Lata powojenne w ZSRR nie charakteryzowały się całkowitymi zakłóceniami i upadkami. Przeciwnie, z powodu wielu czynników szybki wzrost gospodarczy, gospodarka narodowa. A farma wymagała dobrych narzędzi do jej rozwoju.
Rozwój nowych ziem, praca z już używanymi, a także intensywne życie na wsi doprowadziły do produkcji nowych maszyn rolniczych. Jeśli wcześniej Unia była zadowolona z rozwoju opartego na amerykańskich prototypach, w latach 50. inżynierowie nie szli już za granicami. Typowi przedstawiciele tamtych czasów, znani wszystkim ciężkim pracownikom, MTZ-80 i YuMZ-6, zasłużenie zajmują honorowe miejsce w historii budowy ciągników. Czy są one aktualne dzisiaj i które należy rozważyć przy zakupie?
MTZ-80
Najsłynniejszy ciągnik w Mińskiej Fabryce Ciągników, produkowany od połowy lat 70. do dziś. Ma znajomy widok ciągnika wysoka kabina i ogromne tylne koła. To jest oś napędowa. Jego modyfikacja, MTZ-82, ma już 2 wiodące mosty. Przeszklenie kabiny o dużej powierzchni, co zapewnia doskonałą widoczność i łatwość użytkowania. Minimalny komfort w środku. Siedzenie kierowcy ciągnika jest zawieszone, dach może się odchylić, okna są otwarte. Jest piec. Nowoczesne ciągniki mają już zewnętrzny silnik, a czasem klimatyzację.
MTZ-80 jest wyposażony w silnik Diesla D-240 o różnych modyfikacjach. Jest to niezwykła 4-cylindrowa jednostka o pojemności 4,75 l. Oprócz ciągników jest instalowany na lekkich ciężarówkach, innych maszynach rolniczych i służy jako statek. Bardzo popularny do zastępowania benzyny w technologii radzieckiej.
Ciągnik jest wykorzystywany nie tylko w rolnictwie. Jest poszukiwany wszędzie tam, gdzie jest potrzeba uniwersalnych maszyn, które mogą przenosić duże obciążenia całkowite, mają wał odbioru mocy z układem hydraulicznym do łączenia różnych jednostek, załadunku lub rozładunku.
YuMZ-6
Ten przedstawiciel ciągników kołowych został wyprodukowany Juzhmash: założony pośrodku nagiego stepu donieckiego, największego kompleksu technicznego w ZSRR. Lata produkcji od 1970 do 2001. Teraz Yuzhmash kontynuuje pracę, wypuszczając nowe nowoczesne modele maszyn rolniczych.
Zewnętrznie niewiele różni się od bardziej popularnego brata MTZ-80. Został stworzony do tych samych zadań, które z powodzeniem wykonuje do dziś, pomimo zaawansowanego wieku najmłodszych okazów..
Z zainstalowanych silników D65 i D242 tomy 4,94; 4,75 litra odpowiednio.
Charakterystyka masy i wielkości jest podobna do MTZ-80, podobnie jak konstrukcja jednostek. Ale są pewne różnice omówione poniżej.
Podobieństwa dwóch ciągników
Osoba nieznająca tej technologii raczej nie będzie w stanie odróżnić jednej od drugiej. Obaj ci godni przedstawiciele radzieckiego przemysłu ciągników bardzo podobny wygląd. Kabiny są prawie takie same, sylwetka, wymiary są prawie takie same. Wygląd silników jest na ogół podobny, ale mają zupełnie inną budowę.
Rozmiar kół na obu osiach jest taki sam. Osie napędowe są tylne, z blokadą mechanizmu różnicowego. Prześwit jest taki sam.
Zużycie paliwa zależy od modelu i wielkości silnika, ale nie ma zauważalnych różnic. Wszystkie silniki mogą instalować turbiny przy minimalnych zmianach konstrukcyjnych..
Lista zamontowanych i zaczepianych jednostek używanych przez ciągniki jest taka sama. Zakres maszyn jest taki sam. Przed rozpadem ZSRR koszt samochodów nie różnił się..
Różnice w ciągnikach
- Oś przednia UMZ-6 ze sztywniejszym zawieszeniem, a białoruski odpowiednik ma zawieszenie sprężynowe.
- Sprzęgło dwuliniowe na MTZ-80 w porównaniu do jednoliniowego na analogowym.
- Jedna dźwignia steruje skrzynią biegów i skrzynią biegów MTZ-6, a Białoruś ma dwie.
- Wał odbioru mocy jest niezależny w białoruskim ciągniku, a częściowo niezależny w języku ukraińskim.
- Hydrauliczny system MTZ-80 ma automatyzację.
- MTZ-80 jest dostępny do dziś..
- MTZ-6 ma mniejszy komfort w kabinie
- Kabina UMZ-6 ma większy rozmiar
Wymieniono główne różnice, które bezpośrednio wpływają na funkcjonalność w warunkach pracy. Istnieje znacznie więcej zewnętrznych rozbieżności, ale są one najczęściej związane z lokalizacją różnych węzłów i nie są w stanie zasadniczo zmienić właściwości technicznych ani wpłynąć na użyteczność.
Który ciągnik wybrać?
Mimo wielkiego podobieństwa czasami ich porównywanie nie jest całkowicie poprawne. Po pierwsze, wybór zależy od tego..
Ponieważ Białorusini wciąż wypuszczają model, który już stał się klasykiem, taki jak UAZ lub Niva, przede wszystkim ci, którzy potrzebują nowego ciągnika, powinni zdecydowanie spojrzeć w ich kierunku. Wiek najmłodszego YuMZ-6 to prawie 20 lat.
Oczywiście nowy samochód jest drogi. Przy wystarczającym wsparciu finansowym nie ma problemów z zakupem. Ale kiedy zadaniem jest zmaksymalizowanie oszczędności, UMZ-6 jest poza konkurencją.
Ważnym czynnikiem jest możliwość utrzymania. Dostępność części zamiennych i serwis decyduje o wydajności pracy. Zasadniczo, ze względu na powszechność i wszechstronność wielu jednostek, obaj przedstawiciele nie mają z tym problemu. Ale różne regiony kraju są ułożone inaczej. Przed zakupem powinieneś upewnić się, że wszystko jest w obfitości w miejscu operacji, a rzemieślnicy nie podrapią się po głowach i nie nauczą się nowego samochodu dla siebie.
Jeśli dana osoba jest gotowa na mniej komfortowe warunki pracy, funkcjonalność jest dla niego ważna, wtedy UMZ-6 będzie całkiem odpowiedni do takich wymagań. Brak niektórych węzłów zapewnia brak awarii. A może po prostu nie będą potrzebne.Ciężka praca, duże ilości będą wymagać dać pierwszeństwo nowej technologii. Jest to gwarancja producenta i całkowity brak awarii przez pewien czas oraz duża wytrzymałość. Ponieważ Yuzhmash dawno temu wycofał swój model z produkcji, nie może pochwalić się gotowością na nowoczesne wymagania wysokiej wydajności pracy. Ale dla osobistego gospodarstwa domowego jest idealny.
Przemyślany wybór, jasne zrozumienie ich wymagań dotyczących technologii - to decyduje o właściwym wyborze.
