Różnorodność nowoczesnych samochodów sugeruje im różnorodność paliw. W Rosji najpopularniejsze są gatunki benzyny AI-92 i AI-95. Co to jest gaz? Jest to palna mieszanina lekkich węglowodorów. Obecnie paliwo samochodowe produkowane według jakości dzieli się zwykle na grupy:
- Economy (AI-80)
- Zwykły (AI-92)
- Premium (AI-95)
- Super (AI-98)
Przynależność paliwa do dowolnej grupy określa się w laboratorium na podstawie badań. Polega ona na tym, że próbka benzyny jest podłączona do jednego z trzech gaźników. Pozostałe dwa są zasilane standardowymi rodzajami paliwa, a następnie cały układ jest odkręcony do 600 obr./min. Z czujnika umieszczonego na zbiorniku z pierwszą próbką i otrzymuj dane dotyczące liczby oktanowej.
Paliwo AI-92
Ta marka benzyny ma w nazwie liczbę 92, co oznacza liczbę oktanową. Liczba oktanowa jest wskaźnikiem odporności paliwa na detonację, to znaczy na samozapłon. Oznacza to, że „dziewięćdziesiąt sekund” wybuchnie w taki sam sposób, jak mieszanina 92% izooktan i 8% n-heptan. Należy do grupy „Regularne”, dystrybuowane głównie w WNP.
Paliwo AI-95
Bardziej nowoczesny rodzaj paliwa należący do grupy Premium ma również w nazwie nazwę AI, co oznacza benzynę silnikową, w której liczba oktanowa została zweryfikowana przez badania. Główny rodzaj benzyny w Europie.
Wspólne cechy
Oba te paliwa są przeznaczone do tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej w samochodowych silnikach benzynowych. Wypełnij je samolotem lub silnik wysokoprężny nie działa. Technologia produkcji jest podobna w kluczowych punktach:
- Uzyskiwanie podstawowej mieszaniny do przerobu ropy naftowej. Powstały płyn ma liczbę oktanową około pięćdziesięciu i nie jest wykorzystywany do zasilania żadnych silników.
- Procedura krakingu katalitycznego jest stosowana do wtórnej destylacji paliwa w celu uzyskania poziomu oktanowego 80.
- Dalsza poprawa liczby oktanowej do 99 przez dodanie specjalnych dodatków (zawierających metal, eter lub alkohol).
92 i 95 puszka benzyny wymiana, nie widać wyraźnej różnicy w tym, ale lepiej tego nie robić, ponieważ wraz z podobieństwem mają również różnice.
Różnice podstawowe AI-92 i AI-95
„Dziewięćdziesiąt sekund” zostało zaprojektowane i opracowane dla silniki gaźnikowe, które mają wyższy współczynnik kompresji w porównaniu do iniekcji. Ten rodzaj paliwa jest odpowiednio starszy, wymagania środowiskowe, które istniały w momencie jego uruchomienia, były łagodniejsze. W tym czasie przeprowadzono ołów, to znaczy zawartość ołowiu w dodatkach była stosunkowo wysoka (więcej niż obecna norma).
Zdecydowana większość AI-92 jest obecnie bezołowiowa. Ołowiana benzyna ma czerwonawy odcień, podczas gdy benzyna bezołowiowa jest jaśniejsza na żółto. 95. klasa wyróżnia się zwiększoną odpornością na stukanie, ten typ jest przeznaczony do silników wtryskowych, jest stosowany głównie w samochodach zagranicznych. Bezołowiowa „dziewięćdziesiąta piąta” jest szeroko stosowana do tankowania nowoczesnych pojazdów ciężkich i pojazdów przemysłowych.
Głównego rozróżnienia między stosowaniem tych paliw można dokonać przez stopień sprężania silników, w których są one używane. Współczynnik sprężania jest stosunkiem całkowitej objętości cylindra do objętości w cylindrze, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, nie ma jednostek miary, wyrażony jako ułamek dziesiętny. AI-92 stosuje się w silnikach o stopniu sprężania do 10.5. Do silników ze stopniem sprężania od 10,5 do 12,5 lepiej użyć 95.
Chemicznie „zwykłe” i „premium” różnią się liczbą dodatków dodawanych podczas produkcji, którymi są:
- Zawierający metal. Benzyna z tymi dodatkami sprawia, że silnik zapewnia pełną moc. Wadą, która doprowadziła do całkowitego zakazu stosowania tych dodatków, było uwalnianie gazu ołowiowego podczas działania ICE, co jest bardzo szkodliwe dla organizmu ludzkiego i powoduje wiele chorób, w tym raka.
- Monometyloanilina. Substancja o liczbie oktanowej> 230. Mieszanie jej z produktem pierwotnej destylacji oleju pozwala uzyskać wymaganą klasę paliwa. Ale ta metoda nie jest tania i ma ograniczenia, ponieważ zbyt wysoka zawartość dodatków narusza normy bezpieczeństwa środowiska..
- Alkohole i etery. Najtańsza i najczęstsza opcja. Metoda polega na mieszaniu przemysłowych alkoholi i eterów z benzyną pierwotną. Niebezpieczeństwo związane z tą metodą polega na tym, że zbyt wysokie stężenie alkoholu w powstałym produkcie powoduje, że jest on tak chemicznie agresywny, że może powodować korozję gumy. Jest to główna wada tej metody.
Jak widać różnice w tych paliwach są minimalne..
Która benzyna jest lepsza i w jakich sytuacjach
Wielu właścicieli samochodów jest głęboko przekonanych, że tankowanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej zwiększy moc silnika i reakcję przepustnicy w każdym samochodzie. Rzeczywiście, 95-ty ma nieco inną mechanikę spalania, więc wydaje się, że samochód działa na nim bardziej miękko i jeździ lepiej. Ale dzieje się tak tylko podczas agresywnej jazdy, gdy prędkość obrotowa silnika jest stale wysoka, tylko wtedy paliwo jest całkowicie zapalane w komorze spalania. Dzięki cichej, niespiesznej jeździe na starych silnikach zaprojektowanych dla „dziewięćdziesięciosekundowych” silników taka benzyna wypali się w układzie wydechowym, przegrzewając go i niszcząc.
Ważną zaletą AI-92 jest jego tanie benzyny o stosunkowo wysokiej liczbie oktanowej, dlatego niektórzy kierowcy tankują go w nowoczesnych samochodach. Prowadzi to jednak do tego, że jego zapłon następuje wcześniej niż to konieczne - gdy zawory wlotowe nie są jeszcze całkowicie zamknięte. Oznacza to, że znaczna część uwolnionej energii jest marnowana, co prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa. Próba zapisania prowadzi do przeciwnego wyniku.
Dlatego najlepiej jest użyć paliwa dostarczonego przez producenta do konkretnego silnika. Dzięki temu będzie działał dłużej i nie spowoduje nieprzyjemnych niespodzianek.
