacji Goodyear Tyre) Paul Litchfield zdecydował, że wynalazek Szkota powinien zostać ulepszony. Opatentował pierwszą na świecie oponę bezdętkową, którą zaprezentował na kilku wystawach. Ale wynalazek nie powiódł się, ponieważ uznano go za niewiarygodny. Dlatego pierwsze samochody wyposażone w opony tego typu pojawiły się dopiero w 1954 roku - seria samochodów Packard z oponami nowego typu opuściła linię montażową. Teraz produkowane są tylko takie samochody, więc nazywanie opon oponami zastępuje koncepcje.
Jakie są główne zalety takich butów do samochodów?
- Po pierwsze, koło waży mniej.
- Po drugie, przy dużych prędkościach obrotowych koło nagrzewa się mniej.
- Po trzecie, jeśli opona zostanie uszkodzona, wówczas ciśnienie wewnątrz koła trwa znacznie dłużej.
- Po czwarte, opony bezdętkowe mają dłuższą żywotność (około 10-12% w stosunku do opon z dętkami).
Nie bez wad. Ale ponieważ w tej chwili nie ma alternatywy, musimy znosić takie wady:
- Wysoki koszt.
- Stosunkowo skomplikowany proces lotu.
- W przypadku przebicia remont będzie dość trudny.
- Wysoka wrażliwość w obszarze dokowania i opon z koralikami.
