Zdecydowana większość właścicieli samochodów z napędem na przednie koła, badających strukturę swoich czterokołowych przyjaciół, jest zaskoczona, gdy znajduje szczegóły, które nie są dla nich całkowicie jasne. Jednym z tych szczegółów jest SHRUS - tajemnicza nazwa, która w rzeczywistości jest skrótem dla takiej nazwy, jak złącze zaprojektowane dla równych prędkości kątowych.
W samochodach to urządzenie jest niezbędne do przenoszenia ruchu obrotowego z jednej osi na całkowicie przeciwną. Co więcej, wielkość tego ostatniego będzie się stale zmieniać, co jest jego główną cechą wyróżniającą. SHRUS działa jako obowiązkowy atrybut każdego nowoczesnego samochodu, a sam ten element nie jest nowym wynalazkiem, został stworzony i zaczął być aktywnie wykorzystywany w 1930 roku. Zasadniczo nie ma alternatywy dla stosowania przegubów CV, dlatego uważamy za konieczne poinformowanie Cię o funkcjach odróżniających wewnętrzne przeguby CV od zewnętrznego.
Wspólne CV
Urządzenie SHRUS
Projekt SHRUS jest bardzo złożony, dlatego powoduje wiele pytań dla osób, które pierwszy raz napotkają to urządzenie. Przy właściwym użytkowaniu, a także z należytą starannością, zawias może trwać znacznie dłużej bez żadnych problemów. Bardziej szczegółowe informacje na temat zasady działania tego urządzenia można znaleźć natychmiast po ustaleniu, z czego ono się składa. Struktura SHRUS obejmuje więc następujące elementy:
- Obudowa, która jest wykonana w postaci pewnej kulistej miski z przewidzianym w niej tak zwanym wałkiem napędzanym.
- Bieżnia wewnętrzna - ten sam sferyczny wał, uzupełniony wałem napędowym.
- Separator, który jest zewnętrznym pierścieniem z przewidzianym w nim otworem. Ten ostatni jest niezbędny do utrzymania zawartych w nim piłek.
- Sześć piłek.
Zewnętrzny staw cv
Taki projekt SHRUS zapewnia właścicielom możliwość sekwencyjnego przesyłania wyjątkowo płynnego ruchu obrotowego. Dobrze znany uniwersalny przegub wałów osi, który w zasadzie pełni tę samą funkcję, co SHRUS, nie może się pochwalić obecnością takiej zdolności. W takim przypadku jednolity obrót będzie możliwy tylko na jednej osi, podczas gdy na drugiej będzie nieciągły.Jak działa SHRUS?
Studiując działanie SHRUS, zalecamy dokładne zbadanie tego urządzenia. Kierując się specjalną literaturą, na pewno znajdziesz więcej niż szczegółowy opis rozważanego dziś przez nas SHRUS:
- Kuliste rowki, które znajdują się w obudowie, a także na bieżni wewnętrznej i których liczba dokładnie odpowiada liczbie kulek.
- Kulki, które znajdują się w przestrzeni między ciałem a tak zwaną pięścią, są trzymane przez specjalny separator.
- W przypadku obrotu wału napędowego siła będzie przenoszona przez pięść na zacisk, a następnie na wałek napędzany.
- W przypadku zmiany kąta między wałem napędowym a napędzanym kulki będą mogły swobodnie poruszać się wzdłuż określonych rowków, kontynuując stopniowo przenoszenie siły.
Czym różni się zewnętrzny przegub CV od wewnętrznego??
Jak się okazuje, aby zapewnić udany ruch samochodu, jedno złącze CV na każdym z kół jest zbyt małe. Aby cały dysk działał poprawnie, konieczne jest, aby miały parę. Wizualnie można zauważyć, że wewnętrzny przegub CV jest znacznie większy niż zewnętrzny przegub CV. Ponadto kosztuje również znacznie więcej. Należy zauważyć, że cechy konstrukcyjne, a także mechanizm przekładni wspomnianego ruchu obrotowego dochodzącego z wału skrzyni biegów do kół napędowych, wymagają, aby na ścieżce były jednocześnie dwa zawiasy i jest to co najmniej.
To SHRUS przekazuje obrót do wału z przekładni, który będzie nazywany wewnętrznym, ma znacznie większy rozmiar, więc odróżnienie go od zewnątrz nie jest trudne. Z kolei zewnętrzny przegub CV jest niezbędny do obracania piasty koła, a zatem w niej znajdują się szczeliny do lądowania. Jest zmuszony zmniejszyć go z powodu braku akceptowalnej ilości wolnego miejsca. Zasadniczo ta sama, nie najważniejsza cecha, ich rozmiar, a także cena, to niuans, który sprawia, że zewnętrzne i wewnętrzne przeguby CV - zupełnie inne.
