Rozważ dwie legendarne radzieckie ciężarówki GAZ-66 i ZIL-131. Oba samochody urodziły się w latach 60., mają bogatą przeszłość wojskową i zyskały znaczną popularność wśród geologów i turystów. Oba samochody mają dość dobrą zdolność krzyżową i nośność..
GAZ-66
GAZ-66, potocznie Shishiga, co jest zgodne z liczbą 66, nazwa pochodzi od dwuosiowej ciężarówki z napędem na cztery koła. Ma benzynowy ośmiocylindrowy czterosuwowy silnik 4254 cm3 patrz. i moc 120 h.p.. Oś przednia jest przełączalna. Przekładnia jest mechaniczna, 4-biegowa z synchronizatorami na trzecim i czwartym biegu. Prześwit jest wystarczająco duży - jest 315 mm.
Rozstaw osi około 3,3 m. Promień skrętu 9,5 metra. Głębokość brodu wynosi 0,8 metra. Nominalna pojemność zbiornika wynosi 210 l. Maksymalna prędkość sięga 90 km / h, podczas gdy zużycie paliwa wynosi od 20 do 30 litrów na 100 km.
Charakterystyczną cechą samochodu jest zwarta kabina, umieszczona bezpośrednio nad silnikiem. Jest on zawieszony na zawiasach i pochyla się do przodu w celu sprawdzenia i konserwacji silnika.
ZIL-131
To jest ciężarówka trzyosiowa cały teren. Pierwotnie był to zamiennik przestarzałej ZIL-157 w połowie lat 60-tych. Model podstawowy ma ośmiocylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o mocy 150 KM. Silnik ten jest zunifikowany z silnikiem innej ciężarówki ZIL-130, popularnej w czasach radzieckich..
Pakiet obejmuje również wspomaganie kierownicy i napęd elektro-pneumatyczny na przednią oś. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna z synchronizatorami na trzech najwyższych biegach. Ciężarówka ma prześwit 330 mm i rozstaw osi 3,3 m + 1,2 m. Maksymalna prędkość 80 km / h. Zużycie paliwa wynosi od 40 do 55 litrów na 100 km.
Od lat 80. produkowano również ZIL z silnikami wysokoprężnymi o mocy od 100 KM. i 180 KM i przy średnim zużyciu około 25 litrów na 100 km. Promień skrętu wynosi około 10,5 metra. Chodzenie brodu do 1,4 metra. Wiodące są wszystkie sześć kół, napęd na przednie koła wyłączony.
Podobieństwa
Znaczna część obu pojazdów została wyprodukowana dla armii radzieckiej. Oba są niezawodne na swój sposób dzięki przewidywalnemu zasobowi. Oczywiście na tle nowoczesnych ciężarówek przeznaczonych wyłącznie do jazdy po utwardzonych drogach o zasobach kilkuset tysięcy kilometrów, samochody te nie mogą być porównywane, ale mają ogromną przewagę pod względem możliwości przełajowych. Jeśli terminowo i wyraźnie zgodnie z przebiegiem do przeprowadzenia konserwacji, maszyny nie ulegną awarii.
Zdolność do przejechania obu ciężarówek jest w przybliżeniu taka sama w porównaniu z resztą samochodów, dlatego są one warunkowo do jednej klasy. Na tym i na innej ciężarówce zwykle umieszczają izolowane kung, które można przekształcić w pełnoprawny przedział mieszkalny. Z tego powodu ciężarówki są tak popularne wśród rybaków, myśliwych i turystów, którzy kupują je na osobiste potrzeby..Wady samochodów z pewnością obejmują wysokie zużycie paliwa. Brak synchronizatorów na pierwszych dwóch biegach nakłada ograniczenia na kierowcę - będzie to trudne dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do jazdy z podwójnym ściskaniem i rozłączaniem.
Różnice
Istnieją dwie główne różnice. Pierwszy to obciążenie samochodu, i w wyniku tego formuły kół. Trójosiowy ZIL i jego nośność jest wyższa niż dwuosiowego GAZ - trzy i pół tony na ziemi i pięć ton na asfalcie, w stosunku do dwóch ton. W rezultacie ZIL jest dłuższy - nieco ponad 7 m, w przeciwieństwie do 5,6 metra Shishigi.
Silnik w ZIL jest nie tylko mocniejszy, ale także ma pół razy większy moment obrotowy - 41 kgf * m. GAZ ma chwilę wszystkiego 29 kgf * m, dlatego na przykład uruchomienie wzgórza i holowanie przyczep na GAZ jest trudniejsze.
Druga różnica - układ. GAZ ma odchylaną kabinę, pierwotnie umieszczoną nad silnikiem, ZIL ma również klasyczną maskę. Z powodu tych różnic powstają zupełnie inne podejścia do konserwacji i naprawy maszyn.
Co jest lepsze
Ciężarówki są komplementarne. GAZ-66 jest lżejszy i bardziej zwrotny, a ZIL-131 bardziej podnosi ładunek. W związku z tym jedno nie ma przewagi nad drugim - wszystkie nie są dawane za darmo. Na przykład w GAZ można zabrać mniej ekwipunku lub sprzętu niż w ZIL, a jeśli mówimy o mieszkalnym kung, to ZIL ma w nim większą pojemność. Ale jednocześnie GAZ ma znacznie niższe zużycie paliwa i jest tańszy w obsłudze.
Ze względu na mniejszy promień skrętu i mniejszą masę manewrowanie na gazie jest łatwiejsze. Ma również wyższą prędkość maksymalną. Jednocześnie zdolność przełajowa jest wyższa w ZIL, zarówno ze względu na to, że ma dwa koła więcej, jak i ze względu na mocniejszy silnik. Jeśli wybierasz się na biwakowanie, wędkowanie lub wyprawę w małej grupie, GAZ-66 wygląda lepiej. Jeśli grupa jest duża, a przestronność odgrywa decydującą rolę w porównaniu z prędkością i zużyciem paliwa, ZIL-131 będzie miał wyraźną przewagę.
