Kluczową kwestią dla kierowców podczas przygotowywania pojazdu na zimę jest wybór opon (opon) na najtrudniejszy okres klimatyczny na prawie całym terytorium naszego kraju. Zgodnie z ogólną klasyfikacją wyróżnia się trzy typy opon: lato, zima i przez cały sezon.
Z reguły, jeśli wybór opon letnich nie powoduje szczególnych trudności, to w przypadku jazdy zimowej oferowane są dwie opcje: kolcowane lub bezkolcowe (w żargonie samochodowym nazywane są „rzepami” lub oponami ciernymi). Co więcej, opony całoroczne są czasami identyfikowane za pomocą „rzepów”, co nie jest prawdą. Ta klasa opon ma zestaw parametrów, które tworzą kompromis między oponami letnimi i zimowymi..
Rozważ zalety i wady dwóch opcji opon zimowych: wyposażonych w kolce i bezcłowe „rzepy”.
Opony z kolcami
Konstrukcja tej opony jest oponą, której powierzchnia robocza jest „wypchana” specjalnymi metalowymi kolcami, które przypominają kształt grzyba, który składa się z dwóch części: korpusu i wkładki z węglika. Obudowa rozwiązuje problem niezawodnego umieszczenia kołka w korpusie bieżnika opony. Wkładka zapewnia dobrą przyczepność do nawierzchni drogi. Korpus wykonany jest z aluminium, co pozwala zwiększyć właściwości antykorozyjne i zmniejszyć całkowitą masę kołków. Materiałem na wkładkę z węglika jest węglik wolframu z dodatkiem węglika tytanu i niobu..
Oprócz samych kołków, dodatkowy bieżnik nadaje kształt bieżnika (kształt i głębokość rowków). Górna warstwa zapewnia pewny chwyt dzięki specjalnemu wzorowi, a wewnętrzna, wykonana z twardszej gumy, jest zaprojektowana do niezawodnego mocowania korpusów kołków.
Kolce i bieżnik współpracują ze sobą w „tej samej uprzęży”, ale ich zalety przejawiają się różnie na różnych nawierzchniach. W przypadku powłok pokrytych lodem główny wkład mają kolce przebijające lód przed kontaktem z warstwą podstawową, dzięki czemu koła samochodu mogą się uruchomić i hamować w przewidywalny sposób. Niestety w temperaturach poniżej -300Dzięki twardości lodu wzrasta tak bardzo, że kolce nie mogą przepchnąć skorupy lodowej. I choć jednocześnie spada niezawodność przyczepności, opona z kolcami nadal spełnia swoje zadanie.
W przypadku mokrych powłok najważniejsze są właściwości bieżnika. Szerokie bruzdy obrazu są wypełnione wodą i drobnymi okruchami lodu, które stopniowo „samoutwardzają się” z powodu obrotu i wibracji koła.
Na zaśnieżonych powierzchniach zarówno kolce, jak i bieżnik przyczyniają się do ogólnego wyniku. Kolce przylegają do śniegu, a bieżnik z dużymi (i wysokimi) elementami obrazu dosłownie „kopie” śnieg i zapewnia przyczepność.
Rzep
Jedną z głównych wad kół z kolcami jest niszczący wpływ na nawierzchnię drogi w okresach (dość częstych na obszarach europejskich) braku śniegu i lodu. Producenci opon zaproponowali zamiennik kołków, opracowując specjalne konstrukcje z gumy i bieżnika, aby rozwiązać główne zadania w okresie zimowym:
- Zapewnienie bezpiecznego trybu rozruchu i hamowania na zaśnieżonej (oblodzonej, mokrej) drodze.
- Możliwość poruszania się po powierzchniach pokrytych śniegiem.
Guma powinna być dość miękka (dla niezawodnej przyczepności na nawierzchni drogi), a jednocześnie mieć akceptowalną sztywność (aby zachować przewidywalne prowadzenie). Bieżnik opony zimowej nie powinien „opalać się” w niskich temperaturach (od +50C).
To skomplikowane, kontrowersyjne zadanie zostało rozwiązane przez producentów opon stosujących wynalazek. specjalne kompozycje mieszanek gumowych, w którym występują wiązania molekularne, które mogą się zerwać (po podgrzaniu), a następnie, w pewnych warunkach, odzyskać (zregenerować). Zewnętrzna warstwa takiej opony mięknie (temperatura wzrasta z powodu tarcia z nawierzchnią drogi) i zapewnia doskonałą przyczepność do drogi, a luzem bieżnik pozostaje zimny i twardy. Takie jednoczesne połączenie różnych właściwości fizycznych warstw pozwala rzepowi przezwyciężyć problemy związane z zimowymi powłokami i zapewnić prowadzenie samochodu na asfalcie i betonie.
Zarówno w oponach z kolcami, jak i na rzepach, bieżnik (rysunek) odgrywa ważną rolę. Wyraźna, rozcięta geometria elementów powierzchni roboczej opony pozwala oponie szybko pozbyć się brudu, śniegu, małych kamieni i lodu. Ponadto, aby zwiększyć „przyczepność” i poprawić prowadzenie na mokrych i oblodzonych drogach, do poszczególnych bloków bieżnika dodano cienkie rowki, tak zwane „lamele”. Parametry geometryczne i liczba „lameli” to wiedza producentów opon.Co mają wspólnego „kolce” i „lepkie”
Oba typy opon zostały zaprojektowane w sposób zapewniający bezpieczny, kontrolowany ruch w okresie jesienno-zimowym. Wspólny znak przeznaczenia „zimowego” można uznać za cechy konstrukcyjne bieżników:
- Duży rysunek.
- Duża głębokość przerw między głównymi fragmentami obrazu.
- Obecność „lameli”.
Kompozycje mieszanki gumowej powinny ogólnie zapewniać podobne parametry, to znaczy nie dopuszczać do „przegryzania się” opony w niskich temperaturach. Jednak w rzepach zewnętrzna warstwa gumy ma dodatkowe właściwości, które poprawiają przyczepność do powłoki..
Główne różnice
- „Rzep” nie niszczy nawierzchni drogowych z powodu braku metalowo-ceramicznych kolców z węglików spiekanych, które są obecne na oponach z kolcami.
- Opony z kolcami wytwarzają wysoki poziom hałasu. Ta wada nie występuje w rzepach, zapewniając większy komfort..
- Obecność kolców prowadzi również do zwiększonego zużycia paliwa.
- Na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach opony z kolcami mają znaczną przewagę nad rzepami (wyraźne połączenie z drogą, stabilność, brak poślizgu na zakrętach).
- W niskich temperaturach od -300C i niżej, kiedy kolce stają się praktycznie bezużyteczne, rzep zachowuje swoje właściwości elastyczne oraz zapewnia hamowanie i kontrolę.
- Rzep ma podobne zalety w stosunku do kołków na mokrym i suchym asfalcie lub betonie..
Jak rozwiązać problem wyboru
Obie opony mają swoje zalety i wady, dlatego na ostateczny wybór powinny mieć wpływ następujące czynniki:
- Szacowany tryb jazdy.
- Warunki drogowe.
- Codzienne trasy.
- Jakość i czystość nawierzchni drogowej związana z pracą służb komunalnych.
Jeśli więc zamierzasz korzystać z samochodu głównie w trybie „dom-praca-dom” w warunkach miejskich, w których ulice są regularnie czyszczone i posypywane odczynnikami usługami komunalnymi, uzasadnione jest wyposażenie samochodu w „rzep”.
Wybór opon z kolcami będzie optymalny, jeśli planowane jest regularne opuszczanie miasta, gdzie na drogach często znajduje się skorupa lodowa i śnieżna. Kolce zapewnią także przewidywalną kontrolę podczas oblodzenia i nieoczekiwanych warunków śniegowych..
