Wybierając niedrogi samochód z linii jednej marki, często pojawia się pytanie o wybór młodszego modelu o dobrej konfiguracji lub starszego modelu, ale o skromnej konfiguracji.
Firma Renault, na naszym rynku, w segmencie tanich samochodów, oferuje modele Renault Logan i Renault Megane, w których pierwsza miłość zdobyła popularność.
Renault Logan
Logan to najbardziej budżetowy model, jaki może zaoferować Renault. Rozpoczęcie produkcji 2004. Przedstawione przez Modele 2 generacji. Firma bardzo racjonalnie podchodziła do rozwoju tego modelu, dzięki czemu okazało się, że zapewnia maksymalną praktyczność i niezawodność samochodu przy minimalnej cenie. Na naszym rynku model jest prezentowany tylko w nadwoziu sedana, chociaż kilka innych modeli samochodów, takich jak Sandero, Duster, Lada Largus, zostało stworzonych na platformie B0, w innych krajach istnieje wiele modeli opartych na tej platformie.
Inżynierowie Renault opracowali wszystkie najbardziej niezawodne i niedrogie komponenty i zespoły firmy, opracowane przez długi czas, w wyniku czego jest to prosty, ale bardzo niezawodny samochód.
Silniki na rosyjskich loganach, objętość 1,4 l (75 l. Z.) i 1,6 L (86 KM), osiem zaworów, nic więcej niż rozwój Renault 80 lat. Ich zasoby przekraczają 400 tysięcy km, przy odpowiedniej konserwacji. Ich wadą jest częsta regulacja zaworów ze względu na przestarzały mechanizm dystrybucji gazu, a także zwiększone zużycie paliwa dla tego metra sześciennego.
Nadal występuje stosunkowo nowoczesna pojemność silnika 1,6 L (102 KM), 16-zaworowy K4M, silnik ten jest pozbawiony wad poprzednich silników i ma dość nowoczesną charakterystykę, jego zasób również z łatwością pokonuje 400 tys. Km. i dlatego lepiej jest wziąć logan z tym silnikiem.Skrzynie biegów są instalowane jako pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, a czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która nie jest bardzo powszechna, jest instalowana na droższych poziomach wyposażenia. Obie opcje są niezawodne i nie wymagają dodatkowej konserwacji..
Przednie zawieszenie według typu Macpherson, co już mówi o prostocie i niezawodności, półzależna wiązka z tyłu. Wielu właścicieli zauważa, że pierwsze interwencje w zawieszeniu miały miejsce podczas biegu bliższego niż dwustu tysięcy kilometrów, co jest doskonałym wskaźnikiem.
Salon Renault Logan można opisać jako super ekonomista. Wyraża się to zarówno jakością samych materiałów, jak i wydajnością elementów. Niewygodne siedzenia, tanie tworzywo sztuczne, rustykalny design, wszędzie świerszcze, słaby piec i klimatyzacja, dzięki czemu można krótko opisać wnętrze modelu.
Plusy i minusy
- Plusy: cena, niezniszczalne zawieszenie, niezawodność, żywotność silnika, ocynkowany korpus, duży prześwit, dobra zwrotność, cena i dostępność części zamiennych.
- Minusy: brak komfortu, niski poziom hałasu, tanie tworzywo sztuczne, słaby piec i klimatyzacja, słaba dynamika, wysokie zużycie paliwa przez 8 zaworów.
Renault Megane
Model Megane ma rodowód od 1995 roku, w którym to czasie zmieniły się cztery pokolenia. Prezentowane w nadwoziach sedan, hatchback, kombi i coupe. Dobra linia pojemności silnika 1,4, 1,6, 2,0 litry aw wersji turbo RS 2.0 (250 KM) silniki diesla 1,5 i 1,9 litra nie jest łatwo znaleźć w Rosji, ponieważ nie było oficjalnej sprzedaży. Wszystkie silniki są wystarczająco niezawodne, ale dalekie od bycia milionerami.
Głównym „bólem” silników benzynowych jest regulator fazy, z wyjątkiem silnika 1,4 litra, nie ma na nim regulatora fazy. Jeśli regulator fazy jest uszkodzony, trudno jest uruchomić silnik i przez kilka sekund po uruchomieniu słychać trzask. Problem objawia się w biegu. od 40 do 100 tysięcy km, cena emisyjna 9-10 tysięcy rubli. Inne elementy, takie jak rozrusznik, pompa, cewki zapłonowe, będą wymagać wymiany po 100 tysięcy km. Tylne mocowanie silnika będzie również wymagać wymiany podczas przebiegu. od 50 do 100 tysięcy km.
Prawdopodobnie wszystkie rodzaje przekładni zostały zainstalowane na Megane w latach jego produkcji: manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, CVT, robot. Skrzyń biegów Renault nie można nazwać niezawodnymi, na podstawie mechaniki często emituje sygnał dźwiękowy zwolnienia sprzęgła, a szarpnięcia sprzęgła, jest to norma dla ręcznych skrzyń biegów Renault. Automatyczna skrzynia biegów, jeśli nie gwałt, przechodzi 200 tysięcy km. i więcej. Właściciele zauważyli, że samochody z CVT są bardziej ekonomiczne niż 6MKPP, ale CVT i robot są najmniej preferowane pod względem niezawodności.
Zawieszenie Megane jest miękkie i wygodne, w co zakochała się większość właścicieli. Przedni typ MacPherson, sprawdzona konstrukcja. Tylna pół-niezależna, w samochodach z różnymi silnikami, została zainstalowana w innym projekcie, ale przed 3. generacją wspólną wadą była instalacja tylnych amortyzatorów pod kątem 45 stopni, co spowodowało awarie i dyskomfort dla pasażerów z tyłu, od 3. generacji zaczęto produkować tylne zawieszenie, także typ MacPherson, który poprawił osiągi pojazdu.
Średnio części zawieszenia przy ostrożnym użytkowaniu idą do 100 tysięcy kilometrów, ale częściej o 20-30 tysięcy mniej, po czym będą wymagały wymiany, łożysk oporowych, podpór stabilizujących, kulkowych, cichych bloków, amortyzatorów, końcówek kierowniczych. Przekładnia kierownicza ma mniej więcej ten sam zasób.
We wnętrzu zastosowano niedrogie, ale wysokiej jakości materiały, wszystkie elementy są dobrze dopasowane, co stwarza pewną przytulność i pozytywne emocje, maksymalna konfiguracja jest jeszcze bardziej przyjemna dla oka. Izolacja hałasu, również na poziomie klasy „C”, nie jest denerwująca, ale może być lepsza. Piec i klimatyzator dobrze sobie radzą, zimą jest ciepło nawet przy silnych mrozach, a latem system bez problemu radzi sobie z ciepłem.Plusy i minusy
- Plusy: ciepłe wnętrze, miękkie zawieszenie, izolacja akustyczna, ocynkowany korpus, przestronne, dobre silniki, dostępność części zamiennych i usług, sterowalność.
- Minusy: zawieszenie niewymagające dużej ilości zasobów, słaby układ kierowniczy, krótki 5 bieg 5MKPP (duża prędkość obrotowa silnika przy prędkości), niektóre narzędzia wymagają specjalnych narzędzi, brak płynności na rynku wtórnym.
Podsumowanie
Na rynku wtórnym różnica między modelami rocznymi i mniej więcej taką samą konfiguracją wynosi około stu tysięcy rubli, a nawet można znaleźć te same metki cenowe. Oczywiście wynika to przede wszystkim z niedoszacowania Renault Megan na naszym rynku, aw konsekwencji z jego niskiej ceny na rynku wtórnym.
Podchodząc do pytania, który z nich jest lepszy Logan lub Megan, biorąc pod uwagę zalety i wady każdego samochodu, wniosek nasuwa się sam. Jeśli potrzebujesz niedrogiego, wygodnego, ciepłego, płynnego samochodu i jesteś gotowy, aby serwisować go w odpowiednim czasie, to wybierz Megan. A jeśli potrzebujesz trudnego trybu pracy, który nie pozwala na częste przestoje w zakresie napraw i konserwacji, na zasadzie „przywiezionego, zabranego, ustawionego, zapomnianego”, prostego i niezawodnego środka transportu, Logan jest poza konkurencją. W końcu to po to został stworzony.
