Nawet przy wyborze samochodu z segmentu budżetowego kupujący stawia przed nim dość poważne wymagania. Główne kryteria obejmują niezawodność, komfort, rentowność, dostępność napraw i konserwacji itp. Jednym z najpopularniejszych niedrogich samochodów wśród naszych rodaków są Chevrolet Lanos i Łada Priora..
Lanos Chevroleta
Oryginalny model Lanos został wykonany przez Daewoo. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1997 roku. Od 2002 roku przebudowana wersja samochodu jest dostarczana na rynek pod marką Chevrolet. Rok później ukraińskie fabryki zaczęły montować zaktualizowane Lanos. Od 2009 roku maszyna jest dostarczana do Rosji pod nazwą ZAZ Chance.
Samochód nie różni się szeroką gamą modyfikacji. Krajowi nabywcy są dostępni tylko z 5-osobowym miejskim sedanem z napędem na przednie koła lub hatchbackiem z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 86 koni mechanicznych, który przyspiesza samochód do „setek” dla 12,5 sek. Skrzynia biegów jest mechaniczna. Ale oferuje aż 14 opcji kolorów.
Ochronę pasywną zapewniają wzmocnione rozpórki z przodu iz tyłu, stalowe belki i inne cechy konstrukcji nadwozia. Ponadto kierowca ma poduszkę powietrzną. Wygląd zewnętrzny może wydawać się staromodny, ale na swój czas Lanos wyglądał jasno i solidnie. W kabinie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Tablica rozdzielcza jest starannie przemyślana. Pomimo prostoty materiałów wykończeniowych wnętrze wygląda bardzo przyzwoicie. Nie ma znaczących roszczeń do jakości budowy.
Możesz włożyć do bagażnika 322 l ładunku. To o jedną czwartą mniej niż Priors, ale wystarczy na codzienne wycieczki. Ponadto liczbę tę można zwiększyć do 958 litrów, jeśli tylne siedzenia są złożone. W podstawowej konfiguracji jest pełnowymiarowe „koło zapasowe”, stalowe koła R14, zderzaki dopasowane do koloru nadwozia, blokada pilota bagażnika itp. Opcjonalnie dostępna klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne, ESP, centralny zamek i radio.
Lanos okazał się dość skromny, bez dodatków, ale jednocześnie nie można nie zauważyć jego wygody i funkcjonalności. W połączeniu z niskim kosztem zapewniają popularność modelu wśród rosyjskich nabywców.
Lada priora
W ostatnich latach zainteresowanie krajowego nabywcy Priore wyraźnie spadło w porównaniu do innych wersji Łady. Był to jeden z powodów, dla których od 2018 r. Jego wydanie najprawdopodobniej zostanie przerwane. Jednak AvtoVAZ nadal pracuje nad ulepszeniem maszyny. Najbardziej udane innowacje bez wątpienia zostaną zastosowane w kolejnych modelach tej marki.
Przed zaktualizowanym Priora zmiany dotyczyły zderzaka, osłony chłodnicy, lusterek, świateł i maski. Innowacje, choć niewielkie, sprawiły, że wygląd zewnętrzny był znacznie bardziej atrakcyjny. Sprzęt LED został zainstalowany na tylnych światłach. Salon z wąskimi ascetycznymi siedzeniami i twardym plastikowym wykończeniem pozostał równie nudny. Wrażenie pogarsza mierna jakość wykonania..
Na uwagę zasługuje tylko nowoczesny panel przedni, dostępny w wersjach o maksymalnej konfiguracji i ulepszona izolacja akustyczna. Przestrzeń jest wyraźnie niewystarczająca, szczególnie dla pasażerów z tyłu. Ale bagażnik jest w stanie pomieścić 430 l ładunku. Życie kierowcy jest uproszczone dzięki ESP, elektrycznym lusterkom i innym opcjom. Kierownica jest wyposażona w wspomaganie elektryczne lub hydrauliczne.
Priora jest wyposażona w dwie opcje silnika: 1,6 l (106 „koni”) i 1.8 L (123 KM). Są one połączone z pięciobiegową „mechaniką”. Do 100 km / h Łada przyspiesza 11,5 sek. Należy zauważyć energochłonne zawieszenie, które zapewnia dobre prowadzenie samochodu.
Podobieństwa
Oba prezentowane samochody są już na rynku. ponad 20 lat. Do tej pory szczyt ich popularności minął. Można powiedzieć, że są przestarzałe zarówno pod względem moralnym, jak i technicznym.
Głównym punktem, który przyciąga kupujących, jest stosunkowo niski koszt. Są to zwykłe samochody budżetowe ze skromnym (jak na dzisiejsze standardy) zestawem opcji, raczej „szarym” wyglądem oraz przeciętnymi właściwościami silnika i podwozia. Głównym rodzajem przekładni w obu przypadkach jest mechaniczny.
Różnice
Samochody montowane na otwartych przestrzeniach byłego ZSRR rzadko są niezawodne. Lanos i Priora nie były wyjątkiem. Jeśli pierwszy charakteryzuje się bardziej stałymi drobnymi usterkami, drugi łamie się rzadziej, ale poważniej. Znalezienie odpowiedniego serwisu samochodowego w obu przypadkach nie jest trudne, jednak mogą wystąpić problemy z częściami zamiennymi w Chevrolecie: czasami trzeba je zamówić za granicą, co wydłuża czas i koszty napraw. Pod tym względem Priora wygląda na bardziej opłacalny, chociaż istnieje ryzyko nabycia części niskiej jakości.
Nieco mocniejsze silniki są instalowane w samochodach domowych. Ponadto są bardziej ekonomiczne (8,2 l na „stu” mieszanych cyklach przeciwko 9,3 l Chevrolet). Pod względem dynamiki Lada jest również na czele. Jednocześnie zawieszenie Lanos jest lepiej dostosowane do rosyjskich dróg, pomimo obcego pochodzenia samochodu.Salony zagraniczne samochodów wyglądają bardziej atrakcyjnie. Po pierwsze, Ukraińcom udało się osiągnąć wyższą jakość wykonania. Po drugie, otrzymują większość komponentów od zagranicznych producentów, a wszystkie części do Priory są produkowane w Rosji, mimo że przemysł samochodowy nigdy nie był naszą mocną stroną. Jednocześnie Chevrolet wymaga konserwacji co 10 tysięcy kilometrów. W Ładzie liczba ta wynosi 15 tys. Km.
Wybór
Prostota i skromne parametry techniczne omawianych modeli wykluczają możliwość ich wykorzystania jako pojazdów sportowych, wykonawczych lub terenowych. Można je wykorzystać do codziennych wycieczek po mieście w przypadkach, w których nie trzeba podkreślać statusu ani robić wrażenia.
Obsługa, konserwacja i naprawa rosyjskiego samochodu jest tańsza, ale długie podróże mogą powodować wiele niedogodności dla kierowcy i pasażerów, dlatego przy podróżowaniu na duże odległości lepiej wybrać Chevroleta.
