Obecnie sedany klasy budżetowej cieszą się dużą popularnością i dużą sprzedażą na rynku nowych samochodów. Jednym z dość znaczących przedstawicieli tego segmentu jest model Rio koreańskiego koncernu samochodowego Kia, którego popyt stale rośnie od kilku lat z rzędu. Model zyskał sympatię kierowców dzięki atrakcyjnemu designowi, przyjemnej cenie, dobremu przystosowaniu do złych dróg, a także dość niezawodnej linii układów napędowych. W szczególności te ostatnie są reprezentowane przez 2 wersje silników benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6 litra.
Dane techniczne silnika 1,4 litra
Podstawowa wersja jednostki napędowej Kia Rio to silnik atmosferyczny o pojemności 1,4 litra. Moc tego urządzenia wynosi 107 koni mechanicznych i jest osiągana za pomocą 6,3 tys. Obrotów na minutę. Dzięki temu silnikowi samochód przyspiesza do prędkości 100 km na godzinę na godzinę 11,5 sekundy. Silnik jest przeznaczony do benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 92, ale zaleca się stosowanie paliwa AI-95.
Silnik jest bardzo oszczędny. W szczególności deklarowane przez producenta normy zużycia benzyny na 100 kilometrów przy wyposażeniu samochodu w manualną skrzynię biegów 7,6 l w mieście i 4,9 l na torze. Mieszane natężenie przepływu wynosi 5,9 l. Podczas wyposażania samochodu w automatyczną skrzynię biegów wskazane wartości zużycia paliwa należy zwiększyć średnio o 1,1 litra. Jednocześnie wskaźniki te są obliczane w warunkach zbliżonych do ideału, dlatego w rzeczywistości będą wyższe o 10-15%.
Silnik o pojemności 1,6 litra
Górna wersja rozważanego silnika sedana ma objętość roboczą 1,6 l lub 1591 cm3). Silnik ten rozwija maksymalną moc 123 koni mechanicznych przy tych samych 6,3 tysiącach obrotów na minutę. Do 100 kilometrów ten silnik przyspiesza samochód w 10,3 sekundy. Zapotrzebowanie na paliwo deklarowane przez producenta jest całkowicie podobne do silnika 1,4 litra. Jednak przebieg gazu jest wyższy. W cyklu miejskim koszt paszportu wynosi 8,0 l 100 km na wsi - 4,8 l, w mieszanym - 6,0 l.
Strukturalnie, silnik jest klasycznym „czterokołowcem” atmosferycznym z 16-zaworowym mechanizmem rozrządu typu łańcuchowego, 2 górnymi wałkami rozrządu i systemem do zmiany geometrii faz dystrybucji gazu. Rozproszone zasilanie paliwem, sterowane elektronicznie. Blok silnika, podobnie jak głowica cylindrów, jest wykonany z aluminium.
Co jest wspólne dla silników 1,4 i 1,6 litra
Jednostki napędowe Kia Rio o pojemności 1,4 i 1,6 litra mają wiele podobnych cech, ponieważ są to zasadniczo ten sam silnik, ale ze zwiększonym skokiem tłoka (wysokość cylindra) w najwyższej wersji.
W szczególności oba silniki są dość niezawodne, mocne i ekonomiczne. Inne zalety i wady silników są również prawie identyczne. A główną wadą obu jednostek jest ich kompletna niezdolność do naprawy. Oznacza to, że wraz z rozwojem zasobów silnikowych silnik należy wymienić. Ponadto aluminiowe głowice cylindrów nie są polerowane, co przy przegrzaniu silnika oznacza również potrzebę zakupu nowej, której cena jest porównywalna z kosztem silnika. Ale oba silniki mają mechanizm łańcucha rozrządu, który nie wymaga wymiany przez cały okres działania jednostki napędowej. Napinanie łańcucha jest dość łatwe do wyeliminowania.
Różnice między silnikami 1,4 i 1,6 litra
Pomimo prawie całkowitej tożsamości rozpatrywanych jednostek mocy, istnieją między nimi pewne różnice:
- Silnik o pojemności 1,6 litra jest mocniejszy niż wersja budżetowa o mocy 16 koni mechanicznych 15%. Biorąc pod uwagę niewielką masę własną samochodu, która wynosi 1150 - 1243 kg, ten wzrost mocy jest dość zauważalny. Tak więc, jeśli samochód nie jest załadowany, to w mieście różnica nie będzie zauważalna nawet przy działającym klimatyzatorze, ale jeśli w samochodzie jest ładunek, ruch pod górę o 1,4 litra będzie trudny. Wyprzedzanie na torze jest również trudniejsze.
- B.okołoWyższa moc jednostki napędowej o objętości 1,6 litra mocy określa bardziej komfortowe warunki jej pracy pod względem obciążenia głównych elementów. Ten czynnik powoduje, że zasoby tego silnika są wyższe. W szczególności żywotność górnego silnika wynosi 250–300 tysięcy kilometrów, podczas gdy słabszy okaz często nie przechodzi więcej 150-250 tysięcy km. Szeroki zakres zasobów silnikowych wyjaśniono warunkami pracy, a także terminowością i jakością usług.
- Ogólne wymiary silnika o pojemności 1,6 litra nieznacznie przekraczają podobne wskaźniki opcji budżetowej. Fakt ten, biorąc pod uwagę bardzo ograniczoną przestrzeń pod maską, ogranicza dostęp do innych komponentów i zespołów samochodu podczas napraw.
- Dynamiczne właściwości najlepszego silnika są lepsze. Wynika to nie tylko ze zwiększonej mocy, ale także z cech konstrukcyjnych silnika. Z tego powodu w zakresie 3200 do 4300 obr / min obserwuje się znaczny skok mocy, podczas gdy w silniku 1,4 litra wzrost mocy wraz ze wzrostem prędkości jest bardziej liniowy.
- Rzeczywiste zużycie paliwa w górnym silniku jest o około 1 litr wyższe.
Zalecenia dotyczące wyboru silników o pojemności od 1,4 do 1,6 litra
Analizując zalety i wady każdego z jednostek napędowych zainstalowanych w Kia Rio, należy zauważyć, że oba silniki wykazują dobrą niezawodność i wydajność nawet w porównaniu z innymi opcjami atmosferycznymi, nie wspominając o turbodoładowanych odpowiednikach. Niewątpliwymi zaletami silników są możliwość pracy na benzynie AI-92, mechanizm łańcucha rozrządu, częstotliwość wymiany oleju 1 raz na 10 000 km.
Ze względu na ulepszoną moc i charakterystykę dynamiczną silnik o pojemności 1,6 litra jest bardziej odpowiedni dla osób preferujących agresywny styl jazdy, do którego silnik o pojemności 1,4 litra jest mniej przystosowany. Ponadto, zdobywając samochód z górnym zespołem napędowym, reszta sprzętu również będzie lepsza. Oczywiście będziesz musiał za to zapłacić, ale płynność samochodu na rynku wtórnym z jego późniejszą sprzedażą będzie znacznie wyższa. Wynika to nie tylko z objętości silnika i wyposażenia, ale przede wszystkim z większej żywotności silnika wynoszącej 1,6 l.
Ponadto, biorąc pod uwagę fakt, że oba silniki nie podlegają poważnym naprawom, należy zachować ostrożność podczas ich serwisowania, aby uniknąć przegrzania i głodu oleju.
