Do prawidłowego działania samochodu wszystkie elementy montażowe są ważne. Element obejmuje mosty, które łączą 2 przeciwległe koła z jedną osią. Są to złożone węzły, zawierają części o różnych funkcjach. Przyjmują ładunek i można je kontrolować i prowadzić. Urządzenia Timken i Spicer mają jeden cel, ale mają różne cechy konstrukcyjne.
Most Timkena
W Ulyanovsk Automobile Plant wydany różne modele samochodów pod marką UAZ. Opracowano dla nich modyfikacje mostów, wprowadzone do produkcji, które z czasem uległy poprawie. Pierwsza jednostka ma swoją nazwę w naszym kraju dzięki współpracy carskiej Rosji, a później ZSRR z amerykańskim przemysłem motoryzacyjnym, od właściciela firmy Williama Timkena.
W zakładach produkcyjnych tej firmy zaczęli oni produkować od 1905 roku przednie i tylne osie. Radzieccy naukowcy nabyli licencje, a następnie wprowadzili ulepszenia. W ciągu ostatniego stulecia, pomimo różnych ulepszeń, wyprodukowano tylko 3 rodzaje jednostek, które są nadal używane i nie otrzymano już żadnych wynalazków. Marka Timken składa się z 2 części, często w garażach nazywa się:
- Split.
- Gear.
- Suwnica.
- Wojsko.
- Bitwa.
- Cywil.
- Zbiorowe gospodarstwo rolne.
Jednostka cywilna jest zainstalowana na szeregu wagonów towarowych, bochenków, na pokładzie. UAZ-3151 należy do samochodu osobowego, który pracuje z tymi samymi mostami. Istnieje również linia samochodów wojskowych. Tutaj wymagane są specjalne mosty od mostów, wytrzymałość wzmocnionych obciążeń o specjalnych właściwościach technicznych, w których szerszy tor przyczepności z przełożeniem równym 5,38 jednostek. Urządzenia mają wysoki poziom siły uciągu w przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli, ale tryb mniejszej prędkości.
W mechanizmach bojowych występują napędy końcowe, które podnoszą zespół o ponad oś 4 cm., dlaczego jeść wzrost prześwitu. Wojskowe UAZ mają mniejszy główny bieg niż pojazdy cywilne; upuszczenie skrzyni korbowej umożliwia podniesienie urządzenia. W sumie takie samochody są bardziej niezawodne niż flota cywilna.Charakterystyka zestawu Spicer
Spicer nabył swoją nazwę od nazwiska właściciela i nazwy amerykańskiej korporacji. Licencja została zakupiona przez sowiecki przemysł samochodowy w celu wdrożenia różne innowacje techniczne. Od 1935 r. Współpraca została przerwana, każda z nich miała własną ścieżkę technologiczną. Składane urządzenia zostały wyparte z produkcji, zamiast nich pojawiły się konstrukcje spawane, które w Rosji nazywane są ciągłymi lub litymi.
W 1990 roku wypuścili oś napędową Spicer w fabryce samochodów Uljanowsk i zainstalowali ją na nowym samochodzie UAZ-3160. Jednostka nie ma poprzecznego złącza, więc konstrukcja ma wysoką sztywność. Pomiędzy pokrywą a skrzynią korbową nie ma połączeń; nie ma możliwości wycieku kolby. Główny bieg i mechanizm różnicowy są umieszczone w jednej skrzyni korbowej, co zapewnia precyzyjne sprzęganie, stwarza dobre warunki dla łożysk.
Szerokość mostka Spicer UAZ:
- Patriota - 0 cm.
- Łowca - 45 cm.
Węzły są wyposażone w charakterystyczne właściwości:
- Niedroga naprawa.
- Jednoczęściowa obudowa.
- Mocny montaż.
- Wysoki prześwit.
- Hamulce tarczowe.
- Nowe przeguby CV.
- Zwrotność.
- Dynamika.
- Prędkość.
- Łatwość konserwacji.
- Szeroki wybór części.
- Lekki i głośny.
Konserwacja takich urządzeń jest droga. Carter jest jak łopata, która może zbierać śmieci. Zauważono słabość przedniej osłony, która jest umieszczana na sprężynie z dodatkowymi modyfikacjami.
Wspólne znaki między mostami
Obie jednostki mają jeden kierunek trzymając zestawy kołowe. Jest to wsparcie dla całego szkieletu samochodu. Przymocuj 2 modele do ramy lub wspornika w celu przeniesienia obciążenia pionowego na koła, momentu obrotowego, jeśli most jedzie, siły:
- Pchanie.
- Hamulec.
- Side.
Każdy model można naprawić bez żadnych problemów w dowolnym warsztacie. Są łatwe w instalacji, duży wybór części na sprzedaż, od kompletnego montażu po części zamienne.
Jaka jest różnica między Timken a Spicer
Projekt jest pierwszą cechą wyróżniającą. Timken składa się z 2 niezależnych części, a jednoczęściowy Spicer ma zintegrowaną skrzynię korbową.
Ciągły ciężar jednostki przedniej - 152 kg, tył - 162 kg. Węzły w pojazdach wojskowych mają masę w przedniej części - 140 kg. Tylny most bojowy waży 122 kg.
Pomimo faktu, że Timken jest montowany w pojazdach cywilnych, są one instalowane na UAZ przeznaczonych dla flot wojskowych, mosty zbiorowe są przestarzałe, zostały zastąpione nowymi, integralnymi technologiami. Spicersy obsługują teraz pojazdy przemysłowe i prywatne.
Jak mosty są oceniane przez kierowców
Stare UAZ wciąż można znaleźć na naszych drogach wraz z tymi samymi prefabrykowanymi mostami. Są to ciężcy pracownicy, którzy aktywnie korzystają z obszarów wiejskich. Kierowcy mogą je łatwo naprawić, a jednostki nawet w trudnych miejscach dobrze służą bez awarii. Na nich transportuj towary bez problemów. Właściciele zwykle nie mają żadnych skarg na mosty, bez względu na to, jaki model jest zainstalowany na UAZ.
Nadal prowadzą „bochenki” na potrzeby medyczne, transportując towary między sklepami. Węzły wytrzymują obciążenia. A instalacja samoblokujących mechanizmów różnicowych pozwala kontrolować maszynę na twardym podłożu, uderzając w przeszkody. Przymusowe blokowanie na mostach typu Timken jest ustalone zgodnie z uproszczonym schematem z niewielką modyfikacją skrzyni korbowej, w której zastosowano szlifierkę kątową. Chociaż mechanicy samochodowi ostrzegają przed mostami cywilnymi 22 cm. odprawa ma delikatna główna para i pod nadmiernym obciążeniem most może się złamać. Jednocześnie zaleca się instalowanie takich kruszyw na drogach wiejskich.
Wszystko jest względne. Jedno jest jasne, że gorliwy właściciel nie zatrzyma niepotrzebnych śmieci na swoim podwórku. UAZ nie należą do nich, gdzie most nie pęka nawet po pełnym załadowaniu miniaturowej ciężarówki podczas transportu drewna opałowego. Kiedy kierowcy pracują na paliwie drzewnym dla siebie, a nie na skalę przemysłową, wymieniają opony, części zamienne, ale nie mosty, ponieważ nie wymagają naprawy.
