Tradycyjny olej przekładniowy GL-4 o dowolnej lepkości ma około ½ poziomu dodatku fosforu, który ma GL-5, tak że wiązanie napięcia powierzchniowego nie jest tak silne, a zatem, pod wpływem obciążeń czynnych, usunięcie mosiądzu może nastąpić z czasem ( zużycie części skrzyni). Oznacza to, że GL-4 oferuje nieco mniejszą ochronę przed bardzo wysokim ciśnieniem. Dlatego w przypadku szybkich przekładni hipoidalnych interfejs API GL-4 nie jest całkowicie odpowiedni..
Jeśli użyjesz oleju GL-5 w skrzyni biegów wymagającej GL-4, obserwowany jest również proces przedwczesnego zużycia synchronizatorów i kół zębatych. Wynika to z osadzania się miedzi w oleju GL-5. W tym ostatnim jest 4 razy więcej niż w oleju standardu API GL-4.
GL-4
Co zrobić, jeśli nie możesz znaleźć GL-4?
Wszystko jest bardzo proste! Doskonałym zamiennikiem oleju przekładniowego GL-4 80W-90 jest SAE 50, który spełnia specyfikację CAT TO-4. Zachodzi tutaj zamienność, ponieważ temperatury robocze są bardzo podobne, a w przypadku SAE 50 poziom miedzi nie przekracza znaku wskazanego na opakowaniu GL-4 80W-90.
Jaka jest różnica między gl 4 i gl 5?
Podstawowe różnice, które jednak mają pewne znaczenie, zarówno dla samochodu, jak i dla nabywcy, obejmują:
- Zakresy robocze skrzyni biegów. API GL-4 jest dopuszczalny do stosowania w samochodach osobowych ze skrzyniami zapasowymi, które nie podlegają dużym obciążeniom..
- Różna lepkość. GL-4 ma niższą lepkość, zarówno na podgrzewanym pojemniku, jak i nie.
- Właściwości ekstremalnego ciśnienia. W stosunku do powyższych skrzynek jest godną opcją, ponieważ ma zrównoważoną ilość zanieczyszczeń miedzi i żelaza. GL-5 zawiera znacznie więcej miedzi w swoim składzie, co z pewnością zaszkodzi skrzyni niskiego obciążenia.
- Cena Ten parametr w aspekcie różnicy w olejach przekładniowych wpływa tylko na nabywcę / właściciela samochodu.
Jaki olej wybrać przy zmianie konfiguracji samochodu?
Co powinienem zrobić, jeśli umieścisz mocniejszy silnik w samochodzie lub jeśli HP znacznie się zwiększy? Racjonalnym rozwiązaniem jest użycie oleju syntetycznego GL-4. Tutaj również odgrywa rolę kategoria cenowa. Jak zrozumieć, że olej został wybrany prawidłowo, a jego dalsze użycie nie uszkodzi skrzyni? Tutaj wszystko należy pozostawić przypadkowi lub poczuciu „uporu” pudełka. W takim przypadku konieczne jest zastąpienie wybranego GL-5. Próbkę topionego oleju należy poddać analizie, a nową wypełnioną próbkę należy przeanalizować przez podobny okres..
GL-5
Jeśli próbka wykazuje nadmiar żelaza, to zdecydowanie GL-4 nie jest odpowiedni. Olej przekładniowy GL-5, ze względu na wyższą lepkość, tworzy lepszą warstwę ochronną, ale zwiększa się ilość zanieczyszczenia miedzią w całkowitej ilości oleju. Tak powiem: - obosieczny miecz.
Jeśli jedynym rozwiązaniem chroniącym skrzynkę przed przedwczesnym zużyciem jest zastosowanie oleju GL-5, wówczas filtr z magnesem stanie się środkiem kompensacyjnym, który nieznacznie poprawi / zmniejszy ilość wypadających zanieczyszczeń miedzi.
Taka wymiana urządzenia pociąga za sobą dodatkowe koszty, zarówno pod względem ponownego wyposażenia, jak i tradycyjnych olejów przekładniowych. Specyfika konwersji obejmuje wymianę zarówno synchronizatorów, jak i przekładni. Jeśli synchronizatory nadal można zaklasyfikować jako materiały eksploatacyjne, to te ostatnie powinny zostać zachowane i faktycznie należy używać GL-5. Będzie to szczególnie przydatne w przypadkach, gdy zwiększa się moc samochodu. 100 KM i więcej.
Główna różnica i racjonalność zakupu
Czy ci się to podoba, czy nie, główną różnicą między tymi olejami jest zakres biegów. Na przykład API GL-4 jest stosowany w warunkach o różnym stopniu nasilenia, a GL-5 ma zastosowanie do szybkich przekładni hipoidalnych i osi napędowych, które z kolei działają w dość wysokich temperaturach na przemian z krótkotrwałymi obciążeniami udarowymi.
Tworzenie i zachowanie ekstremalnych właściwości ciśnieniowych jest bardzo ważne dla każdej jednostki, w której można zastosować dowolny z wyżej wymienionych olejów syntetycznych. Wybór odpowiedniego w żaden sposób nie kończy się na zakupie i użyciu najwyższej klasy, nawet tego samego API GL-5.
Dobry przykład
Jako dobry przykład możesz wziąć popularny i niedrogi samochód Lanos. Wlewanie zbyt drogiego oleju do jego skrzynki wydaje się absurdalne i, jak pokazuje praktyka, jest irracjonalne. Pole na zasadzie jego działania odnosi się do średniego stopnia obciążenia. Ktoś powie, że lepiej jest wypełnić GL-5 i zapomnieć o tym. Jak już wspomniano powyżej, olej ten ma właściwości wysokiego ciśnienia ekstremalnego ze względu na zwiększone stężenie zanieczyszczeń miedzi. Oczywiście jest to miedź w nadmiernych ilościach, która dosłownie za pół roku wyłączy synchronizatory i inne elementy napędowe. W rezultacie potencjalny właściciel otrzyma uszkodzone pudełko i ból głowy jako dodatkowy koszt.
API GL-4, w stosunku do tego samego „Lanosa”, będzie kosztować nieco więcej, ponieważ częstotliwość planowanych wymian oleju różni się znacznie od powyższej, ale eliminuje możliwość przedwczesnego zużycia elementów skrzyni.
Uwaga! Zużytego oleju, niezależnie od tego, czy jest to GL-4, czy GL-5, nie można ponownie wykorzystać w żadnej jednostce pojazdu.
