Silnik samochodu składa się z wielu części. Jest strukturalnie złożony i wymaga precyzyjnego montażu od mistrza. Ponadto wszystkie jego części muszą odpowiadać optymalnym rozmiarom i właściwościom, aby wytrzymać duże obciążenia i stałe wzajemne tarcie z innymi częściami wewnątrz silnika. Jednym z tych elementów jest wałek rozrządu lub wałek rozrządu, który z rzadkimi wyjątkami musi występować w silniku spalinowym wewnętrznego spalania (ICE). Odpowiada za otwieranie i zamykanie zaworów komór spalania paliwa. W takim przypadku zawory wlotowe otwierają się, aby dostarczyć mieszankę paliwowo-powietrzną do komory, a zawory wydechowe ułatwiają uwalnianie spalin.
Otwarcie jest możliwe dzięki konstrukcji wałka rozrządu - znajdują się na nim krzywki o specjalnym kształcie, w ilości równej liczbie zaworów. A gdy wał się obraca, naprzemiennie „wpadają” na dźwignie, które otwierają zawory, zapewniają dopływ paliwa i ciągłą pracę silnika.
Silniki serii 406 i 405, podobnie jak wszystkie części zamienne i akcesoria, są produkowane Zavolzhsky Motor Plant. Głównymi nabywcami tych silników są Gorky Automobile Plant (GAZ), a także firma Fiat.
Co to jest wałek rozrządu 406??
Każdy silnik jest wyjątkowy i potrzebuje również poszczególnych części. Mówiąc o wałku rozrządu 406, mamy na myśli wałek rozrządu wewnątrz ICE 406. To urządzenie jest wyposażone w samochody marki GAZ - głównie GAZ-3110 „Wołga” i GAZ-3302 „Gazela”. Samochody te charakteryzują się „wysokim momentem obrotowym”, łatwo radzą sobie z transportem dużych mas i są mocne przy niskiej prędkości. Dlatego silnik 406 jest znany z niezawodnego działania. Na przykład blok silnika jest wykonany z żeliwa, podobnie jak wałek rozrządu.
Wałki rozrządu 406
Silnik 406 może być wykonany w dwóch wersjach w zależności od rodzaju układu zasilania paliwem. Początkowo, w latach osiemdziesiątych, zaprojektowano silnik benzynowy z gaźnikiem. Zainstalowano w nim wałki rozrządu z oznaczeniem 4061.1006015. Taki wałek rozrządu charakteryzuje się dwoma parametrami: faza - 240, skok zaworu - 8 mm.
Te cechy wałka rozrządu zapewniają doskonałą pracę silnika przy niskich prędkościach, co jest ważne w przypadku modeli „trakcji” gaźnika Gas-3302 z różnymi jednostkami pod maską. Mogą to być silniki serii Zavolzhsky Motor Plant 406:
- ZMZ-4061.10 i ZMZ-4063.10 (gaźnik Gazelle).
- ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
- ZMZ 40524 (Gazela Euro-3).
- ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).
Po 15 latach słynna fabryka silników stworzyła ulepszoną wersję legendarnego silnika 406, w której główną jednostką systemu zasilania jest wtryskiwacz. Wraz ze zmianą technologii dostarczania paliwa do cylindra w celu wymuszonego wtrysku pod ciśnieniem konieczna była zmiana konstrukcji wałka rozrządu. Teraz faza wynosi 252, a skok zaworu wzrósł do 9 mm, ponieważ przy mniejszych parametrach wtryskiwacz pracuje z przerwami, a wydajność silnika jest znacznie zmniejszona.
Ten wałek rozrządu wyszedł z oznaczeniem 406.1006015-10 i wśród rzemieślników nazywa się go „wtryskiwaczem”. Samochody, w których silniki są zainstalowane, to wtrysk Wołgi z silnikami ZMZ-4062.10; ZMZ-4052.10; (Gazela) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409.10; ZMZ-40904.10.
Oznacza to, że ten wałek rozrządu nadaje się do serii silników 406, 409 i 405, pod warunkiem, że nie są one gaźnikiem, lecz mają wtryskiwacz. Zapewnia „zwinność” silnika przy dużych prędkościach, zapewniając dobre przyspieszenie samochodu. Ponieważ silniki czterozaworowe mają dwa oddzielne wałki rozrządu dla zaworów wlotowego i wylotowego, warto zrozumieć, że różnią się one tylko nieznacznie położeniem sworznia na końcu wału, które można niezależnie przestawiać.Co to jest wałek rozrządu 405??
Linia silników 406 została zaktualizowana w 2010 roku. W Zavolzhsky Motor Plant zaprojektowano mocniejszy i równie wytrzymały silnik ZMZ 405 z wyłącznym układem wtryskowym. Silniki serii 405 są teraz zainstalowane w GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, GAZ Sobol, niektóre modele Fiata.
Wałek rozrządu 405
Ponieważ silnik ten stał się ulepszoną wersją ZMZ 406 z wtryskiwaczem, wiele szczegółów pozostało bez zmian. Wśród nich wałek rozrządu 406.1006015-10. Oznacza to, że fabryczny wałek rozrządu silnika ZMZ 405 nie został zaktualizowany, ale zastosowano już przetestowany 406.
Co te części mają ze sobą wspólnego??
Jak widać, wśród dwóch istniejących opcji fabrycznych wałków rozrządu (z wyjątkiem wałków „tuningujących”, które nie są instalowane fabrycznie), oba są oznaczone numerem 406, ponieważ nie przeprowadzono rekonstrukcji wałka rozrządu i wszystko pozostało bez zmian. Dlatego można śmiało powiedzieć, że wałek rozrządu 406 jest tym samym wałkiem rozrządu 405 (zamontowanym na silniku ZMZ 405). Przynajmniej dotyczy to wału 406.1006015-10 dla silników wtryskowych.
Chęć każdego kierowcy do poprawy osiągów swojego samochodu doprowadziła do doświadczenia wymiany jednego wałka rozrządu na inny. Okazało się, że te szczegóły są całkowicie wymienne, oczywiście w wykwalifikowanych rękach.
Różnice wałków rozrządu 406 i 405
Jeśli weźmiemy pod uwagę, że wałek rozrządu 406.1006015-10 jest umieszczony w silnikach wtryskowych ZMZ 405, a 4061.1006015 w silnikach gaźnika ZMZ 406, to możemy powiedzieć, że różnica polega na różnicy między tymi dwoma wałami:
- Na wałku rozrządu gaźnika 4061 faza mniej szeroka.
- Na wale wtryskiwacza 406 większy profil krzywki.
- Wałek rozrządu 4061 zamontowany na silnikach gaźnika i Euro-3.
- Wałek rozrządu 406 zarządza silnikami samochodów osobowych z wtryskiwaczem.
- Wtryskowy wałek rozrządu jest szybszy niż gaźnik.
