Wybierając samochód, większość kierowców wie, czego potrzebują - automatyczna skrzynia biegów lub mechanika. Ale wybór między automatyzacją a wariatorem często powoduje trudności. Nieprzygotowanemu kierowcy trudno jest zrozumieć ten problem. W końcu te mechanizmy, całkowicie różniące się budową i zasadą działania, mają tę samą funkcję - zmianę biegów. Jaka jest różnica między maszyną a wariatorem, która przekładnia jest lepsza?
Treść artykułu
- Cechy strukturalne
- Charakterystyka wydajności
- Wnioski
Cechy strukturalne
Automat składa się z dwóch głównych elementów - skrzyni biegów i przemiennika momentu obrotowego. Przekładnia hydrokinetyczna w automatycznej skrzyni biegów działa jak sprzęgło i odpowiada za zmianę biegów. Skrzynia biegów automatycznej skrzyni biegów zawiera w ciągłym przełożeniu wszystkie pary kół zębatych, co pozwala uzyskać jeden kompletny mechanizm mający kilka kroków jednocześnie.
CVT - jest to mechanizm bez przekładni, w którym przełożenie przekładni jest przenoszone przez dwa koła pasowe (napędzane i napędzane) umieszczone naprzeciw siebie i przyciągane do siebie przez metalowy pas trapezowy lub łańcuchy.
do treści ↑Charakterystyka wydajności
Maszyna znacznie podnosi komfort prowadzenia pojazdu. Brak konieczności zmiany biegów pozwala kierowcy skoncentrować się bezpośrednio na jeździe, co jest szczególnie prawdziwe podczas jazdy po mieście. Maszyna płynnie przełącza prędkości, chroniąc silnik przed przeciążeniem, co znacznie zmniejsza jego zużycie.
ReklamaAle jednocześnie automatyczna skrzynia biegów z powodu strat w transformatorze charakteryzuje się niską wydajnością, co przejawia się zwiększonym zużyciem paliwa. Kolejną wadą maszyny jest gorsza wydajność dynamiczna niż maszyny z CVT.
Wariator jest kontrolowany przez komputer, który analizuje warunki jazdy pojazdu i wybiera optymalne przełożenie, dzięki czemu silnik pracuje w trybie łagodnym. Przyspieszenie z samochodu z wariatorem odbywa się płynnie i bez szarpnięć. Przełączanie prędkości w procesie ruchu również występuje niezauważalnie, co przejawia się całkowitym brakiem wstrząsów.
Przekładnie CVT mają dużą liczbę biegów, co pozwala silnikowi pracować w opłacalnym trybie, więc samochody z przekładniami CVT charakteryzują się wysoką wydajnością w połączeniu z nie mniej przyzwoitą dynamiką.
CVT i automat są trudne do naprawy. Naprawa wariatora daje raczej okrągłą kwotę. Tylko autoryzowani dealerzy zajmują się jego konserwacją i naprawą, co również jest drogie. Maszyna wygrywa w tym: jest bardziej przestudiowana, dzięki czemu można ją szybciej naprawić.
Wariator wymaga specjalnego oleju, każdy ściśle określony. Ten warunek musi być przestrzegany bardzo dokładnie, w przeciwnym razie mechanizm może się złamać. Ale olej przekładniowy w maszynie powinien być więcej niż w wariatorze i trzeba go częściej wymieniać.
do treści ↑Wnioski
- Automatyczna skrzynia biegów nie zapewnia tak szybkiej dynamiki samochodu jak wariator.
- Maszyna ma znacznie wyższe zużycie paliwa niż wariator.
- Maszyna wymaga większej ilości oleju przekładniowego, wymiana oleju powinna następować częściej niż wariator.
- Automatyczna naprawa maszyny jest droga, ale aby uczynić ją znacznie szybszą niż CVT, której cechy konstrukcyjne wymagają wysokiego profesjonalizmu.
- Głównym elementem maszyny jest przemiennik momentu obrotowego, który pełni funkcję prędkości zmiany biegów, wariator działa bez zmiany biegów. Płynnie zmienia przełożenie.
