Felgi to nie tylko element wystroju samochodu, na który wpływają bezpieczna obsługa pojazdu. Co oprócz wyglądu należy wziąć pod uwagę, które główne powody decydują o wyborze. Najpierw musisz dowiedzieć się, co mają ze sobą wspólnego.
Jak, z czego są zrobione
Samochody są wyposażone w 2 rodzaje produktów: tłoczona stal i felgi aluminiowe. Produkty ze stopów lekkich dzielą się kolejno na 3 kategorie:
- Obsada.
- Kute.
- Drużyny narodowe.
Części stalowe są mocniejsze, trwalsze, łatwiejsze do naprawy. Minus - większa waga, co wpływa na charakterystykę techniczną samochodu.
Wykonane przez odlewanie, lżejsze od stali, mają elegancki wygląd. Wada - kruchość.
Odkształcenie kutego produktu następuje w przypadku uderzenia znacznej siły. Punkt ujemny - wysoka cena.
Najwyższe koszty ze względu na złożoność procesu produkcyjnego to koła prefabrykowane. Liczba poszczególnych elementów (nie licząc śrub) może dochodzić nawet do 5. Zalety - wytrzymałość i doskonały wygląd. Części mogą być w różnych kolorach, z różnych materiałów.Jakie są ich różnice
Na powierzchnię produktu nakłada się specjalne oznakowanie. Jest uniwersalny dla wszystkich typów i rozmiarów..
Około tuzina symboli alfanumerycznych i legend zawiera pełny opis specjalistów i zwykłych kierowców. Na podstawie napisów możesz określić:
- Jaka metoda jest wykonana.
- Osiowa średnica otworu.
- Rozmiar lądowania opony w calach.
- Liczba i średnica otworów na elementy złączne.
Jednym z parametrów jest między innymi średnica. Na przykład dla R15 jest wskazywany przez wartość cyfrową w calach - 15. Łacińska litera „R” oznacza promieniowość opony. (Niemal wszystkie obecnie produkowane opony mają dokładnie promieniową konstrukcję). Zatem napęd R15 ma średnicę mniejszą niż dokładnie R16 1 cal (2,54 cm).
Wybór koła
Przed zakupem jest to konieczne koniecznie wypróbuj je na osi, nawet jeśli oznaczenie całkowicie pasuje. Odbywa się to w celu wyeliminowania współczynnika X, gdy ze względu na kształt odlewu, tłoczenia zacisk lub zawieszenie koliduje z dyskiem instalacyjnym.
Zmiana jest zabroniona PCD prowadzić. Jest to średnica obwodu, na której linii znajdują się otwory śrub mocujących. Dopuszczalne jest przesunięcie otworu do 2 mm. Mocowanie za pomocą śrub mimośrodowych.
Jeśli rozmiar środkowego otworu dysku z osią piasty nie pasuje, użyj pierścienie dystansowe. Ich wewnętrzna średnica jest równa odpowiadającemu parametrowi piasty, a zewnętrzna to średnica otworu tarczy. Montaż pierścieni nie wpływa na właściwości jezdne samochodu.
Wybór opon do kół
Czy jest możliwe przestawienie opon z 15-calowych na nowe 16-calowe? Musisz to rozwiązać.
Opony mają własne oznaczenie z parametrami wydrukowanymi na ścianie bocznej. Aby odpowiedzieć na pytanie, musisz znać jedno z nich.
Na przykład 195/65 R15. Tutaj:
- 195 - szerokość profilu w mm.
- 65 - wysokość w%.
- R - przewód promieniowy.
- 15 - średnica w calach.
Wysokość profilu w tym przypadku jest równa 65%. Jest to stosunek jego wysokości do szerokości. Przy tej samej szerokości im większy wskaźnik, tym wyższa opona. Wpływa również na zmianę szerokości profilu na tej samej wysokości. Autobus z parametrami 205/65 R15 będzie wyższa niż opona o wymiarach 195/65 R15. Należy o tym pamiętać, aby koło pasowało do nadkola..
Do samodzielnego wyboru opon można użyć kalkulatora opon.
Teraz wiedza wystarczy, aby wiedzieć wszystko, czego kierowca może się spodziewać po przejściu na koła o większej średnicy. Najważniejsze, aby nie odbiegać od średnicy koła wskazanej w dołączonej dokumentacji producenta.
Pozostaje pytanie: jak zmienia się komfort i sterowność samochodu po zamianie R15 na R16? Jak wpływa to na bezpieczeństwo jego działania?
R15 vs R16: co jest lepsze?
Jeden z bieżących tematów dyskusji na forach kierowców o tym, jaki rozmiar tarczy wybrać dla swojego samochodu. Odpowiedź można znaleźć tutaj, ale nie musisz się angażować. Należy pamiętać o 2 prostych rzeczach:
- Ile osób, tyle opinii.
- Przede wszystkim na forach kierowcy z doświadczeniem do 3 lat lubią dzielić się „doświadczeniem”.
W oparciu o informacje z profesjonalnych źródeł nadal możesz dojść do pewnych wniosków..
Co tracą dyski o większej średnicy?
Zmiana na koła o większej średnicy ma sens w samochodzie z mocą silnika 110-120 KM. Silnik o niższej wydajności zareaguje na zastąpienie spadkiem dynamiki podczas przyspieszania z postoju lub przyspieszenia w ruchu.
Gdy inne rzeczy są równe, waga R16 jest większa. Zwiększa się obciążenie elementów zawieszenia, co skraca ich żywotność. Złe drogi przyspieszają ten proces.
Niskoprofilowa guma tłumi słabsze, zawieszenie staje się sztywniejsze. Hałas kół wzrasta. Koszt zestawu z oponami rośnie bardzo znacząco.
Nie tak źle. Pozytywne punkty
Najczęstszy element tuningu samochodów - koła. Wyglądają naprawdę atrakcyjnie. Staje się bardziej stabilny na zakrętach i na płaskiej drodze.
Droga hamowania na suchej i wilgotnej drodze jest krótsza, choć nieznacznie (od 1,5 do 5%) Linia opon jest znacznie szersza. Zużycie gazu praktycznie się nie zmienia.
Wniosek
Wszelkie modyfikacje podwozia pojazdu wpływają na jego zachowanie, reakcję przepustnicy, osiągi prędkości na autostradzie. Należy wziąć pod uwagę doświadczenie i styl jazdy kierowcy, porę roku. Znaczenie wszystkich czynników od przejścia na koła o większej średnicy, każdy kierowca określa sam.
