Wiele sklepów z częściami samochodowymi słyszy od sprzedawców, że amortyzator i amortyzator to synonimy. Zamieszanie wywołane tą opinią grozi zakupem niepotrzebnej części, aw rezultacie bezużyteczną naprawą.
Treść artykułu
- Amortyzator
- Stand
- Różnice
- Wnioski
Amortyzator
Więc, amortyzator - jest to w zasadzie pompa olejowa. Ruchy zawieszenia w górę i w dół powodują wyciskanie płynu hydraulicznego w niewielkich ilościach do otworu tłoka. Z tego powodu nie może poruszać się szybko, a spowolnienie jest przenoszone na sprężynę i zawieszenie. Im szybszy ruch zawieszenia w pionie, tym bardziej odporny jest amortyzator. Dzięki temu karoseria mniej odbija się, gryzie mniej lub kuca podczas hamowania lub przyspieszania, mniej waha się wzdłuż osi poziomej. Energia kinetyczna zgromadzona przez amortyzator jest przekształcana w ciepło.
Bez działającego amortyzatora pogarsza się kontrola zawieszenia ze sprężyną, opony przedwcześnie psują się, obserwuje się nieefektywne hamowanie i kierowanie, słaby kontakt drogi z oponami, wyrównanie kół w ruchu nie jest odpowiednio kontrolowane, kołysanie i podskakiwanie, inne układy samochodowe zużywają się, a kierowca się męczy. Sprężyna może być obecna (na przykład w przednim amortyzatorze Toyota Mark 2) lub może być nieobecna w projekcie (na przykład w Toyota Corolla, jest to tak zwany „ołówek” - tylny bez sprężyny amortyzator).
Amortyzator ↑Stand
To cała jednostka, łącząca koła i nadwozie, element napędowy zawieszenia samochodu. W stojaku wspornik jest często łączony z amortyzatorem (głównym składnikiem amortyzatora) i sprężyną. Zadaniem stojaka jest utrzymanie masy samochodu, utrzymanie właściwej orientacji kół względem nadwozia, przeniesienie sił przyczepności opon na nadwozie z nawierzchnią drogi. Regał może przenosić obciążenia boczne w znacznych wymiarach dzięki wzmocnionemu trzonowi i obudowie. Duża średnica pręta i złożony stop tłumika są przyczyną wysokich kosztów szafy. Stojak jest głównym elementem zawieszenia McPherson. Sprężyna z przodu może być obecna (na przykład w przednim filarze Toyota Corolla) lub nie (na przykład w przednim filarze Suzuki Escudo).
Odporny na zawartość ↑Różnice
Stojak zastępuje górną kulę i górne ramię. Zespół ten jest sztywno zamocowany na dole za pomocą dwóch śrub (lub więcej), góra jest zamontowana w urządzeniu obrotowym, pręt ma dużą średnicę. Amortyzator jest montowany przez cichy blok od dołu i do nierotującego urządzenia od góry, średnica trzonu jest niewielka. Amortyzator przyjmuje obciążenia wzdłuż osi i działa w celu rozładunku. Stojak jest przeznaczony do obciążeń wielokierunkowych i działa zarówno przy ściskaniu, jak i ściskaniu. Stanowisko jest bardziej wymagające pod względem kontroli technicznej; w przypadku awarii samochód jest praktycznie niekontrolowany. Klasyczne radzieckie samochody mogą dostać się na stację paliw lub do garażu z uszkodzonymi amortyzatorami lub nawet bez nich. Stojak jest zawsze droższy niż amortyzator. Wynika to ze zwiększonej średnicy trzonu..
do treści ↑Wnioski
- Amortyzator może być częścią amortyzatora, ale nie odwrotnie, ponieważ amortyzator jest zasadniczo amortyzatorem zawieszonym za pomocą drążka kierowniczego i sprężyny.
- Regał ma wzmocniony korpus i trzon w porównaniu do amortyzatora.
- Stojak jest droższy niż amortyzator.
- Stojak jest w stanie przenosić poważne obciążenia boczne, a amortyzator po prostu tłumi wibracje.
- Stojak zapewnia większą niezawodność samochodu niż zwykły amortyzator.
- Awaria bagażnika nie jest kompatybilna z bezpieczną jazdą, uszkodzony amortyzator powoduje niedogodności dla kierowcy, ale samochód pozostaje w ruchu.
