W ruchu kolejowym istnieje podział na znaki sygnałowe i wskaźniki sygnałowe. Takie wskaźniki mają na celu ochronę ruchu wzdłuż torów i informowanie kierowcy o tym, co dzieje się przed nami, oraz o tym, jak dostosować własną prędkość i kąt obrotu.
Wskaźniki mają wskazywać kierunek pociąg lub cały pociąg, odbierający tor kolejowy, rodzaj trakcji i inne czynniki niezbędne do promowania lokomotywy. Na przykład, aby wskazać numer trasy, po której podąża pociąg, znaki na zielonych kropkach wskazujące numer dostępnej trasy są ustawione na światłach. Jeśli na światłach jest światło księżyca, podobny wskaźnik może również oznaczać ścieżkę, z której kompozycja jest dozwolona.
Na tych odcinkach toru, na których znajduje się strzałka kolejowa, powinny również znajdować się znaki wskazujące, w jaki sposób tory są przesuwane. Co więcej, wskazanie różni się w dzień iw nocy, w ciągu dnia odpowiada za to prostokąt po wąskiej stronie wskaźnika, aw ciemnym sygnale świetlnym nad samą strzałką. Jeśli zostanie przeniesiony na bezpośrednią ścieżkę, światło jest białe, a my patrzymy na prostokąt z powrotem ze ścieżek, jeśli z boku prostokąt jest skierowany na ścieżki, a światło świeci na żółto. Istnieją również opcje kombinacji wskaźnika i światła.
Na strzałce nie można zainstalować światła, ale metalowy wskaźnik, jeśli strzałka zostanie cofnięta do toronu, wówczas wskaźnik zostanie przydzielony, jeśli ścieżka jest prosta, wskaźnik zostanie przydzielony równolegle do ścieżek. Jeśli na trasie znajdują się przeszkody, możesz zaobserwować biały okrąg z poziomym paskiem pośrodku, jeśli dzień - to jest biały, jeśli noc - to zaświeć białym światłem.
Jeśli zainstalowane są systemy automatycznego sterowania, wskaźnik będzie miał postać czarnego trójkąta z białą strzałką skierowaną w dół. W razie potrzeby opuść kolektor prądu, co dzieje się w obszarach, w których występują spadki napięcia lub odłączony prąd, sterownik zobaczy czarny romb z białym wydłużonym znakiem na środku.Znaki sygnałowe
Teraz rozważ znaki i zapis na nich. Na znakach sygnalizujących skrzyżowanie rur z zasobami naturalnymi biegnącymi pod torami napisano, że maszynista i cały pociąg muszą przejść. Podczas mijania ścieżek z obecnością obszaru zagrożonego krasami na znaku zapisuje się „kras” wskazujący zasięg niebezpieczeństwa na całej ścieżce lub konkretne oznaczenie konkretnej kolumny lub podpory.
Znaki sygnalizują również potrzebę hamowania na niektórych odcinkach torów kolejowych, na przykład przed stacjami, na odcinkach przejazdu innych pociągów. Podpory sieci kontaktowych powinny mieć poziome czarne i białe paski. Czasami mogą być obecne na samym wsporniku lub w pobliżu osłon, mogą być również stosowane do wag, które dociskają elementy z drutu konstrukcyjnego. Znaki oznaczają koniec stacji. Kolumny na ziemi pomalowane w ukośne pasy zabraniają zatrzymywania całego pociągu, z reguły kolumny są instalowane przed widelcem lub stopą.
Znaki informują kierowcę, gdzie niebezpieczna ścieżka może się zaczynać i kończyć, mówiąc o możliwych problemach, które mogą doprowadzić do zjechania pociągu z toru lub innych niepożądanych awarii. W razie potrzeby przełącz się na inną sieć kontaktów, o czym świadczą te same oznaczenia tekstowe. Podobna metoda służy do informowania o końcu sieci, zatrzymaniu lokomotywy. W sezonie zimowym na obszarach ze śniegiem znaki mówią o potrzebie oczyszczenia ścieżek przed nimi lub o braku takich działań.
Różnica między wskaźnikiem a znakiem
Znaki różnią się od znaków tym, że oznaczają wszystko, co nie jest związane z ruchem pociągu. Niektóre określone miejsca, budynki i inne dodatkowe wydarzenia są oznaczone znakami. Ponadto same znaki są nieco bardziej złożone i bardziej szczegółowe niż wskaźniki, oparte są na obrazach wizualnych, a nie prostych geometrycznych kształtach, częściej niosą cień zakazu i pozwolenia niż neutralne informacje. W znakach częściej używane są litery i napisy, które częściej są postrzegane przy niskiej prędkości. Wspólne między znakami i sygnałami ogólne schematy i prosty materiał.
