Właściciele samochodów codziennie zastanawiają się, jakie oświetlenie zainstalować w samochodzie. Żarówki halogenowe są przestarzałe, a żarówki ksenonowe - zdany etap. Teraz producenci pojazdów szeroko stosują diody LED do instalowania systemów oświetleniowych. Ale nadal, które lampy wybrać ksenon lub LED?
Ksenon
W 1989 r. Ksenon został odkryty przez angielskich badaczy U. Ramzai i M. Traversa..
Działanie ksenonu opiera się na wyglądzie plazmy świetlnej (łuku) w kolbie z pompowanym gazem obojętnym. To za pomocą tego gazu wytwarzana plazma płonie olśniewająco, takie lampy nazywane są wyładowaniami gazowymi.
Kolba z dwiema elektrodami, jednostka zapłonowa, pompowana gazem obojętnym, który jest pod napięciem dwudziestu pięciu tysięcy woltów, wytwarza łuk. Łuk świetlny daje oślepiające białe światło zbliżone do światła dziennego, co znacznie odróżnia wyładowanie od żarówki halogenowej, która jest wielokrotnie gorsza od ksenonu pod względem jasności.
Żarówki LED (LED)
Pierwsza dioda LED została wynaleziona ponad pół wieku temu, ale technologia zaczęła się ostatnio rozwijać. Początkowo dioda LED była ekskluzywna, nie była tania. Teraz lampy półprzewodnikowe są szeroko stosowane w przedsiębiorstwach, domach prywatnych, na ulicach, a także do instalacji oświetlenia pojazdów.
Zupełnie inna technika niż żarówki wyładowcze, niezawodna, opłacalna finansowo, rozwijająca się w szybkim tempie. LED - półprzewodnik, który wytwarza światło za pomocą prądu elektrycznego, który ma zacisk plus i minus, jeśli połączenie jest nieprawidłowe, nie będzie świecić. Konstrukcja lampy LED: półprzewodnikowy element na podłożu, który nie przewodzi energii elektrycznej, obudowa zawiera styki, a także układ optyczny. Kryształ jest pokryty specjalną substancją, a do ustawiania ostrości zainstalowana jest dodatkowa soczewka..
Dziś produkują półprzewodniki trzeciej generacji, bardziej niezawodne poprzednie. Systemy ze stabilizatorem pozwalają świecić wielokrotnie mocniej niż półprzewodniki poprzednich generacji.
Podobieństwa
Podobieństwa lamp ksenonowych i LED:
- Jasne światło o niskim zużyciu energii.
- Lampy nie zasłaniają oczu uczestników ruchu.
Charakterystyczne cechy lamp wyładowczych i lamp półprzewodnikowych
Ksenon:
- Jednostka zapłonowa zużywa energię z generatora pojazdu, co obniża poziom mocy silnika.
- Objętościowy zespół zapłonowy nie pasuje do urządzenia oświetleniowego, dlatego jest instalowany na zewnątrz, czasami na konstrukcjach wsporczych.
- Chiński odpowiednik jest zabroniony przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.
- Nagrzewa się mniej niż halogen, ponieważ tylko dziesięć procent energii lampy wyładowczej zamienia się w ciepło.
- Montaż markowych lamp nie jest tani, a ze względu na zaprzestanie działania jednej z nich konieczne jest zastąpienie dwóch jednocześnie.
- Trudno jest połączyć wiązkę świateł mijania i drogowych w jednym reflektorze, konieczne jest zamontowanie biksenonu, co czyni konstrukcję jeszcze droższą.
- Żywotność gazowej lampy wyładowczej jest dłuższa niż halogenowa, ponieważ nie ma w niej żarnika ze stopu wolframu.
- Żarówki wyładowcze są odporne na wstrząsy.
Żarówki LED:
- Oszczędzaj zużycie paliwa dzięki zmniejszonemu obciążeniu pojazdu silnikowego.
- Kompaktowy, mieści się w gumowej obudowie reflektora.
- Żarówki w przepisach technicznych Federacji Rosyjskiej są równe halogenom.
- Kształt i rozmiar żarówek nadaje się do każdego samochodu.
- Łączy światła mijania i drogowe.
- Odporny na wysoką wilgotność, zmiany temperatury.
- Tańsze finansowo niż ksenon.
- Ze względu na użycie dużego przepływu energii półprzewodniki bardzo się nagrzewają, konieczne jest zainstalowanie chłodnicy na chłodnicy w celu chłodzenia.
- Skoki napięcia skracają żywotność półprzewodników.
- Może stać się bezużyteczny z powodu wstrząsów i drżenia ciała.
Niezawodność operacyjna
Wyładowanie gazowe i żarówki LED są odporne na różne mechaniczne i fizyczne wpływy zewnętrzne, ze względu na brak żarówki. Fluorowiec psuje się bardzo szybko, szczególnie podczas jazdy po nierównych drogach.
Półprzewodnik jest bardziej podatny na ciepło niż jego przeciwnik, jednak żywotność diody LED nie jest mniejsza.
Wybierając między diodami LED i ksenonem, nie można powiedzieć na pewno, co jest lepsze. Te dwa źródła są w każdym razie lepsze niż stare żarówki halogenowe, które mają swoje zalety i wady. Właściciel samochodu ma prawo samodzielnie ustalić, co jest najlepsze dla jego samochodu.Specyfika instalacji ksenonów i diod LED w oświetleniu pojazdów
Montaż ksenonu jest dozwolony tylko przy podstawowym wyposażeniu tego rodzaju samochodu w reflektory lub o podanych cechach producenta. Prawo zabrania samodzielnego instalowania żarówek wyładowczych w urządzeniach oświetleniowych samochodu.
Oznakowanie na reflektorach, które znajduje się na szybie, czasem w wewnętrznej części charakteryzuje obecność lub brak możliwości zainstalowania ksenonu, na przykład:
- DR i DC - wskazuje na obecność świateł mijania i drogowych odpowiednio w tego rodzaju reflektorach, dopuszcza się montaż ksenonu.
- DCR - oznacza obecność jednej lampy zarówno w przypadku świateł mijania, jak i odległych, oznacza, że instalacja lampy wyładowczej jest zabroniona.
- HR i DC - nadaje się do instalacji tylko w pobliżu ksenonu.
- HR i HC - znakowanie dla japońskich samochodów, tylko dla nich dozwolona jest instalacja ksenonu.
Z diodami LED nieco łatwiej, w przepisach technicznych Federacji Rosyjskiej nie ma opisu rodzajów opraw oświetleniowych pojazdów, w których dozwolona jest instalacja lamp LED, więc odpowiednie jest oznakowanie halogenowe. Reflektory halogenowe mają następujące oznaczenia: HR, HC i HCR.
Adaptacyjne reflektory LED na przyszłość. Są niedrogie, nadają się do montażu w samochodach średniej klasy, ich oświetlenie nie jest gorsze od ksenonów.
