Układ wtrysku paliwa zastąpił przestarzały układ zasilania paliwem gaźnika. Począwszy od lat 80. ubiegłego wieku, układ wtryskowy zaczął się szybko rozprzestrzeniać i dziś jest stosowany we wszystkich silnikach benzynowych i wysokoprężnych samochodów. Było to możliwe dzięki rozwojowi elektroniki. W tym układzie paliwo jest dostarczane do komory spalania silnika dozowanego pod ciśnieniem przez dysze. Ta metoda karmienia nazywa się iniekcją. Główną zaletą układu wtryskowego jest to, że paliwo jest zużywane ekonomicznie, a spaliny są mniej toksyczne.
Co to jest dysza?
Nazywa się dysza regulowany rozpylacz cieczy lub gazu. Zakres dyszy jest dość szeroki: rozpylanie wody, nakładanie powłok dekoracyjnych, czyszczenie i chłodzenie różnych przedmiotów i urządzeń, na przykład maszyn, usuwania kurzu.
Urządzenie dyszowe
Urządzenie jest najczęściej stosowane ze względu na masowe zastosowanie silników benzynowych i wysokoprężnych z układem zasilania paliwem typu wtryskiwacza w nowoczesnych samochodach. Dysza jest ostatnim ogniwem w systemie i bezpośrednio dostarcza rozpylone paliwo w odmierzonych porcjach od pompy paliwa do silnika.
Dysza charakteryzuje się:
- Godziny otwarcia i zamknięcia.
- Zasięg i kąt natrysku (palnik).
- Dokładność rozpylania substancji w pochodni.
- Dynamika i częstotliwość podawania.
Konstrukcja dyszy składa się z dyszy, zaworu elektromagnetycznego z igłą do regulacji i dwóch kanałów. Rozpylona substancja (paliwo, gaz lub woda) jest dostarczana przez jeden kanał, a powietrze jest dostarczane przez drugi „nośnik”, dzięki czemu substancja jest natryskiwana równomiernym palnikiem. Połączenie komponentów dwóch kanałów tworzy mieszankę paliwowo-powietrzną.
Rodzaje i różnice dysz
Wtryskiwacze są klasyfikowane według rodzaju paszy:
- Mechaniczne.
- Elektromagnetyczny.
- Elektrohydrauliczny.
- Piezoelektryczny.
Jest używany dysza elektromagnetyczna z silnikiem benzynowym. Dysza działa przy użyciu programu podłączonego do jednostki elektronicznej. To urządzenie dostarcza napięcie do cewki zaworu. Wzbudzone pole elektromagnetyczne naciska sprężynę i podnosi igłę do zaworu. Paliwo jest wtryskiwane przez wolną dyszę. Napięcie maleje, a igła opada na siodło..
Dysza elektrohydrauliczna działa w silnikach wysokoprężnych. Podstawowymi elementami konstrukcji są dwa dławiki: wlot i spust, elektrozawór i komora sterująca. W przypadku tego typu dyszy dociśnięcie igły do gniazda zapewnia ciśnienie paliwa. Sygnał z jednostki sterującej i przez przepustnicę spustową z komory sterującej paliwo wchodzi do linii spustowej. Przepustnica wlotowa opóźnia wyrównanie ciśnienia w komorze sterującej i przewodzie zasilającym. Ciśnienie na tłoku zmniejsza się i zawór otwiera się, paliwo jest dostarczane.
Dysza piezoelektryczna uważany za najlepszy projekt wtrysku i stosowany w silnikach wysokoprężnych. Jego główną zaletą jest szybkość reakcji przekraczająca czterokrotnie prędkość zaworu elektromagnetycznego. Zapewnia to dokładne dozowanie dostarczanego paliwa i zwiększa liczbę wtrysków na cykl.
Element piezoelektryczny, który zapewnia kontrolę, jest zamontowany w korpusie dyszy. Urządzenie składa się z popychacza, zaworu przełączającego, igły i elementu piezoelektrycznego zamontowanych w jednej obudowie. W położeniu zamkniętym ciśnienie paliwa dociska igłę do gniazda, podobnie jak w dyszy elektrohydraulicznej.
Pod działaniem napięcia dostarczanego do elementu piezoelektrycznego występują wahania długości piezokryształu, co jest związane z siłą działającą na tłok tłoka. Zawór sterujący jest przesunięty, paliwo trafia do linii spustowej. Nacisk jest rzadki, a igła unosi się, uwalniając dyszę. Część paliwa jest dostarczana do silnika.Objętość porcji paliwa zależy od czasu ekspozycji na element piezoelektryczny i ciśnienia w szynie paliwowej.
Wtryskiwacz
Wtryskiwacz (wtrysk-wtrysk, wtrysk) jest zasadniczo wtryskiwaczem, to znaczy urządzeniem do rozpylania paliwa lub elementem układu wtryskowego paliwa metoda iniekcji w silnikach spalinowych. Wtryskiwacz nazywany jest również całym układem wtryskowym..
Wtryskiwacz obejmuje kilka dysz, zainstalowany pod każdym cylindrem. Są one łączone za pomocą szyny paliwowej podłączonej do pompy gazu..
Działanie systemu jest kontrolowane przez czujniki i przekazuje informacje do elektronicznej jednostki sterującej, która reguluje pozycję otwartą i zamkniętą dysz. Cykliczne napełnianie cylindrów jest kontrolowane przez czujnik masowego napełniania. Monitoruje przepływ powietrza i zgodnie z tym oblicza napełnienie cylindra. Czujnik kontrolujący temperaturę chłodziwa monitoruje włączenie wentylatora elektrycznego i dopływ paliwa.
Rodzaje układów wtryskowych są podzielone w zależności od miejsca zasilania paliwem i liczby dysz:
- Pojedynczy punkt lub pojedynczy zastrzyk.
- Wielopunktowy lub rozproszony.
- Bezpośredni lub natychmiastowy.
Wtrysk jednopunktowy (centralny) zapewnia wszystkim cylindrom jedną dyszę. Wielopunktowy, gdy każdy cylinder ma własną dyszę. W przypadku typu bezpośredniego paliwo przez dysze trafia prosto do cylindrów.
Wtrysk jednopunktowy jest uważany za najprostszy, ponieważ ma niewiele elektroniki, ale jest również mniej wydajny.
System wielopunktowy zapewnia mocniejszy zastrzyk. Najbardziej ekonomiczny i wyrafinowany system. Zainstalowanie takiego systemu zwiększa wydajność silnika o 10%. Jego głównymi zaletami są automatyczne dostrajanie i precyzyjne napełnianie cylindra. Silnik przyspiesza z tego powodu znacznie szybciej. Bliskość zaworów dolotowych zmniejsza straty osiadania, a zasilanie paliwem jest racjonalne..Wniosek
Wtryskiwacz i dysza wykonują to samo działanie, okresowo obsługując porcję substancji. Czasami są one nawet łączone w jedną koncepcję. Koncepcja wtryskiwacza jest bardziej związana z tematyką motoryzacyjną..
Różnica między wtryskiwaczem a wtryskiwaczem polega na tym, że wtryskiwacz jest elementem układu zasilania paliwem. I wtryskiwacz jest szerszą nazwą dla całego układu wtryskowego.
