Mitsubishi Pajero i Nissan Patrol to dwaj wybitni przedstawiciele japońskich SUV-ów. Oba samochody są szczególnie doceniane przez miłośników solidnych, męskich samochodów na wszystkie drogi. Czy oba są dobre, czym się różnią i które wybrać na podstawie osobistych preferencji. Rozważ najmocniejsze opcje benzyny najnowszej generacji..
Mitsubishi Pajero
Legendarny SUV, produkowany w Japonii od 1982 roku. Dziś jest czwartą generacją Pajero. Producent oferuje wiele odmian silników benzynowych i wysokoprężnych z napędem na wszystkie koła, zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i automatyczną skrzynią biegów.
Dane techniczne Mitsubishi Pajero 4 generacje z maksymalną mocą silnika 3,8 l., wybitne 250 koni:
- 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła.
- Zużycie benzyny AI95 - 13,5 l. Pojemność zbiornika 88 l.
- Długość 4900 mm., rozstaw osi 2780 mm., odprawa 235 mm, masa 2160 kg.
Nowe Mitsubishi Pajero ma wszystkie rozpoznawalne cechy klasycznego SUV-a. Kanciaste linie, korpus ramy, proste wnętrze z dość nudną deską rozdzielczą, bez dodatków, izolacja kabiny jest raczej słaba. Według właścicieli jest to bardzo bezpretensjonalny samochód. Zawieszenie jest sztywne, ale bardzo trwałe. Samochód doskonale pokazuje się, zarówno na torze, jak i na nierównym terenie, ale czasami podczas wyprzedzania z dużą prędkością odczuwa się brak mocy. Aby pokonać teren, ma wszystkie niezbędne blokady i napęd na cztery koła, jest w stanie przełączyć się z trybu ekonomicznego na napęd na wszystkie koła podczas jazdy z prędkością do 100 km / h. Ma czułe hamulce.
Dla wysokiego kierowcy (powyżej 180 cm) lądowanie może nie być zbyt wygodne, ale widoczność i optyka są najlepsze. Koszt usługi nie jest wysoki. W środkowej konfiguracji ten samochód będzie kosztował około 3 milionów rubli. Na rynku wtórnym Pajero jest poszukiwane i niewiele traci na cenie..
Nissan Patrol
W 2014 roku ukazała się szósta generacja Patrolu. To pełnowymiarowy, klasyczny SUV, który stał się prawdziwym okrętem flagowym japońskiej inżynierii. Jest montowany w Japonii od 1950 roku. Najnowsza wersja jest wyposażona w silnik benzynowy o mocy 405 koni mechanicznych. Cena zaczyna się od 3,8 miliona rubli..
Charakterystyka
- Pojemność skokowa silnika 5,6 l., 405 KM. Automatyczna skrzynia biegów - 7 stopni, napęd na wszystkie koła.
- Zużycie 15 litrów Długość ciała 5160 mm., wysokość 1940 r, rozstaw osi 3075 mm., odprawa 274 mm.
- Msza św 2700 kg.
To prawdziwy „męski” samochód o doskonałych osiągach w terenie i możliwości zablokowania tylnego mechanizmu różnicowego. Bardzo przestronne wnętrze z dobrej jakości wykończeniami, nowoczesny system multimedialny, doskonała izolacja akustyczna. Zawieszenie jest umiarkowanie sztywne, radzi sobie z nierównościami na drodze.
Informacyjna kierownica i dobre prowadzenie, hamulce mocno przylegają. Pomimo 405 KM nie jest przeznaczony do dynamicznej jazdy ze względu na imponujący rozmiar. Miasto jest nieco niezdarne. Rzeczywiste zużycie paliwa różni się znacznie od deklarowanego i wynosi 30 litrów w rytmie miejskim. Świetna opcja na złe drogi, ale niezbyt dobra na torze.
Podobieństwa i różnice
Oba samochody są zasłużenie doceniane przez miłośników japońskich pełnowymiarowych SUV-ów za doskonałą jakość wykonania, bezpretensjonalność i niezawodność. Mają doskonałe właściwości eksploatacyjne i operacyjne, ale podobnie jak wielu przedstawicieli japońskiego przemysłu samochodowego, mają słabą powłokę lakierniczą i mają tendencję do szybkiej korozji.
Nissan Patrol jest bardziej „żarłoczny”, ale jeśli weźmiemy pod uwagę najnowszą wersję benzyny w 405 KM. Pod względem wielkości, właściwości jezdnych i terenowych inny flagowy model japońskiej inżynierii jest bardziej odpowiednim konkurentem. - Toyota Land Cruiser. W porównaniu do Mitsubishi Pajero, Patrol nie jest tak wygodny w miejskim rytmie, ale różni się płynną jazdą z dużym zapasem mocy, wysokim komfortem dla kierowcy i pasażerów, wysokiej jakości dekoracją i stylem wnętrza.
Jeśli weźmiemy pod uwagę zdolność samochodów nie w warunkach miejskich, ale poza miastem, Nissan pokazuje bardziej imponujące wyniki. Duży prześwit pozwala czuć się pewnie nawet w ekstremalnych warunkach terenowych. Koszt najnowszej wersji Nissana jest prawie o pół miliona wyższy niż w przypadku danego konkurenta.
Kto będzie pasował
Po zbadaniu obu samochodów możemy stwierdzić, że różnią się one głównie wielkością, mocą silnika i osiągami w terenie, ale te ostatnie mogą w dużej mierze zależeć od umiejętności kierowcy. Nie zapominaj, że Pajero jest 12-krotnym mistrzem rajdu Dakar.
Nissan Patrol to świetna opcja dla tych, którzy lubią przestronne samochody o imponującym wyglądzie, ale są często gotowi do odwiedzenia stacji benzynowej, ponieważ zużycie paliwa jest dość wysokie i może osiągnąć 30 litrów lub więcej.
Mitsubishi Pajero to wybór dla tych, którzy lubią bardziej aktywny styl jazdy i nie szukają większego komfortu w kabinie. Ponadto koszt tego ostatniego 500 tysięcy mniej, niż konkurent, a zużycie paliwa jest również bardziej akceptowalne, szczególnie w wersji z silnikiem Diesla.
