Różnica między statkiem a statkiem

Przez tysiąclecia dwoma „silnikami” statków morskich i rzecznych był wiatr (flota żeglarska) i siła mięśni ludzi (flota wiosłowa) lub ich połączenie. Oczywiście, wraz z rozprzestrzenianiem się morskich wypraw, przestało to odpowiadać ludzkości i kilkakrotnie podejmowano próby znalezienia alternatywnych sposobów podróżowania drogą wodną. Testowy rejs handlowy odbył się w 1807 roku, a badania nad bardziej ekonomicznym i szybkim silnikiem kontynuowano w XIX wieku, a pierwszy statek pojawił się prawie 100 lat później - w 1903 roku. Jaka jest różnica między parowcem a statkiem motorowym i dlaczego parowce (tj. Statki poruszające się z silnikiem parowym) przegrały wyścig techniczny na statkach z silnikiem spalinowym?

Treść artykułu

• Z historii statku i statku
• Porównanie
• Tabela

Z historii statku i statku

Pierwszy silnik parowy został stworzony przez starożytnego wynalazcę i mechanika Gerona z Aleksandrii już w I wieku naszej ery. To prawda, że ​​ze względu na istnienie w tym czasie darmowej pracy niewolniczej mechanizm dystrybucji nie został przyjęty i był używany jako zabawka lub jako egzotyczny - na przykład do otwierania drzwi w świątyniach, dostarczania „świętej” wody i do innych celów. Wraz ze śmiercią geniusza wynalazek został zapomniany, a prace nad stworzeniem silnika parowego wznowiono w New Time (XVII wiek). Przez cały XVIII wiek podejmowano mniej lub bardziej udane próby opracowania silnika parowego, aw końcu w 1807 roku pierwsza komercyjna łódź parowa Clermont płynęła wzdłuż amerykańskiej rzeki Hudson.

Główną różnicą między statkiem a statkiem jest rodzaj silnika. Silnik parowy wykorzystuje energię ciśnienia pary uzyskaną przez podgrzewanie wody. Na statkach stosuje się silnik spalinowy. Niemal zawsze jest to silnik wysokoprężny, w którym gazy spalinowe wytwarzane w cylindrach silnika podczas spalania oleju napędowego pchają tłok (olej napędowy).

„Ojcem” pierwszego silnika wysokoprężnego w 1897 roku był niemiecki Rudolf Diesel, który nadał mechanizmowi swoją nazwę. W następnym roku rysunki zostały nabyte przez szwedzkiego wynalazcę Nobla, który w tym czasie mieszkał w Imperium Rosyjskim i zajmował się rozwojem pól naftowych w Baku. W 1903 r. Silniki, które stworzył, zostały zainstalowane na tankowcu Vandal, pierwszym statku na świecie. Prymat w tym obszarze należy więc do naszego kraju.

Porównanie

Głównym powodem, dla którego statek ostatecznie zwyciężył, są różnice w wydajności silnika. Sprawność (wydajność) „silnika” pary jest znacznie niższa. Oprócz tej okoliczności na korzyść statku wpływają następujące zalety silnika Diesla:

• niższe zużycie paliwa, co powoduje:
• wysoka nośność;
• większa rezerwa mocy;
• wyższa niezawodność silnika.

Jednak pomimo oczywistych zalet statku, statki wcale nie zniknęły. To prawda, że ​​stanowią one obecnie niewielką część transportu rzecznego lub morskiego, ponieważ są one używane głównie jako „statki bankietowe” - na imprezy firmowe, rocznice lub inne święta. Najstarszy rosyjski statek, N.V. Gogol, płynie wzdłuż rzeki Severnaya Dvina i jest przypisany do portu Severodvinsk (Obwód Archangielski). Według zapewnienia właściciela „N.V. Gogol” jest również „statkiem bankietowym”.

Tabela

Zwarta tabela podsumowuje różnicę między statkiem a statkiem.