SUV w Rosji od luksusu dla elity w latach 90. już dawno się zmienił potrzeba. Niska jakość dróg na peryferiach, słaba dostępność dobrych usług w regionach, duża rodzina, zmienne warunki pogodowe - wszystko to zmusza obywateli do wyboru samochodu z napędem na wszystkie koła o zwiększonym prześwicie i dużym wnętrzu. Wysoki koszt jego utrzymania nie przeszkadza Rosjanom; jest więcej niż opłacany przez zalety, które daje przez cały cykl życia.
Spośród nowych modeli znani przedstawiciele azjatyckiego przemysłu motoryzacyjnego cieszą się zasłużoną popularnością: Toyota Land Cruiser Prado i Kia mohave. Ten ostatni jest uważany przez wielu za konkurenta legendarnego Kruzaka. Z uwagi na fakt, że Mojave produkowana jest dopiero od 2008 roku, bardziej poprawne jest porównanie jej z Prado modelu 150., produkowanym od 2010 roku. Nawiasem mówiąc, poprzednie 120. różni się od niego w rzeczywistości tylko nadwoziem. Rama i jednostki prawie nie różnią się, dlatego ich parametry operacyjne są takie same.
Kia mohave
Koreański SUV z ramą z niezależnym zawieszeniem kół. Napęd na cztery koła realizowany jest poprzez sprzęgło wielopłytkowe. Brak blokad kół. Automatyczna skrzynia biegów, 6 do 8 biegów.
Producent zapewnia silnik benzynowy do wyboru 3,8 litra 275 l / s i olej napędowy 3 litry przy 250 l / s.
Land Cruiser Prado
Ten samochód ma również pełną ramę. Przednie zawieszenie jest niezależne, z tyłu zamontowana jest oś ciągła. Napęd na cztery koła jest realizowany poprzez skrzynię rozdzielczą, jest stały, dzięki mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu Torsen. W rezultacie Prado jest wyposażony w przekładnię redukcyjną, a przy wysokich poziomach wyposażenia jest blokada mechanizmu różnicowego z wymuszoną blokadą, która jest aktywowana przyciskiem z przedziału pasażerskiego. Samochody z mechaniką prawie nigdy nie występują w Rosji, chociaż istnieją w naturze, a są dwie automatyczne maszyny. Do 2015 r. Ustawiono pięciobiegową prędkość Aisin A750F, po - 6-biegowa skrzynia biegów.
Dostępne są trzy silniki: 2,7 litra, 4 litry. 3-litrowy silnik Diesla nie jest teraz zainstalowany, od 2015 r. Został zastąpiony nowym, 2.8. Pozostałe silniki nie są oficjalnie dostarczane do naszego kraju. Tylko 4-litrowe Prado ma wydajność ponad 200 l / s, reszta nie osiąga tej wartości.
Jakie są te samochody?
- Oba mają ramę. Jest to silny argument za niezawodnością i trwałością. Po pierwsze, znacznie zmniejsza obciążenie ciała, a po drugie zapewnia lepszy komfort akustyczny i redukuje wibracje przenoszone na wnętrze. Uszkodzenie nadwozia bez uszkodzenia ramy nie wpływa na zdolność prowadzenia pojazdu, czyli natychmiastowe naprawy, tak jak w przypadku innych maszyn, nie są wymagane.
- Oba samochody to SUV-y, to znaczy mają napęd na cztery koła i duży prześwit pod najniższym punktem, około 22 cm. W rzeczywistości jest różna, ponieważ niezależne zawieszenie na nierównościach albo się odsuwa, a następnie zbliża spód samochodu do podłoża, a także zmniejsza prześwit, gdy samochód jest mocno obciążony.
- Te dwie maszyny są dostępne dla każdej osoby o średnim dochodzie, są popularne, można je łatwo znaleźć w sprzedaży, wszystkie informacje techniczne na ich temat są usystematyzowane od ponad 10 lat, a konserwacja nie powoduje problemów.
- Części zamienne niedrogie i dostępne ze względu na dużą popularność obu samochodów.
Jakie są różnice?
Niedoświadczonemu lub nowicjuszowi Prado i Mojave będą wyglądać tak samo. W rzeczywistości są to dwa zupełnie różne samochody.
Zalety Land Cruiser Prado:
- Prawdziwy napęd na cztery koła, zaimplementowany z przekładniami, łańcuchami i mechanizmem różnicowym z blokadami, a nie ze sprzęgłem podatnym na przegrzanie z powodu długich obciążeń i nie mogącym przenosić momentu obrotowego od samego początku naciskania pedału gazu.
- Obecność redukcji. Pozwala to zwiększyć przełożenie przekładni, co zmniejsza obciążenie silnika, ale zwiększa jego prędkość i zmniejsza prędkość ruchu. Stosowany jest na ciężkim terenie, z trudnym holowaniem, w szczególnych sytuacjach wymagających dozowania gazu przez biżuterię i bardzo powolnego ruchu.
- Mechaniczne blokowanie różnic międzyosiowych i międzykołowych. Jest to jedyny sposób na zwiększenie zdolności przełajowych, brak asystentów elektronicznych i symulacji zamków może pomóc na drogach, są one przydatne tylko w asfalcie lub lekko kwaśnym podkładzie.
- Niski podatek transportowy, z wyjątkiem 4-litrowego silnika.
- Wysoka częstość występowania, obecność ogromnej liczby części zamiennych na rynku wtórnym i automatyczny demontaż.
- Oś ciągła na tylnej osi eliminuje zmniejszenie prześwitu podczas załadunku samochodu, nie wymaga żadnej konserwacji w postaci pochylenia palców, wymiany cichych bloków itp. Wygięcie palców jest regulowane tylko na przedniej osi.
- Świetne możliwości treningu w terenie dzięki konstrukcji samochodu, bogactwu doświadczeń właścicieli i wielu gotowych rozwiązań od producentów tuningu terenowego.
Zalety Kia Mohave:
- Dzięki niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół samochód ma dobre prowadzenie i gładkość.
- Bardziej wygodne niż wnętrze Prado, przypominający wnętrze samochodu osobowego. Pomimo starań Toyoty o dostosowanie mebli Prado do współczesnych potrzeb zwykłego konsumenta, sam samochód pozostaje użyteczny, a ile zmieni się, jeśli umieścisz w ciągniku krzesło klasy S.?
- Wszystkie silniki mają dobra dynamika i rezerwa chodu, nie można powiedzieć o konkurentu.
- Używane Mojave, nieco tańsze Prado.
- Ogólny samochód znacznie bardziej przyjazny dla użytkownika, bardziej przyjazny dla kierowcy.
Co wybrać?
Jeśli dana osoba ma jasne zadanie zakupu samochodu, który można przygotować na wyprawy, w teren, a nawet bez konsekwencji, aby pójść do lasu lub łowić ryby, zdecydowanie warto spojrzeć na Prado.
Mojave jest dogodna dla codzienna jazda, gdy nie musisz spędzać dużo czasu na zepsutych podkładach, poślizgnij się w błocie, nie ma potrzeby umieszczania noszy, wyciągarki, kół o średnicy metra. Chociaż właściciele Kia czasami kupują na nim opony błotne, jeżdżą w trudnych miejscach, wciąż margines bezpieczeństwa Mojave jest mniejszy, a możliwości tuningu, w przeciwieństwie do Prado, są prawie nieobecne. Dodaje problemy nieuczciwy napęd na cztery koła, Przeznaczony do krótkotrwałych ładunków w ruchu na drogach publicznych. Sprzęgło nigdy nie zastąpi pełnych blokad grubymi zębatkami, które przenoszą moment obrotowy lub nie, i nie dozują go, w zależności od stopnia poślizgu osi lub koła.
Z całym szacunkiem dla wyboru właścicieli Prado, konstrukcja samej maszyny nie pozwala jej osiągnąć poziomu komfortu Mojave. Dlatego jeśli potrzebujesz tylko dużego samochodu, który przyjemnie jest jeździć po asfalcie lub czasem z niego zjechać, powinieneś przyjrzeć się bliżej wspaniałemu koreańskiemu samochodowi.
