W ciągu ostatnich 15-20 lat koreańscy producenci samochodów dokonali prawdziwego przełomu w dziedzinie inżynierii mechanicznej i osiągnęli wyniki, które inni producenci kroczą od pół wieku. Być może najbardziej atrakcyjnymi Koreańczykami pod względem ceny są dziś Chińczycy, a być może tylko Japończycy są nieco bardziej wiarygodni. To jest odpowiedź na pytanie, dlaczego na drogach co roku pojawia się coraz więcej samochodów koreańskich koncernów.
Średniej wielkości crossover Kia Sorento, którego wydanie z okresową aktualizacją modelu trwa od 2002 roku, zyskał zasłużoną popularność wśród różnych modeli. Jednocześnie zarówno wersja benzynowa, jak i diesla cieszą się stabilną popularnością..
Diesel Kia Sorento
Spośród zespołów napędowych najnowszej wersji koreańskiego modelu crossovera dostępna jest tylko jedna wersja z silnikiem Diesla. Jest to dobrze zbadany czterocylindrowy silnik wyprodukowany przez firmę Hyundai 2,2 l, oznaczone D4hb. Maksymalna moc jednostki jest osiągana przy 3800 obr / min wału korbowego i wynosi 197 koni mechanicznych. Producent twierdzi, że przyspieszenie do pierwszych 100 km / h wynosi 8,7 s, przy zużyciu mieszanego paliwa 6,6 litra na 100 km. W rzeczywistości przy nieagresywnej jeździe prędkość przepływu mieści się w zakresie od 6 l (utwór) do 10 l (cykl miejski).
Blok silnika i głowica cylindrów wykonane są z aluminium. Ponadto urządzenie jest wyposażone w układ zasilania paliwem przez dysze pompy z elektronicznym układem wtryskowym Common Rail. Ostatnie określone okoliczności znacząco wpływają na łatwość konserwacji i koszty konserwacji urządzenia.
Kia Sorento z silnikami benzynowymi
Elektrownie benzynowe ostatniego Sorento reprezentowane są przez dwa warianty jednostek atmosferycznych 2,4 l i 3,5 l.
Silnik 2,4 litra (oznaczenie G4ke) to w rzeczywistości ten sam silnik, który sprawdził się w crossoverach Mitsubishi, w szczególności w modelu Outlander (oznaczenie 4B12) Strukturalnie jest to zwykła rzędowa czwórka o mocy 176 koni mechanicznych przy 6000 obr / min z 4 zaworami na cylinder. Łączne zużycie paliwa zadeklarowane przez producenta wynosi 9,2 l, przyspieszenie do 100 km / h - 10,5 s.
Silnikiem premium tego modelu jest „sześciokąt” w kształcie litery V o pojemności 3,3 litra (oznaczenie G6db), zdolny do rozwinięcia maksymalnej mocy 249 koni mechanicznych. Jednocześnie moc określonego silnika jest sztucznie zmniejszana ze względu na normy podatkowe. Jednostka przyspiesza zwrotnicę do 100 km / hw rekordzie dla modelu 7,8 s. Mieszane natężenie przepływu wynosi 10,4 litra.Co jest wspólne między benzyną a olejem napędowym Sorento
Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne rozpatrywanego crossovera zapewniają pierwszą dynamikę jazdy i niezłą niezawodność 150 tysięcy kilometrów. Niezawodne i trwałe napędy łańcuchowe mechanizmu dystrybucji gazu, które nie wymagają wymiany zamówienia 120-150 tysięcy kilometrów.
Wspólną cechą silników są aluminiowe głowice cylindrów i same bloki, co sprawia, że silniki są „jednorazowe”, praktycznie niemożliwe do remontu. W związku z tym zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi i terminową konserwację układu chłodzenia, ponieważ silniki nie wytrzymają przegrzania. Ogólnie silniki mają porównywalne zasoby silnikowe o długości około 300 tysięcy kilometrów.
Różnice benzyna Kia Sorento od oleju napędowego
Pomimo obecności podobnych cech, benzyna i olej napędowy Sorento mają wiele znaczących różnic, które powinieneś wiedzieć przy wyborze samochodu. Główne różnice między układami paliwowymi to:
- Główną różnicą dla konsumenta jest znacząca różnica w zużyciu lekkiego i ciężkiego paliwa. Tak więc benzynowe wersje silników słyną z apetytu na paliwo. Zużycie może osiągnąć 20 litrów na 100 km. Olej napędowy pod tym względem jest znacznie bardziej ekonomiczny. Nawet przy aktywnej jeździe i stałym napędzie na wszystkie koła zużycie paliwa na 100 km nie przekroczy 13 litrów, aw większości przypadków będzie to około 10–11 litrów.
- Przy ograniczonym budżecie ważnym aspektem jest to, że w minimalnej konfiguracji Sorenta będzie wyposażona w 2,4-litrowy silnik benzynowy. Oczywiście będzie to tylko napęd na przednie koła i ręczna skrzynia biegów, ale poza tym, nawet w podstawie, crossover jest bardzo dobrze wyposażony we wszystkie inne zalety modelu jako całości.
- Silniki benzynowe są znacznie mniej wymagające pod względem jakości paliwa., zamiast jednostki napędowej. Jednocześnie, przy najmniejszym odchyleniu od idealnych parametrów, „olej napędowy” poinformuje o potrzebie kompleksowej i kosztownej naprawy urządzeń paliwowych, co może negować wszelkie oszczędności na stacjach benzynowych.
- Obecność różnych systemów grzewczych filtr paliwa i kabina w wersjach z silnikiem Diesla (większość jest dostępna za dodatkową opłatą) nie zastąpi prostego silnika wolnossącego z benzyną w chłodne zimy.
- Silniki benzynowe, choć dość nowoczesne, są całkiem do utrzymania dotyczące rozwiązywania drobnych problemów. Z kolei silniki Diesla wymagają wyłącznie wysoko wykwalifikowanych usług, które nie zawsze są dostępne dla mieszkańców małych miejscowości i stanowią odpowiedni koszt świadczonych usług.
Zalecenia dotyczące wyboru między silnikami
Dlatego wybierając między Kia Sorento wersją benzynową a wysokoprężną, należy zrozumieć, że w przypadku nowego samochodu nie ma zasadniczej różnicy między systemami, z wyjątkiem osobistych preferencji. Obie opcje wykazują wysoką niezawodność na pierwszych 100 tys. Km. Co więcej, nawet płacąc dodatkowo za opcje „zimowe”, możliwe jest osiągnięcie dobrych oszczędności na stacjach benzynowych dzięki niższemu zużyciu oleju napędowego, przenosząc wszystkie „uroki” usługi D4HB na następnego właściciela. Jednocześnie powszechny jest żart, że można to zrobić tylko wtedy, gdy kupujący jest daleko od Internetu. Rzeczywiście, płynność nowoczesnych silników Diesla, zwłaszcza z Common Rail, na rynku wtórnym pozostawia wiele do życzenia. Dlatego trudniej będzie sprzedawać olej napędowy Sorento i odpowiednio taniej.
Najlepszą opcją dla pragmatycznego nabywcy jest model z bardzo niezawodną japońską benzyną „aspirowaną” G4KE. Nie jest tak żarłoczny jak wersja top-end i nie jest tak drogi w utrzymaniu jak diesel. Ten silnik jest umieszczony w bardzo szerokiej gamie różnych modeli, więc nie będzie żadnych problemów z naprawą, aż do wymiany silnika. Popyt na tę opcję przebiegu będzie wyższy niż u konkurencji.
