W ostatnich latach na rosyjskim rynku motoryzacyjnym nastąpił prawdziwy boom crossoverów. Nie jest to zaskakujące: drugie oryginalne rosyjskie nieszczęście zmusza kierowców do wyboru pojazdu o większym prześwicie i sztywniejszym zawieszeniu.
Często napęd na cztery koła nie jest nie na miejscu. Jednocześnie nie wszyscy potrzebują prawdziwego dużego SUV-a z jego wyjątkową zdolnością do jazdy w terenie: oczywistymi wadami takiego samochodu będzie obżarstwo, wielkość i brak odpowiedniego komfortu podczas jazdy po asfalcie. Tutaj, z pomocą mieszkańca miasta, który regularnie podróżuje do przyrody i nie chce utknąć w zaspie w swoim własnym podwórku w zimie, pojawia się crossover.
Dziś porozmawiamy o dwóch bardzo popularnych samochodach w Rosji - kompaktowym SUV-ie Volkswagen Tiguan i Kia Sportage.
VW Tiguan: Surowy i technologiczny
Pierwszy Tiguan od „popularnej marki” został zaprezentowany we Frankfurcie na międzynarodowym pokazie motoryzacyjnym w 2007 roku i przez wielu był natychmiast postrzegany jako młodszy brat rewelacyjnego flagowca marki - VW Touareg. Od tego czasu model niewiele się zmienił, tylko raz doświadczył niewielkiej zmiany stylizacji.
We wrześniu 2015 roku druga generacja Tiguan ujrzała światło. Samochód bardzo się zmienił zarówno zewnętrznie, jak i pod względem wyposażenia.
Znaczny wzrost nastąpił: Niemiec stał się dłuższy i szerszy niż jego poprzednik odpowiednio o 6 i 3 centymetry. Rozstaw osi również wzrósł i wyniósł 2681 mm.
Koncern przyniósł do Rosji dość szeroką gamę silników, w tym:
- Dwie benzynowe TSI o pojemności 1,4 litra (125 lub 150 koni mechanicznych).
- Dwie dwulitrowe siły benzynowe TSI 180 i 220.
- Jeden silnik wysokoprężny 2.0 TDI o mocy 150 KM.
Wybór skrzyń biegów jest również świetny. Dla najmłodszego silnika benzynowego o pojemności 1,4 litra dostępna jest manualna skrzynia biegów i sześciobiegowy robot DSG, a także automatyczny „sześciostopniowy” dla wersji o mocy 150 koni mechanicznych. Inne wersje wykorzystują nowoczesny 7-biegowy automat DSG.
W zależności od kombinacji silnik-skrzynia biegów, czas przyspieszania do 100 km / h w Tiguan wynosi 9,3 do 6,5 sekundy. Zużycie silników benzynowych jest następujące: około 7 litrów paliwa na 100 kilometrów w trybie mieszanym dla silników 1,4 litra; 8 i 8,5 litra dla jednostek dwulitrowych o pojemności 180 i 220 koni mechanicznych odpowiednio. Silnik wysokoprężny jest bardzo ekonomiczny i zgodnie z danymi producenta zużywa nie więcej niż 6 litrów.
Układ zawieszenia Tiguan drugiej generacji jest standardem w SUV-ie: przód - niezależna kolumna MacPhersona i tył - multi-link.
Niemiecki prześwit jest wystarczająco duży dla tej klasy i wynosi 200 milimetrów.
Pojemność bagażnika zaktualizowanego Volkswagena to imponujące 615 litrów.
Tiguan drugiej generacji jest dziś oficjalnie najbezpieczniejszym przedstawicielem w segmencie kompaktowych crossoverów według EuroNCAP.
Ceny nowego Tiguan u rosyjskich dealerów są różne od 1 300 000 rubli dla podstawowej wersji z napędem na przednie koła do dwóch i pół miliona rubli w konfiguracji „top-end” z silnikiem o mocy 220 koni mechanicznych i napędem na wszystkie koła.KIA Sportage: modny i wygodny
Kia Sportage, w porównaniu ze swoim niemieckim odpowiednikiem, ma po prostu ogromną historię - pierwszy crossover tego modelu w Korei Południowej zadebiutował już w 1994 r..
Od samego początku ten kompaktowy SUV przetrwał 4 reinkarnacje. W dwóch ostatnich pokoleniach wystąpił słynny projektant motoryzacyjny Peter Schreyer, który jest jednym z trzech prezesów KIA od 2012 roku..
Pojawił się w 2015 roku, czwarty Sportage przeszedł znaczące zmiany we wnętrzu i na zewnątrz. Już nowoczesne wyposażenie elektroniczne samochodu zostało uzupełnione o szereg nowych elementów.
Pod względem wielkości nowy koreański dodał nieznacznie. Długość wzrosła o 4 centymetry (podczas gdy rozstaw osi wzrósł o 30 mm), a wysokość i szerokość pozostały niezmienione.
Komfort jazdy znacznie wzrósł dzięki ustawieniom odziedziczonym po poprzedniku, ale głęboko zmodernizowanym podwoziu. Ponadto możemy zauważyć poważną pracę Koreańczyków w zakresie poprawy izolacji akustycznej - samochód naprawdę stał się cichy.
Entuzjaści samochodów mogą wybrać jedną z trzech opcji ICE, w które wyposażony jest model:
- 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych lub automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów (przyspieszenie do „setek” - od 10,4 do 11,5 sekundy; średnie zużycie paliwa około 7,5 litra na 100 km .);
- 1,6-litrowy turbodoładowany silnik gazowy o mocy 177 koni mechanicznych i współpracujący z najnowszym siedmiobiegowym „robotem” DCT (przyspieszenie od 0 do 100 w ciągu 9 sekund; zużycie w cyklu mieszanym - nie więcej niż 7,5 litra paliwa);
- Dwulitrowy turbodiesel o mocy 185 koni mechanicznych i stałym momencie obrotowym 400 n / m, którego połączenie z automatyczną skrzynią biegów 6 pozwala osiągnąć dobre wskaźniki wydajności - 6,3 litra oleju napędowego na każde sto pokonanych odległości. Przyspieszenie do 100 km / h w tej kombinacji nie przekracza 9,5 sekundy.
Prześwit crossovera w Korei Południowej wynosi 18,5 centymetra.
Sportage IV nie może pochwalić się zbyt dużymi zapasami przestrzeni bagażowej: 503 litrów deklarowanej pojemności użytkowej, pełnowymiarowe koło zapasowe zmniejsza się do skromnego 490.
Koreańczyk pokazał doskonałe wyniki w testach zderzeniowych i otrzymał 5 gwiazdek w ogólnej ocenie bezpieczeństwa.
Ceny nowego KIA SUV start od 1 200 000 rubli. Za te pieniądze kupujący dostaje całkiem niezły podstawowy pakiet z napędem na przednie koła. Za najbogatszą wersję GT Line 2.0 D AT6 trzeba będzie zapłacić nieco ponad 2 miliony rubli.
Podobieństwa i różnice
Mówiąc o podobieństwach nowych produktów Volkswagena i KIA, możemy zauważyć ich prawie identyczne rozmiary, wagę, konstrukcję zawieszenia.
Oba samochody są zorientowane na jazdę po mieście z małymi założeniami w postaci nieregularnych podjazdów na wiejską drogę. Oba mają nowoczesny i bardzo ładny design..
Na tym kończą się wspólne cechy zwrotnic. I zaczynają się różnice, których jest mnóstwo.
Pomimo podobnych wymiarów zewnętrznych, Niemcy wygrywają znacznie pod względem ilości bagażu i znacznie wygodniej osiedlić się w kabinie.
Materiały wykończeniowe stosowane w Tiguan są lepsze niż materiały z Korei Południowej, podczas gdy wnętrze VW może wydawać się nudne. Inni docenią to jako dyskretne i surowe. Tak czy inaczej niemieckie wnętrze wygląda bardziej nowocześnie.
Przegląd Sportage tradycyjnie pozostawia wiele do życzenia. Natomiast w Tiguan praktycznie nie ma martwych punktów..
Pod względem elektroniki zarówno KIA, jak i Volkswagen mają bogate wyposażenie, ale jeśli w pierwszym przypadku jest bardzo dobry, ale wciąż „dziś”, to w przypadku przedstawiciela koncernu VAG jest to bezwarunkowe „jutro”. Dotyczy to również systemu multimedialnego i kamer..W podróży oba samochody są dość wygodne. Jednocześnie Korea Południowa jest nieco bardziej miękka na wyboistych drogach - zawieszenie łatwo połyka doły i stawy. Europejczyk jest ostrzejszy i precyzyjniej steruje, nie skręca na zakrętach i generalnie daje poczucie prowadzenia samochodu sportowego.
Dynamika przyspieszenia przy podobnych układach napędowych w Volkswagenie jest wyższa. Koreańczyk nie wygląda jak „warzywo”, ale nie zmieni języka na dynamiczny.
Werdykt
Podsumowując, czynniki, które mogą skłonić KIA Sportage IV do wyboru zamiast nowego VW Tiguan, to nieco niższy koszt wejścia na rynek koreański, znacznie niższa cena jego wyższej konfiguracji, a także lojalność klientów wobec marki KIA, w tym z przedłużoną gwarancją i stosunkowo niedrogą konserwacją samochodu.
Nowy Volkswagen Tiguan wygląda pod każdym względem jako preferowane przejęcie, pod warunkiem, że kupujący nie jest ograniczony środkami.
