GAZ-53 i ZIL-130 należą do tej klasy ciężarówki o średnim tonażu, produkowany w Związku Radzieckim i Rosji od początku lat 60. ubiegłego wieku. Przedstawiciele obu rodzin samochodów byli najbardziej popularni na rynku transportu towarowego i zażądali, w dużej mierze zachowując dziś swoje pozycje..
Główne cechy GAZ-53
GAZ-53 to trzecia generacja ciężarówek produkowanych przez Gorky Automobile Plant. Do 1997 r. Modyfikacja GAZ-53-12, produkowana od 1983 r., Była produkowana masowo. Gorky Automobile Plant i obecnie nadal produkuje komponenty i części zamienne do samochodów, które z powodzeniem działają na rosyjskich drogach.
Ciężarówka została wyprodukowana w następujących wersjach:
- Klasyczny.
- Specjalizacja.
- Wywrotka.
W wersji klasycznej liczba modyfikacji wyniosła 10 opcji, w tym wariant hybrydowy, działający na gaz ziemny i skroplony, a także wersję wojskową z różnymi silnikami. W specjalnej wersji ciężarówka jest wykonywana jako mobilny warsztat naprawczy i drabina. Ogólne wymiary GAZ-53 są długości 6395 mm, szeroki 2,02 m, i na wysokości-2220 mm.
Platforma jest długa 3740 mm, szeroki- 2170 mm i może transportować do 4,5 ton ładunku. Kabina może pomieścić 3 osoby. Wyposażony w silnik ciężarówki o pojemności ZMZ 53-11 4,25 l moc 120 h.p..
Charakterystyka ZIL-130
Radzieckie i rosyjskie ciężarówki zostały wprowadzone do produkcji w Moskiewskim Zakładzie Samochodowym im Lichaczow w 1963 r. Produkcja przemysłowa samochodu została przerwana w 1994 r., Ale od 1995 do 2014 r. w fabryce samochodów w Uralu wyprodukowano ostatnią modyfikację ZIL-130, zaprojektowaną na potrzeby wojska.
W latach 1965–1986 wyprodukowano około czterdziestu modyfikacji rodziny samochodów średniej wielkości. Ponadto na podstawie ZIL-130 wyprodukowano 10 wariantów seryjnych wozów strażackich. Pierwszy samochód podstawowy (podwozie dla pojazdów specjalnych) został wyprodukowany z Silnik o mocy 148 koni mechanicznych, nośność 4,5 tony. Zwiększona dodatkowa moc silnika do 150 KM., nośność wyniosła 5000 kg, a zasoby wzrosły o 65 tys. km, do 200 tysięcy kilometrów. W modyfikacji ZIL - 130-76 nośność wynosiła 6000 kg, i zasoby rosły do 400 tysięcy km. W ostatniej modyfikacji seryjnej samochód został wyposażony w trzy niezależne układy hamulcowe.
Masa i ogólna charakterystyka ciężarówki:
- Długość - 6675 mm.
- Szerokość - 2500 mm.
- Wysokość - 2400 mm.
- Wyprzedaż - 275 mm.
W ciężarówce w kabinie znajduje się właz wentylacyjny i okna; panoramiczna przednia szyba zapewnia dobrą widoczność. Z tyłu z odchylaną klapą tylną na kratkach po bokach można ustawić ławki dla maksymalnie 16 osób. Wyposażenie modelu podstawowego obejmuje markizę z łukami, którą można zainstalować w razie potrzeby. Samochód jeździ na benzynie niskiej jakości i zużywa 100 km torów przy średniej prędkości 60 km / h 29 litrów. Silnik jest powiązany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Koszt ZIL-130 zależy od wyposażenia i stanu technicznego od 50 tysięcy rubli do 300 000 rubli.
Ogólne cechy ciężarówki
Produkty zakładów samochodowych w Gorkowie i Moskwie charakteryzują się prosta konstrukcja, który wyróżnia się wysokim poziomem niezawodności działania, łatwością naprawy w terenie. Bezpretensjonalne i ekonomiczne ciężarówki, wypuszczone ponad pół wieku temu, kontynuują dziś, z powodzeniem pracując na rosyjskich drogach. Oba pojazdy mają napęd na tylne koła, sprzęgło jest napędzane hydraulicznie.
Ręczna skrzynia biegów ma 5 prędkości. Oba modele samochodów ciężarowych są wyposażone w przyczepy holownicze. Wspólną cechą obu modeli ciężarówek jest możliwość ich pracy w bardzo szerokim zakresie temperatur od -40 ° C do + 40 ° C. Zasób silnikowy GAZ-53 to 400 tysięcy km., a także ZIL-130.Zalety obu samochodów to:
- Rekordowo niski w porównaniu do podobnych samochodów.
- Minimalne wymagania dotyczące jakości paliwa.
- Dostępność w wolnym dostępie do wszystkich niezbędnych części do naprawy.
- Duży prześwit i dobry krzyż.
- Małe ogólne dane z możliwością manewrowania na obszarach miejskich.
Charakterystyczne cechy ciężarówek
Ogromna popularność imienia „sto trzydzieści” moskiewskich zakładów motoryzacyjnych Likhachova została wyjaśniona nie tylko doskonałymi właściwościami technicznymi, ale także dużą liczbą modyfikacji. Najczęściej używane były przyczepy i wywrotki przegubowe. Na bazie ZIL-130 powstały pojazdy pokładowe i wywrotki, wozy strażackie i dźwigi samochodowe, samochody dostawcze i cysterny.
Przy ładowności 3 ton „sto trzydzieści” może holować przyczepę o wadze do 8 ton. Trzyosobowa kabina ZIL-130 jest wygodna, a osobne siedzenie kierowcy ma regulowaną długość, wysokość i oparcie, aw GAZ-53 trzyosobowe siedzenie jest ciągłą sofą. Zwiększona szerokość i wysokość ZIL-130 pozwala zwiększyć ładowność do sześciu ton zamiast trzech ton ciężarówki Gorkow.
Zużycie paliwa „sto trzydzieści” na 100 kilometrów jest większe o 7 litrów, ale jednocześnie zużywa tańszy olej napędowy, a biorąc pod uwagę dużą pojemność, jest ekonomicznie opłacalne. W swojej konstrukcji ZIL - 130 silniejszy, niż GAZ-53. Praktyczny i niezawodny pod względem zasobów silnik zapewnia doskonałą zwrotność, zdolność do pokonywania terenów i prędkość do stu kilometrów na dobrej drodze.
Kto i co kieruje się przy wyborze modelu ciężarówki
Korzystając z ciężarówki do transportu towarów na krótkie odległości, niezależnie od warunków drogowych, produkt Gorky Automobile Plant jest bardziej opłacalny ekonomicznie. Sto trzydzieści, z wygodną kabiną i ładownością dwukrotnie większą od GAZ-53, wybierani są przez tych, którzy potrzebują usług transportowych na duże odległości i w trudnych warunkach.
ZIL-130 był produkowany do 1994 r. I łącznie więcej niż poza linią montażową w Moskiewskim Zakładzie Samochodowym 3,5 miliona kopii różne modyfikacje samochodu. Opierając się na fakcie, że udany projekt samochodu sprawił, że był praktycznie „niemożliwy do zabicia” przez dziesięciolecia, popularność „Stu trzydziestu” wśród konsumentów nadal utrzymuje się na wysokim poziomie..
