Wśród rosyjskich kierowców koreańskie crossovery zyskały sławę prostych, stosunkowo niezawodnych i niedrogich samochodów. Kia Sportage jest kultowy model w ofercie KIA, który podbija rynek w przeszłości 25 lat. A sam samochód w tym czasie zmienił już 4 pokolenia. Pokolenia Sportage III (od 2010 r.) I IV (od 2016 r.) Są dziś prezentowane na rynku rosyjskim. Dlatego na forach samochodowych pytanie „który silnik preferować - benzynę lub olej napędowy?” Jest zawsze otwarte. Stwierdzenie, że eksperci zalecają ten lub inny typ silnika absolutnie każdemu i w każdych warunkach jest niemożliwe. Wszystko zależy od twoich preferencji i od konkretnego celu, w jakim kupujesz samochód.
Do tej pory Kia Sportage jest wyposażony w 6 modyfikacji jednostek napędowych: 4 benzyny i 2 oleju napędowego.
Silniki benzynowe
Linia silników benzynowych Sportage prowadzi od legendarnego Mitsubishi 4B11 2.0 150 KM., potwierdzony prostą konstrukcją, niezawodnością i dużym zasobem. Dzisiaj w crossoverach Kia Sportage III i IV generacji prezentowane są następujące typy silników:
- G4KD 2.0 150-166 KM. - spotykany najczęściej w Sportage III generacji i jest jedynym silnikiem benzynowym w samochodach z lat 2010-2014. 4-cylindrowy silnik rzędowy z układem rozrządu CVVt. Zużycie paliwa - 7,9-11,8 l / 100 km. Dużym problemem związanym z tymi urządzeniami jest ewentualne zadrapania na ściankach cylindra..
- G4NA 2.0 MPI 150 KM. - spadkobierca generacji G4KD. Jest to silnik podstawowy do zwrotnic generacji Sportage IV. Stanowi prawie 90% sprzedanych samochodów. System zasilania to wtrysk wielopunktowy (Multy Point Injection). Modernizacja została przeprowadzona poprzez poprawę dynamiki i zmniejszenie zużycia paliwa. Średnie zużycie - 8,2 l.
- G4FJ 1.6 GDI 177 (186, 204) KM. - silnik wolnossący z bezpośrednim układem wtrysku paliwa (GDI) i turbosprężarką typu twin-scroll, pomimo niewielkiej objętości, wytwarza przyzwoite wskaźniki mocy (265 Nm przy 1500-4500 obr / min). Istnieje system kontroli fazy CVVt. Napęd łańcucha rozrządu. Średnie zużycie paliwa - 7,5 l. Silnik jest niezawodny, ekonomiczny i dynamiczny. Istnieją 3 wersje o różnych pojemnościach: 177,186 i 204 KM. Fani jazdy docenią ten silnik. Warto jednak pamiętać, że często niezawodność i zasoby stają się zapłatą za super cechy..
- G4KJ4 GDI 184 KM. - silnik z bezpośrednim wtryskiem i przesuwniki faz na obu wałkach rozrządu. Silniki te są dość niezawodne. Głównym warunkiem jest napełnienie wysokiej jakości olejem, w przeciwnym razie kosztowny blok wyważonych wałów ze zintegrowaną pompą olejową może „latać”. Silnik jest dość cichy i ekonomiczny. W trybie miejskim zużycie paliwa - 14 l. Możesz napełnić 92. benzynę.
Silniki diesla
W ofercie Kia Sportage znajdują się dwie jednostki wysokoprężne: D4FD i D4HA:
- D4FD7 115-141 KM. - opracowany przez Hyundai Motor Company. Silnik jest wyposażony w napęd łańcucha rozrządu i turbinę VGT o zmiennej geometrii. Zamówienie zużycia paliwa 5,6–6 l. Silnik jest niezawodny, ekonomiczny i trakcyjny.
- D4HA0 136 (184) PW. - ustanowiony od 2009 r. Z innowacji: blok aluminiowy. Napęd rozrządu - łańcuch. Występuje w dwóch wersjach: standardowej (136 KM) i wymuszonej (184 KM). Bardzo wymagające pod względem jakości paliwa. Średnie zużycie - 7 l. / 100 km.
Warto zauważyć, że koreański turbodiesel pozostaje jednym z najbardziej komfortowych: wytwarza nieco więcej hałasu i wibracji niż jego benzynowy odpowiednik.
Charakterystyczne cechy
Można zauważyć, że silniki gazowe i wysokoprężne koreańskiego przemysłu samochodowego są niezawodne, ekonomiczne i mają dość dobre zasoby..
Jednak między nimi istnieją znaczące różnice, które mogą stać się kluczowe przed zakupem samochodu:
- Cena oleju napędowego znacznie wyższy, niż benzyna. Ale podczas pracy zyskowność jest osiągana dzięki niskiemu zużyciu paliwa.
- Jednostki wysokoprężne mają większy moment obrotowy przy niskich prędkościach (373 Nm przy 1800 obr./min.) i mieć duży zasób (do 500 tysięcy km).
- Podczas pracy silnika wysokoprężnego turbiny i osprzęt nie powodują żadnych problemów.
- Silnik wysokoprężny ma dobrą dynamikę.
- Diesle są bardzo wymagające pod względem jakości paliwa., ponieważ tradycyjną słabością jest wyposażenie paliwowe. Szczególną uwagę należy zwrócić na wysokociśnieniową pompę paliwa (TNVD). Zimą mogą wystąpić problemy podczas uruchamiania silnika.
- Zapotrzebowanie na silniki Diesla dokładniejsza i terminowa konserwacjaJa, ponieważ nawet najbardziej trwały silnik może zostać wyłączony przez niewłaściwą obsługę i przedwczesną konserwację.
- Wśród wad można zauważyć kosztowna konserwacja silnika Diesla.
Zakres zastosowania i odbiorcy docelowi
Wybór między benzyną a silnikiem Diesla powinien opierać się na celach podróży. Silniki benzynowe są używane głównie do poruszania się po mieście lub poza nim rzadko i niedaleko. Roczny przebieg w tym przypadku może wynosić około 5000-15000 km.
Silniki Diesla usprawiedliwiają się podczas podróży na większe odległości i są idealne do jazdy w terenie. Zbliża się roczny przebieg takich samochodów 30000 km.
