Europejski standard ochrony środowiska został przyjęty w 1992 r. Dla wszystkich rodzajów benzyny i oleju napędowego. Klasyfikacja paliwa zgodnie z normą Euro implikuje minimalną dopuszczalną obecność szkodliwych substancji i zanieczyszczeń w swoim składzie, które szkodzą środowisku. Istnieje kilka standardów „EURO”, takich jak: EURO - 1 (1992); EURO - 2 (1995); EURO-3 (1999); EURO - 4 (2005); EURO - 5 (2009); EURO - 6 (2015). Obecnie w wielu krajach świata sprzedaż nowych samochodów jest dozwolona, tylko w klasie zużycia paliwa EURO - 5 i wyższej.
Obecnie większość stacji benzynowych sprzedaje benzynę o normach EURO 4 i 5, paliwo według szóstej normy wciąż jest rzadkością. Różnice 4 i 5 normy benzynowej wyróżniają się obecnością w swoim składzie siarki, soli metali ciężkich i innych zanieczyszczeń chemicznych, które zwiększają zawartość dwutlenku węgla, tlenku węgla, tlenków azotu w spalinach samochodu, co jest stanem ekologicznym środowiska i pracą samego samochodu.
W niektórych krajach drugiego kraju przestrzegane są normy paliwowe, w Rosji jest to również brane pod uwagę, ale nie tak kategorycznie, jak na przykład w krajach UE.
Istnieje kilka różnic między tymi rodzajami paliw, na które należy zwrócić uwagę zwykłego właściciela samochodu. Na zwykłej stacji benzynowej, najczęściej podczas tankowania samochodu, wielu kierowców nie zwraca uwagi na poziom kupowanego paliwa. Można to łatwo sprawdzić, przeglądając odpowiednią dokumentację dostarczonego paliwa lub po prostu pytając kasjera.
Wiele zależy od samego samochodu, ponieważ silnik gaźnika nie wyczuje różnicy między tymi dwoma rodzajami paliwa, a silnik wtryskowy, zwłaszcza przeznaczony do pracy na benzynie EURO - 5 lub 6, nie natychmiast, więc po kilkudziesięciu kilometrach.Jeśli można dokonać wyboru, lepiej użyć benzyny EURO 5, ponieważ ma ona niższą zawartość siarki niż EURO 4. Nie będzie gorzej z takiego paliwa, nawet jeśli samochód jest dość stary i działa na benzynie AI - 80.
Im wyższy standard paliwa zgodnie z klasyfikacją „EURO”, odpowiednio jego skład jest czystszy. Ma to zasadnicze znaczenie dla wysokiej jakości, bezproblemowej pracy silnika. Paliwo o niskiej zawartości siarki zapewnia dłuższą eksploatację autostrad, dysz, świec zapłonowych, znacznie ogranicza powstawanie sadzy w komorach spalania.
Benzyna EURO-5 jest bardziej korzystna dla takich części samochodowych, jak sondy lambda i katalizatory układu wydechowego. Przyspieszenie i dynamika samochodu nieznacznie zwiększają zużycie paliwa.
Ponadto instrukcja obsługi samochodów późniejszego wydania powinna określać liczbę oktanową zużytego paliwa i jego klasyfikację zgodnie z normą Euro, jeśli wskazana jest benzyna kategorii EURO-5, zdecydowanie zaleca się, aby nie stosować paliwa niższej klasy.
Podczas przeprowadzania kontroli technicznej koniecznie mierzy się poziom CO w spalinach samochodu, a aby uzyskać pozytywny wynik, niektórzy właściciele samochodów często tankują samochód o wyższej liczbie oktanowej w standardzie EURO-5, ponieważ niska zawartość siarki i zanieczyszczeń obniża poziom szkodliwych substancji w wydech.Podstawowy skład chemiczny tych dwóch klas benzyny w rzeczywistości nie jest inny. Jest to rodzaj paliwa węglowodorowego wytwarzanego z oleju. Istnieje błędna opinia, że im wyższa liczba oktanowa benzyny, tym bardziej jest ona czysta, ale tak nie jest, liczba oktanowa określa odporność paliwa na detonację (stopień sprężania), a nie jego czystość. Wręcz przeciwnie, zgodnie z klasyfikacją „EURO” określa się stopień oczyszczania paliwa, obecność w nim substancji szkodliwych dla środowiska, na przykład benzyna AI-92 może mieć normę EURO-5, a także AI-95 może być klasy EURO-4.
Z punktu widzenia rosyjskiego ustawodawstwa dopuszcza się również eksploatację pojazdów z jedną i drugą klasyfikacją paliwa. Którą klasę wybrać plik osobisty każdego kierowcy. Zależy to od rodzaju samochodu lub stosunku osoby do problemu zanieczyszczenia środowiska. Ale faktem jest, że im wyższa klasa użytego paliwa, tym jest ono lepsze i bezpieczniejsze..
