Różnica między oponami bezdętkowymi i dętkowymi

Kiedyś wszystkie opony samochodowe miały kamerę w swojej konstrukcji. Ale potem zaczęli instalować ulepszoną wersję produktu na kołach - oponę bezdętkową. Ze względu na swoją specjalną strukturę ma znacznie lepsze właściwości..

Treść artykułu

• Kilka słów o etykietowaniu
• Porównanie
• Tabela

Kilka słów o etykietowaniu

Na początek nie ma oczywistych zewnętrznych różnic między próbkami dowolnego typu. Dlatego, aby zrozumieć, która opona znajduje się przed oczami, warto poszukać oznakowań. Producenci nakładają go na boczną powierzchnię produktu. Oznaczenie może być reprezentowane przez pełny napis lub tylko litery. W oponie bezdętkowej można wykryć „TUBELESS”, „TL” lub „T”. Na komorze - „TYP RURY” lub krótko - „TT”.

Jednak na oponie aparatu może nie być żadnych śladów. Najprawdopodobniej oznacza to, że powstał w czasie, gdy odmiana bezdętkowa nie istniała, a zatem nie było potrzeby znakowania.

Porównanie

Główna różnica między oponą bezdętkową a oponą wynika z samych nazw tych produktów. Opona komorowa jest integralna. Jeśli jest zamontowany na kole, widzimy tylko jego oponę. Pod tą górną warstwą gumy znajduje się osobna część - kamera. Napompowane wygląda jak elastyczna rura zamknięta w pierścieniu. To kamera decyduje o elastyczności takiej opony.

Z kolei opona bezdętkowa jest solidna. Dlaczego utrzymuje swój kształt i nie spuszcza powietrza? Chodzi o cechy jego montażu na obręczy obręczy. Lądowanie w tym przypadku jest tak ciasne, że przeciek powietrza jest absolutnie wykluczony. Ważną rolę odgrywa tutaj urządzenie stopki opony i cechy konstrukcyjne samej obręczy. Rysunek pokazuje strukturę dwóch rodzajów opon:

Niezwykle ważne w konstrukcji opony bezdętkowej jest warstwa uszczelniająca. Ma zdolność do zakrycia ostrego przedmiotu w przypadku przebicia. Dlatego w takiej sytuacji opona nie spada natychmiast, a samochód może przez pewien czas nadal bezpiecznie jeździć..

Jeśli przebita opona okaże się przebita, zostaje natychmiast zerwana. Dzieje się tak, ponieważ powietrze opuszcza nie tylko uszkodzone miejsce, jak w przypadku opony bezdętkowej, ale także między krawędziami opony i obręczem dysku, gdzie połączenie nie jest szczelne.

Należy zauważyć, że w wielu przypadkach defekt występujący w oponie bezdętkowej można szybko wyeliminować za pomocą pasty zaprojektowanej do tego celu, bez konieczności demontażu. Jednocześnie nawet niewielkie uszkodzenie opony komorowej powoduje duże problemy..

Jaka jest różnica między oponą bezdętkową a oponą komorową, jeśli porównamy warunki jej działania? I tutaj porównanie nie będzie na korzyść opony komorowej. Zużywa się szybciej z powodu silnego nagrzewania, gdy koło się obraca. Powodem tego jest tarcie kamery na wewnętrznej powierzchni opony.

Ponadto wzrost temperatury powietrza w oponie prowadzi do wzrostu ciśnienia wewnętrznego. A jeśli ten ostatni osiągnie wartość krytyczną, istnieje ryzyko pęknięcia aparatu. Jest to szczególnie ważne, gdy samochód porusza się z wysoką prędkością w upale. Jeśli chodzi o oponę bezdętkową, przenoszenie ciepła z niej na tarczę jest znacznie bardziej wydajne ze względu na brak dodatkowego tarcia wewnętrznego.

Ponadto „bezdętkowy” jest stosunkowo lekki. Oznacza to, że obciążenie przenoszone z niego na zawieszenie i piasty jest znacznie mniejsze niż w przypadku detali pojazdu wyposażonego w opony komorowe.

Tabela