Różnica między mostami zbiorowymi i wojskowymi

Pojazdy UAZ są tradycyjnie wyposażone w tzw. Kołchoz, a także mosty „wojskowe”. Jaka jest specyfika tych i innych osób?

Treść artykułu

• Jakie są mosty „kołchozów” w UAZ?
• Jakie są „wojskowe” mosty w UAZ?
• Porównanie
• Tabela

Jakie są mosty „kołchozów” w UAZ?

Rozważane mosty są również określane jako „cywilne”. Te konstrukcje zapewniają przenoszenie momentu obrotowego przez mechanizm różnicowy i wał osi bezpośrednio do piast kół. Mosty „kołchozów” charakteryzują się:

1. mała masa;
2. prostota konstrukcji, niski koszt naprawy i konserwacji;
3. możliwość zainstalowania mechanizmów różnicowych z funkcją samoblokowania;
4. niski poziom hałasu;
5. funkcjonalność zakładająca umiarkowaną dynamikę zużycia paliwa przez samochód.

Według kierowców UAZ z mostami „kołchozu” zapewnia dość wysoką stabilność samochodu na drodze, a także dobrze radzi sobie z hamowaniem. Te mosty umożliwiają uzyskanie dobrego ruchu. Utrzymana jest przyzwoita maksymalna prędkość pojazdu - około 100 km / h.

Alternatywą dla mostów „kołchozów” jest najczęściej „wojskowy”. Rozważ ich specyfikę.

Jakie są „wojskowe” mosty w UAZ?

Mechanizmy te zapewniają przenoszenie momentu obrotowego za pomocą specjalnej skrzyni biegów. Dlatego mosty „wojskowe” są często nazywane mostami zębatymi..

Ich główne zalety:

1. funkcjonalność, co sugeruje zwiększenie prześwitu pojazdu o około 8 cm w porównaniu do mostów „kołchozów”;
2. wyższy moment obrotowy podczas jazdy samochodem przy niskich prędkościach na drodze;
3. równomierny rozkład obciążenia między skrzynią biegów a główną parą, zwiększając w ten sposób niezawodność mostu.

Jednak główną zaletą mostu „wojskowego” jest zdolność do zagwarantowania bardzo wysokiej zdolności przełajowej. Co więcej, ta zaleta wynika nie tylko z prześwitu, ale również z powodu bardziej wydajnego rozkładu momentu obrotowego na koła.

Samochód z „wojskowym” mostem jedzie lepiej pod górę. Tak więc UAZ, na którym zainstalowany jest odpowiedni mechanizm, w zasadzie bez specjalnych problemów, może pokonać wzrost o nachylenie około 50%. Z kolei w samochodzie z mostem „kołchozu” lepiej nie próbować szturmować takich przeszkód.

Zainstalowanie „wojskowego” mostu na UAZ z góry określa niewielki wzrost zużycia benzyny przez samochód - o około 1-1,5 litra na 100 km. Ponadto mogą wystąpić dodatkowe koszty związane z konserwacją maszyny. Maksymalna prędkość „żelaznego konia” z mostem „wojskowym” jest nieznacznie zmniejszona - do 90 km / h.

UAZ z mostem „wojskowym” również nieznacznie zmniejsza stabilność samochodu na drodze i podczas hamowania. Wynika to ze zwiększonego barku docierającego z powodu obecności kół zębatych w konstrukcji rozpatrywanego mechanizmu.

Porównanie

Główną różnicą między „zbiorowymi” mostami a „wojskowymi” w pojazdach UAZ jest to, że te pierwsze nie mają w swojej konstrukcji skrzyni biegów. Po drugie, zainstalowany jest odpowiedni mechanizm. Stąd różnica między kluczowymi cechami pojazdów, w których montowane są mosty „kolektywne” i „wojskowe” w aspekcie:

1. prędkość
2. stabilność na drodze;
3. drożność;
4. umiejętność wspinania się na górę;
5. wartości klirensu;
6. zużycie gazu.

Po ustaleniu różnicy między mostami „kołchozów” i „wojskowych” w pojazdach UAZ, ustalamy wnioski w małym stoliku.

Tabela