Każdego roku rynek motoryzacyjny oferuje ogromną liczbę modeli, poziomów wykończenia, modyfikacji dla każdego gustu i portfela klienta. Oprócz wyglądu, komfortu i silnika prezentowana jest różnorodność proponowanych skrzyń biegów. Coraz więcej producentów wyposaża samochody w manualną i automatyczną skrzynię biegów. Ale jeśli mechanika różni się głównie liczbą stopni i przełożeń, sytuacja z automatyzacją jest bardziej skomplikowana. Są one prezentowane w kilku rodzajach, różniących się między sobą zasadą pracy, projektu, zakresu.
Najczęściej wybór kupującego dotyczy 2 rodzajów automatycznych skrzyń biegów - klasycznej automatycznej skrzyni biegów i DSG, zwanej również skrzynią „zrobotyzowaną”. Rozważ bardziej szczegółowo każdy typ i spróbuj zdecydować, który z nich jest lepszy.
Automatyczna skrzynia biegów
Klasyczna skrzynia z przekładnią hydrokinetyczną jest najpopularniejszą z automatycznych skrzyń biegów stosowanych w samochodach. Pierwsze próbki zaczęły być instalowane jeszcze w latach 20. ubiegłego wieku, ale pełnoprawny stał się dopiero w połowie XX wieku, kiedy wszystkie trzy główne elementy zostały połączone w jeden mechanizm. Te główne elementy to: przemiennik momentu obrotowego, przekładnia planetarna, hydrauliczna jednostka sterująca.
W takiej maszynie brak mocnego uścisku, a moment obrotowy jest przenoszony przez obieg oleju wewnątrz przemiennika momentu obrotowego. Kroki są przełączane za pomocą przekładni planetarnych w skrzynce, a jednostka sterująca jest sterowana przez korpus zaworu.
Popularność tego typu wynika z jego wystarczająca niezawodność i łatwość konserwacji. Należy skoncentrować się na jakości oleju i terminowej konserwacji przekładni hydrokinetycznej..
Średnio mają nowoczesne automatyczne skrzynie biegów od 4 do 6 kroków. Główne tryby są uwzględnione w zarządzaniu:
- „D” - ruch.
- „P” - parkowanie. Służy do długiego parkowania. Pojazd nie jest możliwy.
- „R” - wstecz.
- „N” jest neutralne. Ruch samochodu jest możliwy. Używany do krótkich postojów lub do holowania.
- „L” - ruch na niskim biegu. Używany w trudnych warunkach, w których ważna jest prędkość obrotowa silnika..
Ale jeśli budżet nie pozwala na zakup samochodu z automatyczną skrzynią biegów, ale potrzebujesz maszyny, alternatywną opcją byłoby użycie innego rodzaju przekładni - DSG, zwanej również „robotem”.
Skrzynia biegów DSG
Robotyczna skrzynia biegów - tak zwykle nazywają skrzynkę DSG. Mechanizm jest podobny do konwencjonalnej manualnej skrzyni biegów, tylko funkcja automatycznej zmiany biegów.
Charakterystyczną cechą tego typu jest dwa sprzęgła. Każdy z nich odpowiada za swoją liczbę kroków - parzystą i nieparzystą. Rozpoczynając ruch na pierwszym biegu, jeden napęd jest zamknięty, a drugi jest gotowy do przejścia do następnego kroku. Po osiągnięciu żądanej prędkości obrotowej i prędkości obrotowej pierwsza tarcza otwiera się i zamyka drugą, przenosząc skrzynię na następny bieg. Gdy prędkość spada, proces przebiega w odwrotnej kolejności.
Dzięki takiemu systemowi moment obrotowy jest przenoszony tak płynnie, jak to możliwe i bez utraty mocy, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
Ale jest taka transmisja i znaczące wady.
Według statystyk DSG częściej niż inne punkty kontrolne zawodzą. Jednym z najbardziej problematycznych miejsc w takich skrzyniach jest sprzęgło. Tarcze ulegają szybkiemu zużyciu, przez co ślizga się sprzęgło. Z tego dochodzą szarpnięcia podczas przełączania, spadki, spadek dynamiki. Elektroniczna jednostka sterująca również szybko rozwija zasoby, dochodzi do naruszeń w obwodzie elektrycznym. Wszystko to pociąga za sobą wysokie koszty napraw i konserwacji..Co jest wspólne między automatyczną skrzynią biegów a DSG
- Automatyzacja. Obie skrzynie biegów są automatyczne i nie trzeba rozpraszać kierowcy przez zwolnienie sprzęgła, zmianę dźwigni, regulację pedału gazu. Jest to szczególnie ważne dla kierowców, którzy właśnie otrzymali prawo jazdy i nie nabyli jeszcze wystarczających umiejętności manualnej skrzyni biegów..
- Gdy skrzynie biegów są w dobrym stanie, zmiana biegów jest płynna, wygodna, bez szarpnięć.
- Tryby i ich litery są identyczne.
Główne różnice
- W automatycznej skrzyni biegów nie ma sztywnej przyczepności do silnika. DSG ma dwa sprzęgła, które odpowiadają za jego zakres etapów.
- Zużycie paliwa w skrzyni biegów DSG jest niższe niż w przypadku maszyny. Przełączanie za pomocą „robota” jest tak krótkie, jak to możliwe, co zmniejsza obciążenie silnika.
- Dynamika samochodu z pistoletem jest gorsza niż z DSG. Ze względu na charakterystykę sprzęgła silnik z automatyczną skrzynią biegów potrzebuje większego obciążenia do przyspieszenia.
- Automatyczna skrzynia biegów jest bardziej niezawodna niż roboty. Według licznych badań robot jest często podatny na awarie..
- Cena i obsługa. DSG jest tańszy, ale wymaga znacznych kosztów napraw i konserwacji.
Który typ i dla kogo jest najbardziej odpowiedni
Automatyzacja cieszy się dużą popularnością wśród kobiet. Być może w tym przypadku oba rodzaje transmisji nie ulegną sobie nawzajem. Ale ważne jest również, aby wziąć pod uwagę warunki pracy. Ze względu na swoją konstrukcję automatyczna skrzynia biegów nadaje się do warunków miejskich. Chociaż zużycie maszyny jest wyższe, w warunkach korków DSG jest znacznie bardziej podatna na zużycie.
Dzięki swojej wydajności i właściwościom dynamicznym skrzynia zrobotyzowana idealnie nadaje się na wycieczki poza miasto..
Istotną rolę odgrywają możliwości finansowe kupującego. Samochody z klasycznym automatem są droższe. Dlatego jeśli nie ma pieniędzy na zakup samochodu z automatyczną skrzynią biegów, ale nadal chcesz jeździć samochodem, samochód z pudełkiem DSG będzie doskonałym rozwiązaniem.
