Jak wybrać koła do samochodu

Felgi są ważnym elementem nowoczesnego samochodu. Prawdopodobnie po silniku jest to drugi najważniejszy szczegół - samochód nie obejdzie się bez nich. Wybierając felgi do swojego „żelaznego konia”, większość kierowców kieruje się przede wszystkim ich konstrukcją i kosztem, jednak przy wyborze ważne jest, aby wziąć pod uwagę inne, nie mniej znaczące niuanse!

Treść artykułu

• Które koła wybrać: stal, stop lub kute?
• Wybór kół: wymiary odgrywają znaczącą rolę
• Średnica otworów montażowych. Środkowy otwór
• Odjazd kół
• Co i ile
• Jak wybrać felgi?

Które koła wybrać: stal, stop lub kute?

Jak więc wybrać koła do samochodu? Takie pytanie dotyczy prawie każdego kierowcy. Felgi różnią się rozmiarem, mocowaniami i technologią produkcji. Istnieją koła stalowe i aluminiowe, te z kolei są podzielone na odlewane i kute. Z założenia koła są składane i nierozkładalne. Składane dyski są bardzo rzadkie, a dysk i obręcz w nich są mocowane razem za pomocą połączeń gwintowych.

Tłoczone felgi są najczęstsze. Najczęściej takie koła są instalowane w samochodzie z fabryki. Głównymi zaletami stalowych dysków są ich doskonała łatwość konserwacji w przypadku uszkodzenia, a także niski koszt. Stalowy dysk jest po prostu kawałkiem żelaza, więc wymaga bardzo silnego uderzenia, aby go złamać lub rozerwać. A ponieważ takie koła często się marszczą, ich przywrócenie nie będzie trudne. Dyski stalowe mają znaczące wady, wśród których możemy wyróżnić znaczną masę, absolutny brak projektu i niezbyt atrakcyjny wygląd, a także słabą odporność na korozję. Cóż, emaliowane dyski rdzewieją szczególnie szybko.

Felgi aluminiowe są wykonane z aluminium lub magnezu. Takie koła są wytwarzane na dwa sposoby: przez odlewanie lub kucie. Główne zalety felg aluminiowych można nazwać ich lekkością, co poprawia płynność jazdy i zmniejsza zużycie zawieszenia, wysoką odporność na korozję i stylowy wygląd. Ich geometria jest idealna, więc przy odpowiednim wyważeniu eliminowane są wszelkie drgania kół.

Felgi aluminiowe są odlewane lub kute. Koła odlewane mają wewnętrznie ziarnistą metalową konstrukcję, co można przypisać ich głównej wadzie. Podczas pracy, głównie na złej jakości drogach, gromadzą się niewidoczne mikropęknięcia, dzięki czemu dysk może pęknąć przy uderzeniu.

Kute felgi mają wielowarstwową włóknistą strukturę metalową, dzięki czemu mają najwyższą wytrzymałość. Ta funkcja pozwala wytrzymać nawet silne uderzenia. Teoretycznie kute koła można oczywiście ścisnąć, ale najczęściej napęd pozostaje nienaruszony, a zawieszenie nie działa. Cóż, główną wadą takich felg jest uważany za niepotrzebnie wysoki koszt, w wyniku czego nie zostały jeszcze szeroko rozpowszechnione.

Warto zauważyć, że przy zmianie zwykłych tłoczonych tarcz stalowych na felgi aluminiowe często konieczne jest użycie kołków lub śrub o większej długości, ponieważ koła ze stopów lekkich mają dużą grubość. Dlatego wielkość standardowego zapięcia może nie wystarczyć.

Wybór kół: wymiary odgrywają znaczącą rolę

Wybierając koła do samochodu, należy wziąć pod uwagę ich rozmiar, ponieważ są one szczególnie ważne. Wielu właścicieli samochodów próbuje „przykleić” największe możliwe felgi, które można zainstalować w danym samochodzie. Ale takie działania są często błędne..

Przede wszystkim musisz znać rozmiar mocowania felg do maszyny. Najczęściej w samochodach produkcyjnych, w tym SUV-ach, stosuje się koła o średnicy 10, 12 - 22 cali. Zdecydowana większość samochodów jest wyposażona w tarcze o wymiarach od 13 do 17 cali, a koła o większej średnicy są zwykle instalowane w SUV-ach lub modelach sportowych.

Ostatnio popularność zyskuje trend zwiększania średnicy montażowej koła. Na przykład samochody wyposażone w koła 13-calowe są wyposażone w koła 14-calowe. Takie zmiany są wprowadzane w celu zastosowania opon niskoprofilowych, które mają lepsze właściwości jezdne niż opony o dużym profilu. Jednak takie ulepszenia przydadzą się, jeśli w samochodzie zostaną zastosowane felgi aluminiowe, ponieważ większe felgi stalowe zwiększą ciężar..

Średnica otworów montażowych. Środkowy otwór

Średnica otworów montażowych do tarcz montażowych jest kolejnym ważnym punktem przy ich wyborze. Rozmiar ten jest oznaczony literami PCD, co oznacza średnicę koła podziałowego, a obok nich liczba otworów. Na przykład nagrywanie PCD 98/4 oznacza, że ​​dysk ma cztery otwory o średnicy 98 mm.

Warto zauważyć, że błąd w PCD o kilka milimetrów przy wyborze felg będzie niewidoczny, ponieważ producenci felg wykonują otwory do mocowania z pewną tolerancją w kierunku większej średnicy. Tak więc często koło o rozmiarze PCD 98/4 jest montowane na piaście o rozmiarze PCD 100/4, ponieważ 98 i 100 mm nie różnią się między sobą wzrokiem. Podczas pracy takie niedokładności są niedopuszczalne, ponieważ w tym przypadku wszystkie nakrętki lub śruby będą tylko dokręcone poprawnie, a pozostałe otwory zostaną „wyprowadzone”, a elementy mocujące koła będą poluzowane lub przekrzywione. Oznacza to, że koło nie będzie całkowicie osadzone na piaście, więc „uderzy” w kierunku jazdy. A w najgorszym przypadku niezupełnie dokręcone elementy złączne odkręcą się same, w wyniku czego koło może odbić się podczas jazdy.

Każde koło ma środkowy otwór. W przypadku kół fabrycznych, które są zamontowane na samochodzie na przenośniku, centralny otwór jest zamontowany wzdłuż osi piasty, więc koła są montowane na siedzeniu z pewnym wysiłkiem. W fabrykach samochodowych koła są wyśrodkowane dokładnie przez otwór w środku, a jego średnica nazywa się lądowaniem. Dyski sprzedawane w sklepie są wyposażone w centralny otwór, którego średnica jest nieco większa niż zalecana. Przy wyborze felg należy to wziąć pod uwagę. Producenci części zamiennych do samochodów często określają średnicę otworu centralnego w powiększonym rozmiarze, dlatego zapewniają kołom zestaw pierścieni.

Odjazd kół

Rozstaw kół to kolejny ważny wskaźnik, o którym należy wiedzieć przy wyborze kół do samochodu. Wpływa na stabilność i sterowność. Odejście koła to odległość między wzdłużną płaszczyzną symetrii obręczy koła a płaszczyzną jej zamocowania. Rozróżnij loty zerowe, dodatnie (piasta wystaje na zewnątrz) i ujemne (piasta jest wpuszczona do wewnątrz). W przypadku każdego modelu zasięg koła określa się tak, aby obciążenie łożysk kół było minimalne. Niemieccy producenci kół zwykle określają odstępstwo literami ET (na przykład ET 30 to przesunięcie dodatnie ze wskaźnikiem 30 mm, a ET-30 to przesunięcie ujemne z podobnym wskaźnikiem), francuski - DEPORT, aw innych krajach - PRZESUNIĘCIE.

Ważne jest, aby wiedzieć, że instalacja awaryjnych tarcz zwalniających w pojeździe nie jest zalecana. Jeśli przesunięcie zmniejsza się, tor staje się szerszy, stabilność samochodu nieznacznie się poprawia i nabiera bardziej „wyścigowego” wyglądu. Jednak w tym przypadku obciążenie piast i elementów zawieszenia gwałtownie wzrasta. Wraz ze wzrostem zejścia tor zwęża się, ale podobna opcja jest niemożliwa, ponieważ tarcze przylegają do mechanizmów hamowania.

Co i ile

Główną zaletą felg stalowych jest ich niski koszt. Na przykład za koła 15-calowe, które są regularnie instalowane w najbardziej niedrogich samochodach zagranicznych produkcji krajowej, będziesz musiał zapłacić około 1000-1500 rubli, a zagraniczne - 1500-2000 rubli. W tym samym czasie dyski o średnicy 13-14 cali, które są powszechne w rosyjskich samochodach, będą kosztować jeszcze mniej - nawet 1500 rubli. Należy zauważyć, że lepiej jest wybrać dyski wyprodukowane za granicą, ponieważ są one lepiej chronione przed korozją.

Logiczne jest, że felgi aluminiowe są znacznie droższe niż stal, a wszystko z powodu wielu zalet technicznych. Ich cena różni się znacznie w zależności od projektu i producenta. Na przykład domowe felgi aluminiowe o średnicy 15 cali będą kosztować średnio 2000-3000 rubli, a zagraniczne - 3000-3500 rubli. Większe dyski i ekskluzywne projekty mogą kosztować 10 000 i 15 000 rubli, a nawet więcej.

Kute koła są wyposażone w maksimum zalet technicznych. Jednak ich koszt nie jest znacznie wyższy niż koszt odlewanych kół. Na przykład za krajowy 15-calowy kuty dysk będziesz musiał zapłacić średnio 2500-3500 rubli. Ale o produkt zagranicznej produkcji pytają 3-4 razy więcej.

Jak wybrać felgi?

Właściwie dobrane felgi mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego właściwości zakupionych felg muszą spełniać wszystkie wymagania producenta samochodu dla felg. I tylko wtedy, spośród tych dysków, które pasują do wymagań, wybierz te, które zadowolą oko.

Felgi mogą zarówno poprawić, jak i odwrotnie, pogorszyć wygląd samochodu, dlatego kwestię tę należy potraktować ze szczególną powagą. Każdy wybiera akcesoria do swojego samochodu.