Ci wspaniali „Japończycy” od dawna zdobywają wiodącą pozycję na rynku dużych SUV-ów. Mocne i ekonomiczne samochody dwóch linii są milczącą konkurencją od lat 80.
Porównamy Mitsubishi Pajero i Toyota Prado pod kątem najważniejszych parametrów dla tych, którzy planują zakup pełnowymiarowego samochodu do jazdy po mieście i długich podróży.
Mitsubishi Pajero
Wielokrotny zwycięzca rajdu terenowego od dawna uważany jest za flagowy skład japońskiego giganta samochodowego. Koncepcja legendy została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w wersji trzydrzwiowej z benzyną z turbodoładowaniem (2 l.) i olej napędowy (2,3 l.) silniki w 1982 r.
Samochody Pajero czwartej generacji zapewniają doskonałą wydajność. Jednak konstrukcja crossovera nie uległa znaczącym zmianom: klasyczne, lekko kanciaste kształty, ścisłe linie nadwozia tworzą poczucie niezawodności i masywności konstrukcji.
Toyota Prado
Historia Prado rozpoczęła się w 1984 roku. Pierwszą generację reprezentowały modele trzy- i pięciodrzwiowe. Pojazdy terenowe były wyposażone w silniki benzynowe 2.4 i 2,7 l. i diesle dalej 2,4, 2.8 i 3 l.
Prado trzeciej generacji (Lexus GX) otrzymał szereg istotnych zmian w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym. W zależności od modyfikacji samochody były wyposażone w 5-biegową manualną i 4-biegową automatyczną. Samochody wyposażone w niezależne przednie zawieszenie.
Modyfikacje na rynek europejski mają centralny mechanizm różnicowy Torsena, który umożliwia rozdział mocy i obciążenia między osiami przednich i tylnych kół w proporcji 40/60. „Arabowie” otrzymali dodatkowe opcje - 7-osobowy salon z tapicerką z prawdziwej skóry zamiast weluru, kamery i podświetlenia.
Ulepszone modele czwartej generacji są dziś uważane za jedne z najlepszych SUV-ów w swojej klasie.
Co jest wspólne między Mitsubishi Pajero i Toyota Prado?
Linia tych dwóch rodzin SUV-ów łączy niezawodność i niezrównaną jakość japońskiego montażu, a także szereg innowacji technicznych, z których wiele po raz pierwszy wprowadzono do masowej produkcji.
Jest zdecydowanie podobieństwo w ogólnej koncepcji i pomysłach, którymi kierowali się inżynierowie marki. Modele obu linii łączą niezawodność i wysoką zdolność SUV-a do jazdy w terenie z łatwością sterowania i komfortem dla kierowcy i pasażerów. Dużym plusem SUV-ów jest możliwość łatwego rozkładania siedzeń na „płaską podłogę” w celu organizacji koi.
Porównanie i czym się różnią
Niewątpliwymi zaletami linii Pajero są doskonała zdolność przełajowa i niesamowita przestronność. Zawieszenie pneumatyczne pomaga jeździć po zaśnieżonej drodze lub wyboistej drodze. Jednak 4-litrowe Prado ma więcej zasobów silnikowych. Ten supermocny SUV działa lepiej, gdy wyprzedza i zaczyna z miejsca.
Zdolność i zwrotność w terenie
Wyprzedaż Pajero to 225–235 mm przeciw 220 mm Prado - choć małe, ale plus.
„Pradik” łatwo szturmuje strome podjazdy i przechodzi przez „dużą wodę” do głębokości 70 cm. Jest jednak jedno zastrzeżenie - gorsze są ostre skręty i tutaj kierowca musi zachować ostrożność. Dla lepszej osi poprzecznej można blokować mechanizmy różnicowe.
Większość skarg kierowców SUV-ów Prado jest spowodowana przez układ hamulcowy i ABS. Na oblodzonej i zaśnieżonej drodze samochód zwalnia nieco gorzej i zjeżdża bezwładnie.
Bezpieczeństwo i łatwość zarządzania
Różne modyfikacje Prado otrzymały szereg innowacji i unikalne rozwiązania projektowe. W szczególności systemy HAC i DAC wspomagające wchodzenie i schodzenie, dzięki czemu maszyna łatwo uruchamia śliską powierzchnię. Dla jeszcze większej kontroli i większego bezpieczeństwa na śliskich drogach zastosowano VSC i kontrolę trakcji..
Właściciele Prado zauważają „miękką kierownicę” i doskonałą gładkość, która jest bardzo dobrze wyczuwalna na nierównych drogach. Taka jazda jest jak najwygodniejsza dla kierowcy, ale druga strona to „nagromadzenie”. Ze względu na zależne miękkie zawieszenie i komfort sterowania bardzo łatwo jest przyspieszyć. SUV może dość gwałtownie zboczyć z trajektorii w porównaniu do Pajero. Na ratunek przychodzi system stabilizacji ruchu..Ceny
Siedmiomiejscowy SUV Pajero używany (3,8 l.) znacznie tańsze - zamówienie 900 tysięcy rubli. w porównaniu do 4-litrowego pięciomiejscowego Prado, który jest na rynku wtórnym od 1,3 miliona rubli. i wyżej.
Obsługa i konserwacja
Obie linie są bezpretensjonalne w działaniu i szeroka dostępność wszelkich części zamiennych. Jednak ogólnie rzecz biorąc, utrzymanie Prado kosztuje mniej.
Brutalnie przystojny Pajero był bardziej żarłoczny: średnio zużycie na autostradzie wyniosło 13,2 l / 100 km w porównaniu z 12,4 l / 100 km w Prado. W tym drugim przypadku zużycie paliwa 4-litrowego SUV-a jest prawie takie samo jak w przypadku 2,7-litrowego silnika.
Wnioski
Każdy z tych SUV-ów jest dobry na swój sposób. Obie linie charakteryzują się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, zwrotnością i sterownością. Pajero jest jednak atrakcyjne pod względem ceny i jakości..
Jeśli nie jesteś fanem wyścigów i szukasz uniwersalnego samochodu do jazdy po mieście, długich podróży, polowań i wycieczek, Prado jest odpowiednie dla Ciebie. Dobrze jeździ na śniegu, żwirze, stromych zboczach i wyboistych drogach..
Przy wyborze modelu wszystko zależy oczywiście od gustów i portfela kierowcy. „Arabowie” Prado spełniają wszystkie wymagania dotyczące komfortu dla kierowców i pasażerów.
