Kompaktowa klasa SUV zyskuje coraz większą popularność wśród kierowców. Rzeczywiście, za taki sam koszt sedana, kupujący otrzymuje pojemny bagażnik, napęd na przednie koła lub nawet napęd na cztery koła i przyzwoity prześwit. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy kochają wycieczki nie tylko w mieście, ale także poza jego granicami..
Dwa modele są najbardziej popularne w segmencie crossoverów klasy średniej, Volkswagen Tiguan i jego młodsza rywal Toyota RAV4. Krótko mówiąc, doświadczenie kontra młodość.
Toyota RAV4
„Stary człowiek” RAV4 został pierwotnie pomyślany jako samochód dla młodego pokolenia, który nie jest obcy mobilnemu stylowi życia. Stąd nazwa skrótu, Recreation Active Vehicle. Czwórka pokazuje możliwość konfiguracji napędu na cztery koła.
Pierwsze pięciodrzwiowe wersje samochodu pojawiły się w odległym 1995 roku. Następnie model był wielokrotnie udoskonalany, a Toyota zdobyła nieocenione doświadczenie w projektowaniu crossoverów, eliminując niedociągnięcia związane z nową klasą samochodów.
Patrząc w przyszłość, warto zauważyć, że do końca nie było możliwe wyleczenie ze wszystkich chorób. Wiele samochodów drugiej generacji zostało nawet wycofanych ze względu na problemy z automatyczną skrzynią biegów. Jednak osiągnięcia japońskiego giganta samochodowego pozwoliły mu zająć czołowe miejsce w klasie SUV-ów w średniej cenie.
Volkswagen Tiguan
Niemiecki „prawie terenowy pojazd” jest znacznie młodszy od swojego konkurenta, urodził się w 2007 roku. Ale młodzież więcej niż się opłaca dzięki szerokiemu wyborowi opcji dostawy maszyny. Od hybrydowych silników wodorowych po, w byłym Związku Radzieckim, silniki Diesla i benzyny.
Plus, jak japoński rywal, napęd na wszystkie koła lub napęd na przednie koła, mechaniczny lub DSG transmisja O szerokiej gamie elektronicznych i mechanicznych „balsamów” trzeba będzie powiedzieć osobno. To prawda, że za to wszystko trzeba będzie dodatkowo zapłacić, jeśli teoretycznie wyrównywanie obu maszyn pod kątem wyposażenia, wtedy Tiguan będzie nieco droższy.
Wspólne cechy
Oba modele mogą mieć napęd na wszystkie koła lub napęd na przednie koła, co jest dość wygodne. W końcu napęd na cztery koła jest droższy w obsłudze, a ponadto koszt takiego samochodu jest wyższy, a kwestia, czy konieczne będzie wykorzystanie pełnego potencjału SUV-a z napędem na wszystkie koła w warunkach miejskich, jest nadal pytaniem.
Jeśli w skrócie wymienisz ogólne funkcje, uzyskasz następujący obraz:
- Przestronny bagażnik ze składanymi tylnymi siedzeniami.
- Wybór silnika wysokoprężnego.
- Duży wybór wypełnień elektronicznych.
- Przemyślane wnętrze i ergonomia.
- Dopuszczalne zużycie paliwa.
- Wysoki prześwit.
Szczegółowe porównanie z identyfikacją cech wyróżniających
Z wyglądu samochody są prawie takie same, z tym wyjątkiem, że Volkswagen ma nieco większy prześwit i jest cięższy, ale to nie jest krytyczne. Konstrukcja japońskiego crossovera jest nieco jaśniejsza, przyciąga wzrok, sugerując agresywność. Wpływa na korzenie młodości pierwszych prototypów. Tiguan jako czcigodny mieszczanin odczuwa w nim bogactwo, spokój.
Salon jest znacząca kontynuacja projektowania maszyn. W Toyocie ma to wyraźne akcenty wewnętrzne, interesującą środkową część, która wyraźnie ogranicza przestrzeń przednich foteli na dwie kategorie: siedzenie kierowcy i pasażera. Tiguan jest bardziej wyważony, bardziej skoncentrowany na interakcji z farszem multimedialnym, tapicerka jest nieco przyjemniejsza w dotyku. Ale mogą być tacy, którzy zdecydują, że taki projekt jest nieco bez twarzy.
Tylne siedzenie Niemca jest nieco bardziej kompaktowe, można tam pomieścić trzech pasażerów, ale nie będzie wolnych stref. Wycieczki rodzinne są na ogół warte zapomnienia. Oprócz RAV4, bardziej przestronnej tylnej „sofy” jest jeszcze jeden plus w postaci regulacji i skórzanego podłokietnika. Ale to, co odróżnia Tiguan od Toyoty, a nie lepsze, nieprzerwane tło hałasu z silnika. Od lidera europejskiego przemysłu motoryzacyjnego oczekiwano czegoś lepszego..
Ponadto fotel kierowcy Tiguan ma orzech, które kobieta na wysokich obcasach będzie och, jak trudno jest ją pokonać. Najtrudniejszą rzeczą jest ocena sprzętu elektronicznego maszyn, jest on w przybliżeniu równy, ale europejski będzie nieco bardziej nowoczesny.
Jednak najbardziej charakterystyczną cechą dwóch crossoverów jest ich prędkość, styl jazdy. O czym będziemy rozmawiać poniżej.
Dla których samochody te będą idealnym wyborem
Właśnie na to wpływa różnica w ogólnej koncepcji samochodów, dlatego jest to droga miejska. Tak, Tiguan jest nieco wolniejszy, zyskując „sto” w porównaniu z japońskim konkurentem, nie ma takiej dynamiki, ale to wszystko opłaca się doskonałą umiejętnością utrzymania toru.
Kierowca, nawet w trybie wysokiej prędkości, nie odczuwa strachu. Ale Kwartet jest nie, nie, ale przynosi, co nie sprawia większych obaw. Jednocześnie podróż na nim jest płynniejsza, jeśli pójdziesz w linii prostej, unikając ostrych zakrętów, nie poczujesz namacalnych wstrząsów z dziur produkcji krajowej. Niemiecki sojusznik jest trudniejszy, za jego obsługę musi płacić wrażeniem małych dziur ciałem.
Przedstawiciel Japonii, choć niewiele, ale bardziej ekonomiczny niż Tiguan, który da się odczuć podczas podróży na duże odległości.
Ogólnie ocena samochodów byłaby trudna, zalecając oba modele jako samochody rodzinne, jeśli b. nie kilka wyjaśnień. Podczas podróży do kraju jest mało prawdopodobne, że będziesz potrzebował obsługi Volkswagena przy dużych prędkościach, a wiele elektronicznych „balsamów” jest wyrównanych. Ale przestronność tylnych siedzeń, możliwość ich regulacji, najlepsza zdolność przełajowa, zwiększona izolacja akustyczna japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, będą się odczuwać. Volkswagen Tiguan, oczywiście, dziecko miasta, to tam w pełni ujawniony zostanie pełny potencjał rozwiązań inżynierskich. Możesz na nim wyprzedzać inne samochody bez większego ryzyka i bez problemu przenosić niewielki ładunek. Wybierając samochód specjalnie jako środek transportu miejskiego, najlepszym rozwiązaniem byłoby wybranie przekładni DSG. W mieście jest bardziej dynamiczny niż mechanika.
Toyota jest bardziej uniwersalna, może być używana dokładnie w ten sam sposób w warunkach miejskich, dla kierowcy o przeciętnych wrażeniach z jazdy. Ale w tym przypadku najlepiej jest preferować RAV-u na przednim kole. Wtedy jego koszt, regularna konserwacja, zużycie paliwa będą jeszcze niższe.
