Olej przekładniowy jest niezbędny do smarowania wewnętrznych części i penetracji wszystkich elementów. Bez smarowania powierzchnie części i zespołów szybciej zużywają się na skutek tarcia i wysokich temperatur.
Olej przekładniowy pełni kilka funkcji:
- Zmniejsza tarcie między współpracującymi jednostkami napędowymi.
- Chroni elementy i części przed korozją.
- Wspomaga usuwanie nadmiaru ciepła.
Jest to możliwe dzięki edukacji. folia ochronna na olej. Aby uniknąć zniszczenia filmu smarowego, smar musi być lepki, ale nie gęsty, w przeciwnym razie spowoduje to trudności w działaniu mechanizmów. Jest to szczególnie ważne w niskich temperaturach..
Producenci samochodów zalecają stosowanie poważnych awarii przekładni. wyłącznie oryginalne oleje, lub identyczne odpowiedniki. W samochodach z należy wziąć pod uwagę kilka czynników: stopień zużycia części, średnią temperaturę roboczą samochodu, a także stan uszczelek i gum uszczelniających.
Wybierając dowolny olej, należy dokładnie przyjrzeć się dopuszczalnemu wskaźnikowi lepkości używanego oleju przekładniowego dla maszyny.
Przy wyborze oleju do jednostek napędowych zwykle zorientowane są dwa kryteria: specyficzne obciążenia mechanizmów i względne prędkości ślizgowe.
Wybór olejów o odpowiedniej lepkości i ilości dodatków ekstremalnych zależy od tych parametrów. Dodatki w zasadzie zawierają związki siarki, które pod poważnymi obciążeniami wejdą w reakcje chemiczne z późniejszymi zmianami w metalu. W rezultacie zewnętrzna warstwa zmieni się w cienką warstwę, która będzie produktem zużycia. Wydaje się, że metal „koroduje”, ale ostatecznie całkowite zużycie jest zmniejszone.
Zalety syntetycznych olejów przekładniowych
Syntetyczny olej przekładniowy ma jednorodny jednorodny skład. Jest wytwarzany metodą syntezy węglowodorowych związków organicznych. Jest z natury całkowicie sztucznym produktem chemicznym. Stąd nazwa jest syntetyczna. Struktura chemiczna cząsteczek oleju jest stabilna, ich wiązania nie pękają po wystawieniu na działanie wysokich lub niskich temperatur. To smarowanie zostało stworzone specjalnie do smarowania wyścigowej skrzyni biegów..
Oleje syntetyczne mają kilka zalet:
- Nie zmieniaj ich właściwości nawet przy długotrwałym użytkowaniu..
- Możliwość zastosowania przy wskaźnikach wysokiej i niskiej temperatury.
- Zmniejsza zużycie części przekładni.
- Powolne utlenianie.
Syntetyki są mniej wrażliwe na niskie temperatury, ale po podgrzaniu ich lepkość maleje i staje się „płynna”. A to gwarantuje pojawienie się wycieków i szybkie obniżenie poziomu oleju przekładniowego w skrzyni biegów.
Cechy półsyntetycznych olejów przekładniowych
Półsyntetyczny olej przekładniowy zawiera heterogeniczna kompozycja. Obejmuje zarówno związki mineralne, jak i syntetyczne. Proporcja syntetyków jest różna od 20 do 60% całkowitej objętości. W swoich właściwościach nie jest gorszy od syntetycznych, tylko ze względu na niewielki skład heterogenicznych dodatków okazuje się mniej lepki.
Półsyntetyki mają zalety:
- Dobra ochrona przed zużyciem metalowych części silnika.
- Optymalna płynność termiczna pozostaje na tym samym poziomie..
Półsyntetyki są znacznie tańsze niż syntetyki. Prawo jest uważane za „uniwersalne”.
Który smar jest lepszy?
Wybierając olej, każdy kierowca prędzej czy później zadaje pytanie, co lepiej wybrać? Jak to ustalić? Jeśli kryterium wyboru nie spada na koszt wygranej półsyntetyki, musisz zrozumieć, co łączy półsyntetyki i syntetyki.
Praktycznie nie ma wspólnych parametrów między olejami. Te smary pełnią tę samą funkcję: dostarczanie do silnika smaru. Co więcej, mając zupełnie inny skład. W związku z tym możemy stwierdzić, że prawie nic nie jest wspólne między syntetyką a półsyntetyką.
Jaka jest ich różnica??
Oprócz odmiennego składu chemicznego i obecności różnych dodatków i dodatków można również zauważyć różnica w ich wartości. Ponieważ syntetyczny olej silnikowy jest droższy niż półsyntetyczny. Jego koszt zależy bezpośrednio od techniki jego produkcji. Półsyntetyczny olej jest częściowo naturalny, ale syntetyki są wyłącznie sztucznym produktem..
Etykietowanie tych olejów jest również inne. Z napisu można łatwo określić, który olej z jaką bazą znajduje się w pojemniku. Napis syntetyczny brzmi: Syntetyczne, i półsyntetyczny: Część syntetyczna.
Ostateczny wybór i działanie
Półsyntetyczny jest idealny do samochodów krajowych lub do samochodów o przebiegu, as syntetyk znacznie się rozszerza. Szczegóły w nich są już dość zużyte, a zatem bardzo podatne na siarczanowy składnik syntetyków. Ponadto stare samochody nadal mają wypchane uszczelnienia olejowe. Jeśli użyjesz materiałów syntetycznych, składniki zawarte w jego składzie negatywnie wpłyną na działanie silnika. Ale syntetyki najlepiej stosować w nowych samochodach lub silnikach o wysokim stopniu siły.
